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Insignia A 2.0 Turbo (G09) Motor: A20NHT Steckerbelegung für die Zündmodule?
Hallo und guten Abennd Opelfreunde,
mein Insignia A 2.0 Turbo (G09) Motor: A20NHT hatte ja immer Zündprobleme auf Zylinder 2 wenn der Wagen an heißen Tagen viel im Stop and Go gefahren wurde. An den Zündmodulen und den Zündkerzen hat es nicht gelegen. Die hatte ich mal alle quergetauscht. Fehler immer auf Zylinder 2.
Also, Kontakt- oder Kabelproblem. Hab den ganzen Motorkabelbaum jetzt freigelegt und mir die betreffenden Leitungen mal angeschaut und die Kontakte in den Zündmodulsteckern gecheckt und auf der anderen Seite am 96-poligen Stecker am Motorsteuergerät.
Hab mir natürlich auch notiert, wo welche Leitung reinkommt. Leider hab ich mich bei den geschalteten Massen (jedes Zündmodul hat ja auf Pin 2 eine Ansteuerleitung und auf Pin 3 eine geschaltete Masse vom Motorsteuergerät kommend)
Diese geschalteten Massen sind von Zündmodul am Zylinder 1 und 3 im Kabelbaum zusammengefasst und gehen dann als eine Leitung zu Motorsteuergerät. Das Gleiche bei Zylinder 2 und 4.
Leider habe ich mir das irgendwie falsch aufgeschrieben welche zwei Zylinder (also 1 und 3, bzw. 2 und 4) auf welchen Kontakt am Motorsteuergerät welches Kabel ran kommt. Die beiden Kontaktnummern weiß ich....allerdings nicht ob nun das Kabel von 1 und 3 auf den einen oder auf den anderen Kontakt kommt. Man könnte es natürlich einfach ausprobieren, da es ja nur 2 Möglichkeiten gibt. Ich weiß allerdings nicht, ob das eventuell Schäden verursacht. Wenn ich das Prinzip richtig verstanden habe, würde in der falschen Variante das jeweilige Zündmodul zwar auf der Steuerleitung angesteuert werden, bekäme dann aber nicht gleichzeitig die Masse zugeschaltet.
Gibt es hier vielleicht jemanden, der die Beschaltung irgendwo nachgucken kann. Vielleicht arbeitet ja jemand bei beim FOH in der Werkstatt.
Ich habe mal den Stecker gezeichnet. Da steht eigentlich alles drin. Nur da wo "...Zylinder ? und ? steht weiß ich eben nicht, ob nun das zusammengefasste Kabel von Zylinder 1 und 3 oder das von 2 und 4 draufkommt.
Möchte das so gern morgen alles wieder zusammenbauen. Oder was meint ihr, soll ich es einfach probieren und gucken ob es dann läuft?
Motorsteuergerät BOSCH 55573565 / 0 261 S02 717
Serv#: 55567953
Steckertyp: BOSCH 1 928 404 781
Motor: A20NHT (Insignia A (G09))
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23 Antworten
Ich könnte morgen mal nachschauen ob ich was finde.
Zitat:
@Razor601 schrieb am 18. August 2024 um 20:20:31 Uhr:
Ich könnte morgen mal nachschauen ob ich was finde.
Das wäre mega nett! und würde mir ein bisschen die Angst nehmen, etwas kaputt zu machen.
Hast Du die Zeichnung gesehen? Es geht eigentlich nur um die Pins 12 und 78.
Zitat:
@Razor601 schrieb am 18. August 2024 um 20:20:31 Uhr:
Ich könnte morgen mal nachschauen ob ich was finde.
Brauchst du die Belegung noch?
Zitat:
@Razor601 schrieb am 22. August 2024 um 12:56:20 Uhr:
Brauchst du die Belegung noch?
Wenn Du sie hast, dann immmer her damit.
Ich brauche dazu auch die Fahrgestellnummer und das Baujahr.
Zitat:
@Razor601 schrieb am 22. August 2024 um 13:28:20 Uhr:
Ich brauche dazu auch die Fahrgestellnummer und das Baujahr.
WOLGT67E791052628
Erstzulassung: 01.04.2009
Zitat:
@Razor601 schrieb am 22. August 2024 um 13:28:20 Uhr:
Ich brauche dazu auch die Fahrgestellnummer und das Baujahr.
Sorry, das O war eigenntlich eine 0 . Also, hier nochmal korrekt
W0LGT67E791052628
Erstzulassung: 01.04.2009
Hier schon mal PIN 78
Und hier PIN 12
Zitat:
@Razor601 schrieb am 26. August 2024 um 16:40:29 Uhr:
Hier schon mal PIN 78
Also, das verwirrt mich ja jetzt komplett. Laut dem Screenshoot sind die Massen von Zylinder/Zündspule 1 und 2 verbunden und auf Pin 78 am Motorsteuergerät gehen. Da ich diese Verbindung (sind im Kabelbaum zusammengeklemmt und auf 1 Kabel zusammengeführt) aber nie aufgetrennt habe, kann ich sagen, dass das bei mir definitiv nicht so ist (bei mir sind es Zylinder 1 und 3). Ebenso Zylinder/Zündspule 3 und 4. Bei mir sind Zylinder 2 und 4 zusammen am Motorsteuergerät. Kann natürlich sein, dass es sich um die generelle Masse handelt und es daher egal ist, weil es nur auf die 12V Ansteuerung der Kontakte 55 (Zylinder 1), Kontakt 79 (Zylinder 2), Kontakt 80 (Zylinder 3) und Kontakt 56 (Zylinder 4) ankommt. Allerdings ist die Masse für Zylinder/Zündspule 3 und 4 nicht auf Kontakt 13 (wie auf Deinem Bild, sondern auf Kontakt 12.
Puhh, egal...Ich guck mir das nachher nochmal an. Kann auch sein, dass ich mich bei dem Kontakt 12 bzw. 13 verzählt hab.
Auf jeden Fall läuft der Motor jetzt auch wenn ich die Masse von Zylinder/Zündspule 3 und 4 auf Kontakt 12 und nicht 13 hab. (also, dem Kontakt 12, den ich so gezählt hab). Der Kontakt 12 auf Deinem Screenshoot hat ja gar nichts mit der Zündung zu tun...ist allerdings auch eine Masse. Hmm.
Danke Dir auf jeden Fall schonmal tausendfach. 
Jetzt muss ich wahrscheinlich nur noch richtig zählen lernen 
Ich habe die Stromlaufpläne laut VIN rausgesucht, müsste eigentlich passen. Das Steuergerät wird halt nur in X1 und X2 geteilt. Auf dem Steckergehäuse steht das wahrscheinlich nicht?
Zitat:
@Razor601 schrieb am 27. August 2024 um 06:40:47 Uhr:
Ich habe die Stromlaufpläne laut VIN rausgesucht, müsste eigentlich passen. Das Steuergerät wird halt nur in X1 und X2 geteilt. Auf dem Steckergehäuse steht das wahrscheinlich nicht?
Na ja, die für mich relevanten Kontakte gehen alle vom X1 ab. Was mich nur eben wundert, ist nicht das mit der zusammengeschalteten Dauermasse an Zyl. 1+3 und Zyl. 2+4 (bei mir) und im Deinem Plan eben Zyl. 1+2 und 3+4 (das ist ja eigentlich egal, da es sich nur um die ungeschalteten Massen handelt (Hier musste man wahrscheinlich nur zur Querschnittsvergrößerung das Ganze auf 2 Kontakte am Motorsteuergerät aufteilen), sondern, dass bei mit die eine der Masseleitungen an Kontakt 12 am MSG geht obwohl sie eigentlich gemäß Deinem Plan auf Kontakt 13 gehen soll. Und dass auf Kontakt 12 am MSG eigentlich die geschaltete Masse für die Instrumententafel-LED der Motorkontrolleuchte sitzen soll.
Na ja, ich muss das nachher nochmal nachschauen.
Zitat:
@Razor601 schrieb am 27. August 2024 um 06:40:47 Uhr:
Ich habe die Stromlaufpläne laut VIN rausgesucht, müsste eigentlich passen. Das Steuergerät wird halt nur in X1 und X2 geteilt. Auf dem Steckergehäuse steht das wahrscheinlich nicht?
Also, habe jetzt mal geschaut. Auf dem Stecker auf Pin 13 sitzt gar nichts. Ein (gemäß Deines Screenshoots, Braun/Weißes Kabel) gibt es an dem gesamten Stecker nicht Es gibt am MSG ja zwei Stecker. Ob es in dem anderen Stecker eins gibt, muss ich mal gucken.
Im Grunde läuft der Motor ja auch korrekt und mein OBD-Auslesegerät zeigt auch keinen Fehler mehr vom Motorsteuergerät an.
Mal eine Frage...Bist Du KFZ-Mechatroniker und kennst Dich aus? Wenn "ja"...eine Sache noch. Jetzt mit abgenommener Abdeckung und geöffneter Motorhaube hab ich so ein seltsames Klackern wenn der Motor gestartet wurde. Am Anfang noch ca. 2-3 Klacks pro Sekunde und wenn er dann die Drehzahl runterfährt im Leerlauf nur noch 1 Klack pro Sekunde. So richtig lokalisieren kann ich das nicht. Dachte zuerst, dass es vom Steuerreimen (linke Seite) kommt...aber irgendwie ist es oben im Bereich der Zündmodule (also Zylinder) etwas lauter. Ich hab auch keine Ahnung ob das vorher schon da war...aufgefallen ist es mit aber nicht.
Ne Ahnung was das sein kann?