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Injektorentausch- Codeeingabe / Renault Laguna III Grandtour 1.5 dCi
Hallo zusammen, grüße Euch!
Bei meiner Karre (Renault Laguna III Grandtour 1.5 dCi) (193.000 km) geben gerade anscheinend doch final 3 Injektoren den Geist auf:
Motorfehler: Abgassystem prüfen! Injektoren Zyl. 1,3,4 = (X)
Fehlercode DTC 020(X)3A
Dieseleinspritzventil Zyl.(X)
Steuerstrom fehlerhaft.
(Mit Gutmann ausgelesen)
Soll-Raildruck: 252.0
Ist-Raildruck: 252.0
Einspritzmengenkorrektur Zyl.1: 1.2
Einspritzmengenkorrektur Zyl.2: 0.9
Einspritzmengenkorrektur Zyl.3: 0.9
Einspritzmengenkorrektur Zyl.4: 1.0
Istwert Rußgehalt Rußpartikelfilter 1.6
Abgasdifferenzdruck 2.0
Wenn ich beim universal Mech den Fehler habe löschen lassen (war unplausibel, gleich 3 Injektoren???), hatte ich meistens mehrere Monate ruhe. (Wenn es aufgetreten ist kleiner Zündrupfer..)
Dachte anfangs, es wäre eher etwas mit der katastrophalen Elektrik (Bordspannung, morsche Kontakte, Steuergerät etc.).
Nachdem es jetzt das 4. mal aufgetreten ist, war ich bei der “Original-Werkstatt mit der Raute“.
Aussage: Injektoren! / Frage: Gleich 3? / Antwort: Gibt es mal! Sind halt am Limit!
(Sorry für den langen Vorlauf!)
Da die Reparatur über eine Werkstatt sehr teuer ist (in Anbetracht des Km-standes)
bräuchte ich einen Tipp zur Injektor Code-eingabe.
(Die VDO/Siemensinjektoren sind über Autodoc, etc. auch nicht gerade billig, einer um die 268,00 €, aber schon eher machbar)
Das raus-rein-Spiel traue ich mir ja noch zu
(incl. Injektorschacht geschrubbe)! Wenn ich aber an die Injektorcode-eingabe denke, bekomme ich jetzt schon schwitzige Hände. Stelle mir vor, dass ich mir bei der Bestellung eines OBDII Adapters (ELM oder OBDLink EX) zunächst unbrauchbaren China-schrott angle und/oder wenn ich das passende Kabel dann endlich habe, mit irgend einer Software (z.b. DDT4All oder Renolink) nicht durchblicke, oder die Eingabemaske nicht finde oder halt das ganze versemmle, weil irgendetwas plötzlich im Steuergerät nach der Übertragung gelöscht ist....
(Wie in einigen Forumsbeiträge beschrieben.)
Wäre vielleicht ein Diagnose Handheld eine Option?
(angeblich wäre das iCarsoft FR V3.0 das richtige?)
Hat das mal jemand damit hinbekommen?
Oder gibt es etwas anderes?
Über jede Hilfe, Anregung, Tipps bin ich sehr dankbar!
Viele Grüsse an alle! (Und an alle OBDII-Cracks!)
Renyar
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20 Antworten
Hallo!
Ich bin einer der Forenpaten im Renault-Bereich. Eine meiner Aufgaben ist, Threads ggf. in passendere Unterforen zu verschieben, was ich hiermit getan habe. Hier im passenden Unterforum wirst du am ehesten Hilfe finden (ich gehe mal davon aus, dass du die Suchfunktion schon mal genutzt hast).
notting
Wenn du was richtig machen willst besorgst du dir das Reno Can Clip und hast Ruhe was die Fehlerauslese betrifft .
Mit dem Renolink ist es wohl ganz einfach die Codes einzulesen da es in der Bedienmaske glaub ich ein extra Feld dafür gibt . Müßt ich morgen mal nachsehen .
Hallo notting,
vielen Dank, dass du den thread in ein passenderes Unterforum gepostet hast. (Da komme ich tatsächlich noch nicht so klar.)
Ob es ein Laguna 3 ist, tut ja nicht viel zur Sache.
(K9K780)
Wichtig ist ja nur, dass es sich um ein K9K Motor handelt. (Der ja auch im Megane, Kadjar, Kangoo, Clio, Scénic, Duster etc. verbaut ist).
Danke!
Mit PyREN sollte das kein Problem sein. Gehe auf Einspritzung dann Configuration usw. Am besten erst mal im Demomodus probieren.
Hallo T.Michael, vielen Dank für deine Antwort.
Wenn es dir nicht zuviel Mühe macht, wäre es sehr freundlich, wenn du mir zur Eingabe/Bedienmaske noch mal bescheid geben könntest.
Viele Grüße,
reynar
Hallo dezir, danke dir für den Tipp mit Pyren.
Wenn ich es richtig verstanden habe, läuft Pyren mit der Programmiersprache “python“ (die platform kann man auf windows, bzw. android installieren).
Anscheinend funktioniert es mit einem ELM327 Adapter(BT oder WIFI). Weißt du, ob die Ecu's (für die Programmierung des Motorsteuergerätes) auch dabei sind?
Vielen Dank!
Ich mach es mit OBD Link SX damit gehts bei mir am besten. Ansonsten wie T.Michael es schreibt mit Clip, das ist natürlich die beste Lösung, musst halt selber wissen ob es sich für dich rentiert. ECU müsste mit dabei sein. Grüße Martin
Danke Dezir,
habe mich jetzt auch nochmal durch die Materie gefräst.
Und bin auch zum Ergebnis gekommen, dass alles außer Clip schon mit vielen Fallstricken verbunden sein kann.
Pyren (wenn man es als nicht IT-Nerd iwi installiert bekommt) klingt dann in der Anwendung schon noch am übersichtlichsten, bzw. am vielversprechendsten.
(DDT4ALL hatte ich zumindest schon mal installiert bekommen, sieht von der Oberfläche aber zum fürchten bzw. extrem unübersichtlich aus). Dann werde ich mal OBD Link SX bestellen und mal schauen, wie es sich bei der Verbindung anlässt! (und erst dann die Injektoren!)
Viele Grüße!
Wieviele Kilometer hat der Motor denn gelaufen? Die Injektoren können je nachdem sehr fest sitzen.
Aus welcher Ecke kommst Du? Ich habe einen etwas besseren Tester (Autel MK808BT) der das können soll. Kann ich ohne Fahrzeug aber nicht prüfen.
Hallo GeorgW!
Echt freundlich von Dir.
Bin hier in Süddeutschland nähe Schweizer-Grenze (Basel).
Könnte gut etwas gebrauchen, dass funktioniert!
Es ist schon etwas frustrierend:
Habe mühevoll PyREN installiert.
Heute ist der Adapter gekommen (OBD link EX).
Konnte mit dem Lappi sogar einigermaßen auf die Schnittstelle zugreifen.
Das merkwürdige war nur schon beim laden der Ecu´s
Sollten beim (Laguna 3) 72 Stück sein.
Sah aber so aus als ob er nur bis 52 geladen hätte und den Rest iwi übersprungen hatte!
(zwar keine Fehleranzeige, aber mh ????)
Dann im Verzeichnis erst mal nicht wie vermutet (gesehen in Beispielvideos)
an erster Stelle "Injektoren".
(Bzw. gar keine Injektoren im Überverzeichnis...?)
Addr Family Index Name Warn
1 - 01(740) 2 10489 ABS 1
2 - 51(743) 3 10463 INSTRUMENT PANEL 0
3 - 26(745) 4 10691 UCH 1
4 - 29(744) 8 10473 AIR CONDITIONING 0
5 - 0D(755) 13 10461 PARKING BRAKE 3
6 - 27(74D) 20 10471 UPC 0
7 - A5(705) 60 10483 DRIVER'S DOOR 0
8 - A6(706) 61 10484 PASSENGER'S DOOR 0
9 - Rescan errors
Q - <Exit>
Choose ECU :
Bzw. nichts was von vorne herein auf das angzeigte Problem im Armaturendisplay hinweisen würde:
"Abgassytem Prüfen!"
(Klar Parbremse= normale Renault Dauerbaustelle!).
Keine Ahnung wie ich da an die Injektorenprog. drankomme!
Aus welcher Ecke kommst Du?
Ach ja, stand mal ganz oben:
ca. 193.000 km
Liegt es vielleicht doch an dem Adapter?
Fails? Timeout?
(Naja, leider halt doch so ein (befürchteter) absoluter Reinfall und verwüstung von Zeit!)
Opening ELM
Checking port speed: 115200
Start COM speed: 115200
v1.0 ATZ [OK]
v1.0 ATE1 [OK]
v1.0 ATL0 [OK]
v1.0 ATI [OK]
v1.0 AT@1 [OK]
v1.0 ATAL [OK]
v1.0 ATBD [OK]
v1.0 ATBI [OK]
v1.0 ATCAF0 [OK]
v1.0 ATCFC1 [OK]
v1.0 ATCP 01 [OK]
v1.0 ATCS [OK]
v1.0 ATCV 1250 [OK]
v1.0 ATD [OK]
v1.0 ATDP [OK]
v1.0 ATDPN [OK]
v1.0 ATH0 [OK]
v1.0 ATI [OK]
v1.0 ATIB 10 [OK]
v1.0 ATIB 96 [OK]
v1.0 ATL1 [OK]
v1.0 ATM0 [OK]
v1.0 ATCM 00000000 [FAIL]
v1.0 ATCF 00000000 [FAIL]
v1.0 ATCM 000 [FAIL]
v1.0 ATCF 000 [FAIL]
v1.0 ATMA [TIMEOUT]
v1.0 ATMR 01 [TIMEOUT]
v1.0 ATMT 01 [TIMEOUT]
v1.0 ATNL [TIMEOUT]
v1.0 ATPC [OK]
v1.0 ATR1 [OK]
v1.0 ATRV [OK]
v1.0 ATSH 001122 [OK]
v1.0 ATSH 012 [OK]
v1.0 ATSP A6 [OK]
v1.0 ATSP 6 [OK]
v1.0 ATST FF [OK]
v1.0 ATSW 96 [OK]
v1.0 ATSW 34 [OK]
v1.0 ATTP A6 [OK]
v1.0 ATTP 6 [OK]
v1.0 ATWM 817AF13E [OK]
v1.0 ATWS [OK]
v1.1 ATFC SD 300000 [OK]
v1.1 ATFC SH 012 [OK]
v1.1 ATFC SH 00112233 [OK]
v1.1 ATFC SM 1 [OK]
v1.1 ATPP FF OFF [OK]
v1.1 ATPP FF ON [OK]
v1.1 ATPPS [OK]
v1.2 ATAR [OK]
v1.2 ATAT1 [OK]
v1.2 ATDM1 [TIMEOUT]
v1.2 ATIFR H [TIMEOUT]
v1.2 ATIFR0 [OK]
v1.2 ATIIA 01 [OK]
v1.2 ATKW0 [OK]
v1.2 ATMP 0123 [TIMEOUT]
v1.2 ATMP 0123 4 [TIMEOUT]
v1.2 ATMP 012345 [TIMEOUT]
v1.2 ATMP 012345 6 [TIMEOUT]
v1.2 ATSR 01 [OK]
v1.3 ATCRA 012 [OK]
v1.3 ATCRA 01234567 [OK]
v1.3 ATD0 [OK]
v1.3 ATFE [OK]
v1.3 ATJE [OK]
v1.3 ATJS [OK]
v1.3 ATKW [OK]
v1.3 ATRA 01 [OK]
v1.3 ATS1 [OK]
v1.3 ATSP 00 [OK]
v1.3 ATV0 [OK]
v1.4 ATCEA [OK]
v1.4 ATCEA 01 [OK]
v1.4 ATCV 0000 [OK]
v1.4 ATIB 48 [OK]
v1.4 ATIGN [OK]
v1.4 ATPB 01 23 [OK]
v1.4 ATRD [OK]
v1.4 ATSD 01 [OK]
v1.4 ATSI [OK]
v1.4 ATFI [OK]
v1.4 ATSS [OK]
v1.4 ATTA 12 [OK]
v1.4 ATCSM1 [OK]
v1.4 ATJHF1 [OK]
v1.4 ATJTM1 [OK]
v1.4 ATJTM5 [OK]
v1.4b ATCRA [OK]
v2.0 ATAMC [FAIL]
v2.0 ATAMT 20 [FAIL]
v2.1 ATCTM1 [FAIL]
v2.1 ATCTM5 [FAIL]
****************************************
* RESETTING ELM
****************************************
*
* ERRORS STATISTIC
*
* error_frame = 0
* error_bufferfull = 0
* error_question = 9
* error_nodata = 0
* error_timeout = 10
* error_rx = 0
* error_can = 3
*
* RESPONSE TIME (Average)
*
* response_time = 0.223
*
****************************************
ATZ
ELM327 v1.4b
>
Result: 77 from 95
Max version:v1.4b
C:\Program Files (x86)\PyREN>
Sollte ja so aussehen:
(das Beispiel ist von einem Laggi 2!)
Hallo zusammen,
es ist halt sch.... wenn man doof ist!
Hatte die Fahrzeug ECU´s eingelesen, als ich den Fahrzeugstrom an hatte,
aber nicht den Motor laufen hatte!
(Argghhh)
Jetzt bin ich endlich dort und sieht schon mal besser aus:
Addr Family Index Name Warn
1 - 7A(7E0) 1 10742 INJECTION 5
2 - 01(740) 2 10489 ABS 1
3 - 51(743) 3 10463 INSTRUMENT PANEL 0
4 - 26(745) 4 10691 UCH 1
5 - 2C(752) 5 10470 AIRBAG / PRETENSIONERS 0
6 - 29(744) 8 10473 AIR CONDITIONING 0
7 - 0D(755) 13 10461 PARKING BRAKE 3
8 - 04(742) 18 11282 VARIABLE P.A.S. 0
9 - 27(74D) 20 10471 UPC 0
10 - 0E(74E) 41 10456 PARKING PROX CAN 0
11 - A5(705) 60 10483 DRIVER'S DOOR 0
12 - A6(706) 61 10484 PASSENGER'S DOOR 0
13 - Rescan errors
Q - <Exit>
Choose ECU :1
Loading PLY
Init ELM
Done
Saving dump
(Großen Zwischendank an Euch!)
Es könnte doch noch etwas werden!