Hilfe Motor klackert
Also Motor läuft wieder, Ursache war, die Nockenwelle war um ein Zahn verdreht. Aber jetzt steht schon das nächste Problem vor der Tür: Nach dem der Motor wieder lief, machten wir gleich eine Probefahrt. 15km fuhr er prima, dann ging es an das die rote Ölleuchte anging. Sofort am nächsten Platz angehalten und den Motor abgestellt. Ölstand war in Ordnung, trotzdem noch etwas Öl nachgefüllt. Motor angelassen, fing er an blau zu rauchen, Öllampe war aus. Dann bin ich weitergefahren und die Lampe sprang wieder an. Ca 2km heim gefahren und als ich daheim angekommen bin, klackerte der Motor als wär es ein Diesel. Jedoch bei ca 3500 Umdrehunhen ist das klackern weg. Im Stand sowie bis 3500 Umdrehungen klackert er. So Ölwanne abgenommen, Metallspänne wurden keine gefunden, jedoch war das Ölsieb total zugesifft. Ölsieb sowie Ölwanne sauber gemacht, zusammengebaut, frisches Öl eingefüllt, Motor gestartet und er hört sich immer noch wie ein Diesel an. Lager sind in Ordnung sowie Hydrostößel. Nockenwelle ist auch in Ordnung. Was kann das sein? Kann mir jemand weiterhelfen.
Audi A4 Avant 1.8t Bj 2001, AWT
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30 Antworten
Wie ich herausfand geht es um einen A4 B5 Av. 1.8T von EZ 07/2001 mit ca. 132 TKM.
Warum machst Du nicht jeweils in den 2 oder 3 bereits von Dir erstellten Threads weiter?
Sei's drum...
Ich habe mir nun nicht Deine alten Threads durchgelesen, aber:
- Steuerkette gelängt?
- Kettenspanner o.k.
- Nockenwellenversteller
- Magnetventil
- zu dünnes Motoröl
- Feder über dem Ölfilter(? wurde mal im 8E-Forum erwähnt)
...?
Zitat:
Original geschrieben von mik222
Wie ich herausfand geht es um einen A4 B5 Av. 1.8T von EZ 07/2001 mit ca. 132 TKM.
Warum machst Du nicht jeweils in den 2 oder 3 bereits von Dir erstellten Threads weiter?
Sei's drum...
Ich habe mir nun nicht Deine alten Threads durchgelesen, aber:
- Steuerkette gelängt?
- Kettenspanner o.k.
- Nockenwellenversteller
- Magnetventil
- zu dünnes Motoröl
- Feder über dem Ölfilter(? wurde mal im 8E-Forum erwähnt)
...?
Ja sorry da hätt ich weitermachen können. An den Kettenspanner hab ich auch schon gedacht. Öl wurde ein 5W30 eingefüllt. Was meinst du mit Feder über dem Ölfilter?
Er meint bestimmt das Ölrückhalteventil..
PS: Ölleuchte bedeutet Öldruck nicht ordnung. Nicht das der Ölstand nicht passt...
Ölsieb in der Ölwanne kontrollieren... Scheiß arbeit....
Also das klappern kommt nicht von unten sondern oben links nähe Ansaugtrakt
Also kurze Info: Oldruck wurde heute gemessen, Öldruck passt. Seit dem letzten mal leuchtet auch wieder die Lampe für Motorsteuerung auf. Das komische ist wirklich, das das klappern ab exakt 2800 Umdrehungen weg ist und genau unter 2800 Umdrehungen wieder da ist...... bin bald am Verzweifeln
Da der Zahnriemen um 1 Zahn verdreht war, wäre es theoretisch möglich das min. ein Ventil krum ist. Daher könnte das klackern kommen. Ansonsten mal ein Video aufnehmen und hier hoch laden.
Beim Thema Öllampe fällt mir grad auch nix weiter ein.
Er lief ja nach dem Wechsel ca 15-20km einwandfrei. Er fing ja erst das Klackern an, als die Ölleuchte aufleuchtetet, wie oben schon beschrieben.
Hätte bitte jemand für mich die genauen Öldruckwerte laut Audi für den AWT Motor?
Falls es ein 4Zylinder 5Ventiler Turbo Motor ist, sollten: Öldruck bei 2000/min: mindestens 1,3 bar.
und Öldruck bei 3500/min: mindestens 3,5 … 4,5 bar sein.
Öldruck war im Stand ca 1,2-1,3 bar, bei 2000 Umdrehungen 2,8-3,0 bar. Wäre das in Ordnung?
Öldruck war im Stand ca 1,2-1,3 bar, bei 2000 Umdrehungen 2,8-3,0 bar. Wäre das in Ordnung?
Würde sagen, ja ist in Ordnung.
http://www.youtube.com/watch?v=4x3EiipHluw
Genauso hört sich meiner auch an, nur das das Geräusch bei mir bleibt und nicht verschwindet. Bei warmen Motor ist das Geräusch ein bisschen besser.