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Hilfe !! Mein VR6 ruckelt und zieht nicht mehr !
Hallo VR6 Freunde,
seit 2 Tagen ruckelt mein Passat Variant VR6 2,8l BJ (11)1995 , und hat keine gescheite Leistung mehr.
Der Motor läuft einfach nicht mehr rund und hört sich eher an wie ein Diesel... Motor lief davor einwandfrei...
Laufleistung Motor: 180tkm
Fehlersuche Bisher:
Fehlerspeicher zeigte undefinierten Fehler am Kühlwassersensor an
Kühlwassersensor erneuert
keine veränderung
Wasser Sprühtest auf Zündkabel erzeugte Übersprünge... desweiteren fanden sich Risse in der Zündspuhle (ruhende Zündung)
Zündkerzen erneuert
Zündkabel erneuert
Zundspule erneuert
keine veränderung
jetzt weis ich langsam nicht mer richtig weiter...
LMM tauschen oder Klopfsensorenoder Drosselklappenpoti oder oder oder...
Vielleicht gibt es ja in meiner nähe einen VR6 Doktor unter euch... wohne nähe Ingolstadt.
Wäre echt super wenn mir jemand weiter helfen könnte, bin langsam am verzweifeln...
bin auch leider nicht so der große KFZ experte....
Viele Grüsse
Alex
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13 Antworten
Wurden die Steuerketten mal gewechselt? Wie sieht es mit allen Kabeln und Unterdrücken aus?
Fahr zum auslesen mal in ne Werkstatt, die sich auch auskennen, die sollen mal die Istwerte auslesen!
Wow, erstmal danke für die schnelle Antwort !
Ja die Steuerkette wurde vor ca. 60tk gewechselt...
Kabel vom Kühlwassertempsensor geprüft ist I.O.
Der Sensor selbst hat 350 Ohm ...
War in einer VW Vertragswerkstatt... die meinten nur :
"Ja da können wir jetzt auch nicht wirklich was machen... es werden ja keine Fehler mehr angezeigt... das einzige was wir noch tun können ist den Kopf mal runterbauen und schauen was da los ist... aber das kostet usw... bla bla "
Man könnte meinen die wollen mit solchen (in Anführungszeichen) "alten" Autos nichts mehr zu tun haben...
... in den jetzigen Zustand mehr wie 160 km/h schafft er gar nicht mehr... Das Stottern und Ruckel ist eigentlich über den ganzen Drehzahlbereich zu spühren...
Unterdrücke wo schau ich da am besten ?
Werd morgen versuchen den Fehlerspeicher nochmal auslesen zu lassen...
na toll die hätte einiges tun können wenn es ein nicht überwachtes bauteil ist
zuerst festellen ob er Falschluft zieht und sich mal das Kezenbild anschauen um mal was zur vebrennung zu sagen . und auch mal die messwerte zu engine load um was zum LMM zusagen ob der noch saubere werte liefert und zustand der lambda reinschauen können .
dann auf alle fälle kompressionsmessung machen wenn ein Zylinder nicht mehr richtig mitläuft dann ruckelt er auch und hat keine leistung
benzindruck hätten die auch messen können . also ist auch nicht selten das der Benzindruckregler wegen der blöden einbaulage den hitzeheldentod hat und nur noch zuwenig benzindruck erzeugt . dann ruckelt er auch
die hätten die einspritzventile antakten können um zu prüfen ob zb eins hängt . wenn eins sabert
schraub mal die kerzen raus das kannst selbst machen und schaue dir das kerzenbild an . das sollte überall rehbraun sein ist es das nicht und ist scharz auf einem zxlinder weißt du schon mal mehr . ist es überall weiß läuft er zu mager und du hast wahrscheinlich zu wenig Benzindruck wenn du Benzin und nicht E85 fährst
ruckelt der immer oder nur in unteren Drehzahlen
To do liste
also messwert blöcke überprüfen
kompressions messung
auf Falschluft testen kannst du selber machen
kezenbild anschauen
Benzindruck messen
einspritzbild schauen wenn auffälligkeiten an einzelnen Zylinder im kerzenbild
Lmm reinigen
Drosselklappe reinigen
Kabel verbindung zu den sensoren überprüfen bzw speziell die zuleitung zur zündspule überprüfen die bricht schon mal gerne und dann läuft er auf 4 pötten n ruckelt und geht nur noch 160 kmh 
auch mal den großen Runden stecker trennen und auf korrosion püfen und mal mit kontakt 60 einsprühen
das gleiche beim steuergerät un d den sensoren .
wenn da zu große übergangswiderstände entstehen dann messen alle nur noch müll werden aber nicht im fehlerspeicher abgelegt
ansonsten steck mal den LMM ab dann fährt er im notlauf mit festwerten und den berechneten werten aus ersatzsignalen wenn er dann nicht
ruckelt und runder läuft und er war vorher fehlerfrei wird wohl der LMM nicht mehr richtig arbeiten
das selbe spiel mit der Lambda weniger leistung hat er dann aber schon im notlauf
und wo von wir mal ausgehen alle kerzenstecker stecken fest und KW sensor kabel auf bröselige isolierung inder tülle undirekt am sensor schauen
Hallo, danke für die ausführliche und schnelle Antwort !!!
Daumen hoch...
Evtl. hat mein Problem ja auch etwas damit zutun:
Auto war eigentlich zum Check in der Werkstatt weil er nicht richtig angesprungen ist, vermutung war KT Sensor... davor ging das Auto auch noch richtig.
Dann wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und festgestelt das der KT Sensor einen undefinierten Fehler gebracht hat.
Daraufhin wurde der KT Sensor getauscht und der Fehlerspeicher gelöscht...
jetzt kommt meine Frage... auf dem Schrieb vom Fehlerauslesegerät stand auch das Kennlinienanpassungen gelöscht wurden... die evtl gar nicht gelöscht werden hätten dürfen !?
Im Reperaturleitfaden original VW Motronic Einspritz- und Zündanlage steht unter Motorsteuergerät Seite 24-107 das bei Fahrzeugen ab BJ. (8)95 also auch meiner, das Motorsteuergerät an die Drosselklappe angepasst werden muss (angelernt werden muss). Desweiteren muss eine Leerlaufprüfung durchgefürt werden...
Kann es also sein die beiden gelöschten Kennlinienanpassungen damit etwas zu tun hatten !? Bzw. das diese fälschlicher weise gelöscht wurden... denn das würde ja erklähren warum das Auto dannach (nach dem Werkstatt besuch) diese Probleme hatte... oder hat das damit nicht zu tun und ist evtl nur Zufall.???
Evtl. sind das in dieser Vertragswerkstatt wirkliche Stümper...
Ansonsten ist das vielleicht der Holzweg ... und muss klasisch nach deiner "to do Liste" weiter suchen..
Viele Grüsse
Alex
PS: Ausserdem hatten die am Folge Tag , nach meinem Reklamationsversuch das Steuergerät abgesteckt (also Versorgungsspannung Unterbrechung) , das ja lt. Reperaturleitfaden sowieso eine Anpassung an die Drosselklappe notwendig macht !? Diese Anpassung wurde aber nicht durchgeführtr...
Die 2 Reperaturleitfäden haben die mir heute mal ausgeliehen... dort bin ich dann über diese Anpassung gestoßen... wie wichtig ist diese denn, und kann man die überhaupt fälschlicher weise löschen usw... ???
Hab dann noch eine Frage:
Gibt es die Möglichkeit:
Das Fehlerauslesegerät auch selbst über eine entsprechende Software und Adapter Kabel z.B. via USB oder RS232 auf einem Laptop selbst zu Siumulieren oder braucht man immer das original Auslesegerät von VW ... welche möglichkeiten gibt es... ???
Suchfunktion benutzen!
VAG-Com Software und Kabel gibts tonnenweise in der Bucht!
wenn die deppen die Grundeinstellung der drosselklappe , die bei MJ96 modellen gemacht werden muss, verbasselt haben , ist das durchausmöglich das das der Grund ist .
war da wieder der lehrling drauflosgelassen worden ?? und der hat dann rumprobiert oder was
Löschen und verändern von grunddaten sollten 0815 leute eh nix wenn sie sie keinen vernünftigen datenstand haben und darin manuell rumfuschen
Hallo,
folgender neuer Stand:
Grundeinstellungsprozedur für Drosselklappe durchgefürt
Keine Veränderung
Desweitern hab ich heute den LMM abgesteckt ...
daraufhin hatte ich das Gefühl das er etwas besser läuft, besonders in den oberen Drehzahlbereichen...
Das würde dann ja evtl doch auf einen defekten LMM hinweisen ?
Ausserdem hat er mir wieder den KT Sensor als fehler gebracht beim auslesen des Fehlerspeichers bevor die Grundeinstellung für die DK durchgeführt wurde...
Das würde dann ja evtl. auf einen besagten Kabelbruch hindeuten...
oder kann das auch ein fehler im Steuergerät sein, das er den Fehler wieder bring !?
Hallo,
der neueste Stand:
LMM und Luftfilter gewechselt... keine große Veränderung.
Auto spring im kalten Zustand eher schlecht an , incl. komischer Geräusche.
Desweiteren ruckelt er in niedrigen Drehzahlbereichen und zieht nicht ordentlich durch. Manchmal denkt man sogar das er gleich ausgeht... Fahren im 5. Gang bei 50 - 60 km/h quasi nicht möglich, was früher immer Problemlos ging...
Bei höheren Drehzahlen dagegen scheint er inzwischen besser zu laufen... Sogar die Höchstgeschwindigkeit liegt jetzt bei 200km/h.
Es muss also noch ein weiteres Problem vorhanden sein...
jetzt bräuchte ich nochmal eure Hilfe... hat jemand noch eine Idee ?
mhhh evtl Steuergerät ? oder Ölpumpe ? Drosselklappe mit Stellmotor ?
Gibts zufällig im Raum Bayern oder nähere Umgebeung einen VR6 Doktor unter euch , der gegen ein gewisses Entgeld , mal bereit wäre meinen Passat mal näher unter die Lupe zu nehmen... würde mich sehr freuen...
Gruss Alex
Zitat:
Original geschrieben von Alex7612
Drosselklappe mit Stellmotor ?
Also das ding ist i.O. wenn es sich anlernen lässt. Meine ließ sich nicht anlernen und ich musste mir die 300€ ans Bein binden. DK-Poti lernt sich das Stg. selbst an und die Grundeinstellung ist nur für die Leerlaufadapption. Die sich das Stg ebenfalls selbst anlernt wenn es von der Versorgungsspannung getrennt wurde. Zündung an, DK beginnt zu klicken und zu pfeifen, nach etwa 15sec klickt sie nochmal, Motor an und fertig.
Was sagen die Zündkerzen evtl läuft ein Zylinder nicht mit?
Danke für deine Antwort !
Zündkerzen sind Neu... denk mal an denen kanns ned liegen...
mhhhh.. also dann kann man wohl DK und Steuergerät ausschliessen oder ?
Langsam gehen mir die Ideen aus... ???
Gruss Alex
versetze den mal in den Notlauf indem du den LMM abziehst wenn er dann besser läuft sehen wir weiter