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Hilfe....was ist das für ein klackern????
Hallo Leute, auf ein mal habe ich ein ungleichmässiges klackern im standgas, es kommt von der Lichtmaschine oder vom lüfterrad. Ich habe den motor ohne keilriemen laufen lassen...kein klackern. daraufhin habe ich die LM ausgebaut. konnte aber komischerweise nicht die LM mit lüfterrad nicht aus den Lüfterkasten ziehen so habe ich dann die LM kompl. mit den lüfterkasten ausgebaut aber auch dann habe ich es nicht geschafft das Lüf.rad (zu gross geworden?) aus dem Lüfterkasten zu ziehen. ich kann mich noch gut an den einbau im april errinern und da passte das lüfterrad locker easy in den Lüfterkasten. ich habe auch keine beschädigungen am kasten o. Lüft.rad sehen können, die LM lässt sich auch super drehen ohne reiben/kein achsspiel. ??? habe dann nochmal alles geprüft auf freigängichkeit , alles o.k und wieder eingebaut aber ohne erfolg. hört sich so eine kaputte LM an oder hat sich das Lüfterrad verzogen oder was kann das sein.
Hört euch doch mal bitte das video an.
http://www.youtube.com/watch?v=U-NRyLJJD2M
Vielen Dank für euere Hilfe,
John
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24 Antworten
Entweder ist da irgendwas eingesaugt worden, das sich im Lüfterrad verkeilt hat oder eines der Lüfterradbleche hat sich gelockert und hängt heraus/herum. Geht da nix mit Rausziehen, auch nicht, wenn man die LiMa leicht kippt ?
Das Klackern an sich klingt eher wie ein Lager der LiMa - dann muss die aber auch raus.
Ich hatte ja dann komlpett alles in einem TEIL ausgebaut (LÜFTERKASTEN m.LICHTMASCHINE-LÜFTER) und ich konnte die LM mit lüfter nicht aus dem lüfterkasten ziehen. ich habe auch keine fremdkörper oder eine beschädigung am lüfter gesehen . . ich habe dann die LM m.LÜFTER wieder mit den Lüfterkasten verschraubt (mit den orginalen 4 schlitzschrauben verschraubt)
und die LM m. Lüfter drehte sich ohne geräusche/reiben oder klacken easy im Lüftergehäuse.
So habe ich dann alles wieder in einem stück wieder eingebaut.
ohne erfolg :-(
Hört sich so eine kaputte Lichtmachine an??? aber kann sich das lüftrerad verformen so das ich es nicht aus dem lüfterkasten bekomme???
http://www.youtube.com/watch?v=U-NRyLJJD2M
Danke für euere Hilfe!
John
Nur so ... um es als Möglichkeit auszuschließen:
Hast Du eine Lichtmaschine, bei der der Regler direkt außen drauf gesetzt ist ?
Dann könnte auch der Regler vor sich hinklackern, das kommt bei den elektromechanischen Reglern (Bosch) gerne mal vor.
Gruß
Peter
Nein . aber schau doch mal das video, da sieht man die LM.
Danke
John
Habe grade LM und lüfter bestellt. muss oder sollte ich lieber ein verschweisstes Lüfterrad haben von SCAT
http://www.slideperformance.com/helices-pour-vw-cox-combi-karmann.html
Nee, hast alles richtig gemacht. Wenn du das Teil raus hast, wirst du sehen das sich da irgendwo was zwischengefuselt hat. Wenn du die schon nicht rauskriegst, ist da was verbogen. Das Richten geht meist in die Hose mit "ich hab' plötzlich so'n brummen vom Motor".
Hallo Specialist, was meinst du, sollte ich gleich ein verschweisstes lüfterrad von scat oder lieber von gene berg nehmen?
http://www.csp-shop.de/produkte/15597a.html
Ich wollte dich noch fragen, ob ich die LLD an meinen 40 webern im eingebauten zustand wechseln kann oder müssen die vergaser dafür demontiert werden.
Hört sich bestimmt auch blöd an aber wie wechsel ich am besten die Zündkerzen mir den verbauden weber? sieht aus als müsste ich die weber kompl. ausbauen????
Vielen Dank für deine Hilfe
John
Nein brauchst du nicht; ein normales reicht. Die verschweissten sind was für weit über 6000U/min.
Kerzen wechsel ist natürlich schwierig. Da kannste besser die Vergaser ausbauen und dann auch die LL-düsen wechseln. Im eingebauten Zustand kullern die mal gerne beim Ein/-Ausbau weg, irgendwo hin in die Weiten des Motors.
Wenn du keine Probleme mit Leerlauf, Durchzug ect. haben willst, dann sorge für eine einwandfreie Abdichtung beim Wiedereinbau der Vergaser. 90% aller Vergaserprobs sind Undichtigkeiten.
Das sieht nach einer 1600i Mex Lima aus.
Den vorderen Lagerdeckel kriegst du auch so runter, ein Lagerwechsel des vorderen Lagers ist kinderleicht. Das Geräusch hört sich auch nach Lager an... Kugel Käfig kaputt.
Nur ist es sehr ungewöhnlich, die Lima nicht aus dem Kasten zu bekommen. Da stimmt was nicht...
Die verschweissten Räder braucht man nur bei hoch drehenden Motoren, die auch extrem schnell hochdrehen können. Dann ist es sehr sinnvoll. Bei Serie völlig unnötig.
Vielen Dank für die infos.
Mein Motor: 2100cc, 140ps 5800 U/min> MADE IN GERMANY!
Verstärktes ALU-Motorgehäuse, Chromo-Gegengewichts-Kurbelwelle 82.0mmHub, erleichterte, ausgewogene Pleuel, leichte, beschichtete Sport-Kolben, 90,5mm,
Zylinder, bearbeitete 41erZylinderköpfe mit EV 40mm AV 35,5mm,
W125-SportNockenwelle 308° 11,5Hub, Bigfoot-Stößel gehärtet mit Spritzölbohrung, verstärkte
Ventilfedern, spec.Stößelschutzrohre, Chromo-Stößelstangen,
Verstärkte 30mm Schadeck-Ölpumpe, Fullflow-Ölkreislauf! ,1,5l.Ölwanne, 2x 40er Weber-doppelvergaser m.32 venturis, LLD 55, LKD 185, HD 145, Mischrohr F11.
K&N filter., SS-Sportauspuf,(leider m. wärmetauscher)
2externe Oelkuehler 2nach vorne verlegt ,
123-transistorzündung o.unterdruck 8°v.OT -27°v.OT.
HD-Getriebe:3.88.
ich habe eine kleinere Riemenscheibe von L&G auf meiner Lichtmachine also wesentlich höere U/min für die LM und den Lüfter. ca. 30%
http://www.slideperformance.com/...ment-pour-vw-cox-combi-karmann.html
Die Übersetzung:
Dieses Kit Riemenscheibe erhöht die Drehzahl der Kühlung. Die Verstärkung aufgezeichnet ist 15 ° auf dem Zylinderkopf Temperatur.
Ideal für einige ältere Motoren neigen dazu, erwärmen sich während des langen Reisen, egal ob auf einem Käfer, einen Bus, etc..
Wir empfehlen jedoch, nicht auf dieses Kit auf Motoren von mehr als 4500 U / min verwenden.
Dieses Produkt wurde in Zusammenarbeit mit Loic Charpentier entwickelt.
Ich drehe meinen speedster schon mal kurz bis 6000.
John
die Übersetzung mit dem Keilriemen-satz ist für dich overdressed. Leider hat das Lüfterrad die Eigenschaft bei höheren Drehzahlen kühlungsungünstige Verwirbelungen zu erzeugen...mit Serienübersetzungen, bzw. Seriengrösse der Scheibe.
Es kann also sein das sich dein Lüfterrad durch eine klitzekleine Unwucht bei sehr hoher Drehzahl verzogen hat.
Schmeiß die also raus.
Hmmmm, kleinere Riemenscheibe an der Lima. Und dann 6000 Touren.
Nicht gut. Das Ergebnis hast du jetzt... du hast glatt die Drehzahl der Lima fast verdoppelt. Jep, hört sich dann nach Lüfterradschaden an. Dann wäre auch ein verschweißtes mehr als sinnvoll. So'n Rad kann glatt durchs Seitenteil springen...
Ich gehe sogar den anderen Weg bei meinen Einspritzern. Eben weil das Drehzahlniveau über 6500 gehen kann, fahre ich eine kleine Riemenscheibe an der Kurbelwelle... 30% weniger Limadrehzahl bei Serieneinsatz bzw gleiche Drehzahl wie Serie bei 6500.
Mir ist der Motor auch nicht heisser geworden als Serie... eher kühler bei meinem Kochbuch, 135 Grad auf der Autobahn.
Hi,
also ich würde mal das Lüfterrad in der Hütte abbauen ,dann die Lima raus und anschließend geht bestimmt auch das Lüfterrad irgend wie raus .
Ich bin mal gespannt was das Problem ist bzw war :-)
Der speedster steht nun in der garage ,dass klackern und rasseln wurde noch viel lauter.
Ich muss nun bis ende dér kommenden woche auf die teile warten da die Lichtmaschine nicht auf lager war. ich werde dann Fotos machen und sofort berichten.
Vielen Dank für euere infos.
Schöne Grüsse aus Lyon,
John