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insignia A20dth nach Motortausch will nicht richtig laufen
Hallo an alle.
Mein Latein, ist mit mein Insignia Sports Tourer 2.0CDTI 118KW/160PS, Autom, langsam am ende und hoffe Ihr könnt mit hier etwas weiter helfen.
Alles hat im letzten Sommer angefangen.
Wegen Ölpumpe defekt hat der Motor ein Totalschaden in einen Türkei Urlaub erlitten.
ADAC hat den Rücktransport des PKW´s nach Deutschland verweigert und der Türkischer Zoll hat die Einfuhr eines Motors aus Deutschland nicht genehmigt.
Also habe ich mich nach langen suchen (2 Monate ) für einen "general überholten" Motor dort entschieden.
Die Anbauteile wurden vom alten Motor übernommen (Injektoren, Glühkerzen, Klimakompressor, AGR, AGR Kühler, Unterdruck Pumpe, ....usw).
Nach Fertigbau ging der Motor bei Last immer ins Notprogramm "Fzg demnächst warten" und beim "hochdrehen" im Stand hinten kam eine weislich Wolke und ab 3500 gab/gibt es Aussetzer.
Die Werkstatt meinte es wäre der Ladeluftschlauch.
Ladeluftschlauch gewechselt, aber leider keine Besserung.
Ich dachte das vlcht die Werkstatt den Turbo, AGR, Drosselklappe usw nicht angelernt hat und habe diese per Dephi selber alle angelernt.
Danach habe ich die Regenaration des DPF erfolgreich eingeleitet, aber alles hat nichts geholfen.
Also habe ich den Opel wieder zur Werkstatt zurück gebracht.
Dann hieß es evtl der Turbo sei defekt. Der Turbo wurde ausgebaut und überprüft, aber alles in Ordnung.
Dann hieß es, das Druckventil, aber auch nicht gewesen.
Dann hieß es das AGR Ventil sei verdreckt....
Dann...
Dann...
Nach 3 Tage lief der Opel immer noch nicht richtig
Da die Tagen vergingen und da das Auto spätestens nach 90 Tage die Türkei verlassen musste (Zoll ) und die Werkstatt nicht weiter gekommen ist, musste ich den Opel aus der TR ausreisen.
Beim abholen des Opels, waren etliche Warnlampen im Display an wie auch die Fehlermeldung "ESP nicht verfügbar".
Die Werkstatt meinte es wäre nichts, die haben lediglich nur was getestet und haben vergessen die Fehler zu löschen, was Sie auch gleich dann gemacht haben.
Die Werkstatt meinte, das der Motor in Ordnung ist, aber es hat angeblich etwas mit der Peripherie evtl zutun und ich könnte behutsam nach D fahren.
Sie meinten das evtl die Ansaugbrücke zu verdreckt ist und bei so eine lange fahrt nach D, mit der Zugabe eines Reinigung Additivs im Tank, diese wieder sauber wird .
Gesagt getan und ohne die Wahl auf eine andere Option (90 Tage fast vergangen) habe ich mich entschieden ganz behutsam wieder nach D zurückgefahren, mit 80 - 100 KM/h
Auf der Rückfahrt ist der Opel natürlich ein paar mal ins Notprogramm gegangen, aber mit mein Laptop und mit Delphi konnte ich dieses wieder freischalten (Fehler löschen).
Bei einem Stop wollte ich wieder die DPF Regeneration wieder einleiten, und da kam die Fehlermeldung, "Regeneration nicht möglich".
Also Sensoren versucht auszulesen, und siehe da, der Abgastemp. Sensor vor Kat zeigte -40°C.
Das konnte eigentlich nicht sein, da der Sensor kein 1 Jahr alt war und vor 3 Tage noch funktioniert hatte.
Ok dachte ich mir, vlcht muss ich neue Anlernen.
Neu Angelernt, aber wieder nichts.
Akku Abgeklemmt und 30 min gewartet.
Danach versucht Drosselklappe, Turbo und die andere Komponente erneut anzulernen (man denkt sich in so eine Situation das es vlcht hilft) , alles geklappt außer AGR Ventil und den Abgastemp. Sensoren.
Meine erste Vermutung war, das die in der Werkstatt etwas zerschossen haben.
Hier in D angekommen, habe ich dann versucht die Fehlerquelle einzugrenzen und habe folgende teile, eins nach dem anderen gewechselt, da im Fehlerspeicher keinerlei Fehler hinterlegt werden, trotz Notprogramm:
-AGR Ventil
-AGR Kühler inkl aller Dichtungen
-Drosselklappe gereinigt
-Turbo Druckventil
-AGR Druckventil
-Unterduckleitungen
-Temperatur Sensor vor
-Temperatur Sensor nach
-Turbo komplett, (verdacht auf Wastgate Ventil und Öl-undichtigkeit wegen der Weißen Wolke)
Wie gesagt, der Opel geht ins Notprogramm, aber es wird kein Fehler hinterlegt trotz der Meldung im Display " Fzg demnächst warten" (ausgelesen mit Delphi ), aber wenn man auf "Fehler löschen" geht, obwohl keine Fehler hinterlegt sind, dann "läuft" er wieder aber nur für ein paar Kilometer und auch nur mit verminderte Leistung, als hätte er nur 60 oder 80 PS
Habe zum Testen, die Unterdruck Leitung auch direkt beim Turbo angeschlossen (Unterduck Ventil umgangen ) und siehe da, dann hat er volle Leistung und beschleunigt auch so wie er soll, aber auch nur bis zu ca 3500U/min.
Versucht man die 3500 U/min mehrmals zu überschreiten dann spring er wieder ins Notprogramm.
Im Stand geht er auch bis 3500 U/min ohne Probleme, aber darüber hat er Aussetzer gefolgt mit einer weiße Rauchwolke hinten aus dem Auspuff.
Mein Verdacht geht mittlerweile, auch an ein defektes Motorsteuergerät, wegen den Vorfall in der Werkstatt.
Die Außentemperatur Sensoren zeigen -40°C.
Habe beide durch neue ersetzt, aber immer noch -40°C.
Ok dachte ich mir, vlcht Produktionsfehler oder weil nicht orig., kann ja mal vorkommen.
Also 2 orig. gebrauchte aus der Bucht bestellt, aber das gleiche.
Also die neuen, die gebrauchten und die vom FZG, nachgemessen alle funktionieren.
Stecker am FZG gemessen, Strom kommt ca 3,8V.
Das gleiche Problem habe ich mit dem AGR Ventil.
AGR Ventil lässt sich nicht anlernen, es kommt immer eine Fehlermeldung..
Also beim altem AGR Ventil, elektrische von mechanische Einheit getrennt und nochmal angeschlossen.
Beim Anlernen, sieht man wie das Gestänge an der elektr. Einheit sich mehrmals auf und abwärts bewegt, (also Strom kommt an), es wird zwar angesteuert aber kann nicht "angelernt" werden,.
Startet man den Motor, werden durch die falsche werte, (da das montierte AGR abgeklemmt ist und der Stecker an das externe AGR Ventil angeschlossen ist), ein AGR Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt und der Opel geht ins Notprogram.
Die Sicherungen im Motorraum habe ich alle durchgecheckt, aber sind auch alle in Ordnung außer beim Großen grauen Relai (im linken unterem Bereich), es war mit Öl verschmiert.
Das habe ich so gut es ging saubergemacht und alles mit Bremsreiniger und kontaktspray behandelt.
Mein Latein ist mittlerweile am ende und ich Weiß nicht mehr, wo ich suchen oder ansetzen soll.
Sollte es am Motorsteuergerät sein, kann man es irgendwie überprüfen oder Testen?
einfach ein anderes Steuergerät anhängen geht ja auch nicht, da es ja "verheiratet" werden muss.
Würde mich über jede Hilfe und Info sehr freuen
Gruss
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32 Antworten
Trotz Fehler zeigt es nicht an??
Glaube nicht, weil es muss doch irgendwie Fehler hinterlegt haben müssen, sonst würde er ja auch nicht anzeigen..??
Probiere mit einem anderen Tester??(Wenn möglich sogar mit MDI2)
Es kann auch sein, dass vllt ein Software-Problem besteht.
Wurde der generalüberholter Motor mit Kabelbaum geliefert?(Kabelbruch?)
Ich könnte dir nicht viel behilflich sein, aber warte ab.
Es wird bestimmt noch, wer antworten.
Ich wünsche dir viel Erfolg!
Wie stehts um den Kühlwasserstand?
Ist das Öl noch Öl oder schon eher Mayo?
Mach mal nen CO2-Test beim Kühlwasser.
Ich würde vermuten, der nimmt sich Wasser.
@GTS.DTi
Nein es wird kein Fehler hinterlegt, das ist ja das Komische.
Aber trotz "Fehler löschen" lässt sich, irgendwie ein nicht angezeigter Fehler löschen.
Kabelbaum ist noch von meinen alten Motor, der originale noch.
Gute Idee mit den Tester, habe noch irgendwo noch 2 andere, OBD2 Tester die könnte ich mal anhängen.
@Standspurpirat
Öl und Ölstand sind ok und das Öl sieht immer noch nach Öl aus und "sauber"
Kühlwasser und Stand sieht auch ok aus.
Aber um sicher zu gehen, muss ich wohl einen CO2 Test machen lassen.
Wichtig ist auf jeden Fall einen anderen Tester zu nutzen, dein Delphi wird zu 99,9999% ein Clone sein, und die Software ist meist alt, und die Hardware arbeitet nicht zuverlässig. Ein Fehler ist hinterlegt (wahrscheinlich abgast Temperatur oder andere ähnliche Fehler) aber das Delphi kann diese nicht anzeigen. Bei dem Befehl den Fehlerspeicher zu löschen, wird aber dieser nicht anzeigbare Fehler mit gelöscht, und deshalb fährt das Auto erstmal wieder einigermaßen.
Also einen anderen Tester nutzen. Und lass dir gesagt sein, ein ELM327 Bluetooth dongle zeigt auch nicht alles zuverlässig an. Da musst du schon mit einem MDI oder Op-Com Ran, das ist deutlich besser.
Ich war gestern in der Werkstatt und habe Auslesen lassen.
Fehler:
P0408 abgasrückfuhrsensor
P2080 abgastemp. Sensor
Werkstatt hat versucht auch das Ventil anzulernen aber es kommt die Fehlermeldung " der Vorgang wurde vom Steuergerät blockiert bzw unterbrochen".
Es gab auch einen Eintrag "Verbindung zum body control unterbrochen"
Die Außentemperatur Sensoren haben bei denen auch keinen wert angezeigt.
Die meinten es könnte auch irgendwo ein Kurzschluss sein, muss nicht unbedingt ein Kabelbruch sein aber vlcht auch ein Sensor der defekt ist und den Kurzschluss verursacht.
Zum weiteren könnte etwas mit der unterdrucksteuerung nicht stimmen, trotz das alles neu ist, aber um alles zu testen, muss das Auto ab Montag für ein paar Tage dort bleiben.
Weiß jemand ob AGR und Temp Sensoren im gleichen Massen Kanal liegen und ob noch andere Sensoren im gleichen Kanal verbunden sind?
Dann könnte man evtl die Fehlerquelle etwas eingrenzen.
Gruss
Mal in den Raum geschmissen, hat das Fahrzeug eine Leistungssteigerung?
Von welch einer Werkstatt sprichst Du? Von einem autorisierten OpelServicePartner?
Nein der Opel hat kein chiptuning oder des gleichen, alles noch orig..
Die Werkstatt ist kein Opel Vertragspartner, aber repariert hauptsächlich Opel und hat einen guten ruf was Opel angeht.
Sie meinten Sie hätten vor sehr lange Zeit einen ähnlichen Fall bei einem Zafira gehabt aber haben sich nicht weiter dazu geäußert.
Am Montag lass ich das Auto dort, dann warten wir mal ab ob Sie den Fehler finden können.
Echt: bei einem solchen Problem würde ich meine Zeit nicht verplempern, kostenlos ist es bestimmt auch nicht. Mir wäre der OSP näher als eine Freie Werkstatt. Allerdings wenn die freien Techniker den Fehler finden: Chapeau! Dann wäre diese Werkstatt wirklich eine Mundpropaganda wert.
Hallo,
der Insignia läuft leider immer noch nicht richtig.
Die Injektoren vom Austauschmotor waren nicht im MSG eingetragen gewesen.
Das hat eine kleine Besserung gebracht, aber läuft immer noch nicht zu 100%.
Das MSG hat definitiv einen Schaden und muss gewechselt werden.
Viele Parameter, wie Abgasstemp. Sensor vor und nach DPF, AGR Ventil, und... werden nicht erkannt und können nicht angesprochen/abgelesen werden.
Frage, kann jemand mir hier im Forum der ein OPCOM besitzt helfen und ein neues MSG Programmieren?
MSG (entheiratet) und Security Code sind vorhanden.
Komme aus der Region Freiburg.
Danke euch
VG
Mit einem OPCOM wirst du hier nicht weiter kommen. Beim programmieren des MSG musst du zum OH ... Oder auf die Russischsprachige Seite des Internets ...
Hallo Uwe,
Kann man nicht einfach das MSG wechseln und mit dem FZG "verheiraten"?
Das "neue" MSG ist von ein Insignia mit gleichem Motor.
War der Meinung man könnte das defekte "entheiraten" und das neue mit dem security code über das OPCOM mit dem FZG "verheiraten".
VG
@Fotis71
Nein das geht nicht so einfach.
Du muss zum FOH um das MSG anzulernen.
Es werden auch Daten Online abgerufen und in das MSG programmiert.
Kommt drauf an was für ein opcom du hast. Ein Versuch ist es wert. Ansonsten wie geschrieben über Opel (was vermutlich nicht klappen wird) oder über russische Kollegen. Entweder wenn man das nötige Zubehör dafür hat oder über mich, wohnst aber zu weit weg dafür