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Interwallartiges Dröhnen/Wummern zwischen ca. 80 und 120km/h
Guten Morgen
Ich habe die Suche bemüht aber zu meinem Problem nichts passendes gefunden.
Bei meinem 250cdi 4Matic, ist in dem genannten Geschwindigleitsbereich ein intervallartiges Brummen oder Wummern zu spüren und zu hören.
Ich habe versucht in verschiedenen Lastzuständen eine Veränderung festzustellen, aber das Geräusch bleibt ziemlich konstant. Auch wenn ich im genannten Geschwindigkeitsbereich das Getriebe auf Neutral stelle, wummert es weiter.
Das ganze ist nicht sehr laut und könnte evtl. auch eine Luftschwingung sein!?
Was mich wundert, käme es aus dem Antriebsstrang, würde es sich doch mit zu oder abnehmender Drehzahl des entsprechenden Bauteils verändern...
Aber es brummt immer im gleichen intervall weiter.
Hat jemand hierzu eine Idee?
Gruß
Stephan
Beste Antwort im Thema
Hallo Stephan,
habe heute die Auskunft bekommen, dass das Schiebestück
der Kardanwelle erneuert wurde.
Die Welle hatte durch das defekte Teil Verspannungen, die
sowohl zu dem Getrieberucken als auch zu einer Unwucht
der Welle führten.
Als Auslöser für das Wummern und Dröhnen hatte ich seinerzeit
sowieso den Antriebsstrang in Verdacht, da die Quelle mittig
unter dem Fahrzeug lag.
Durch die verspannungsbedingte Unwucht der Kardanwelle
erklärt sich jetzt auch das intervallartige Wummern. Die Welle
muss sich in den Umdrehungsbereichen bei 100-120 km/h
ständig bis zum Abriss der Schwingungen `hochgeschaukelt´
haben, die dann sofort wieder aufgebaut wurden.
Was das allerdings mit dem Getrieberucken zu tun hatte, er-
schliesst sich mir nicht.
Viel Erfolg
rudi
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44 Antworten
Liest sich für mich als wenn die Unterflurverkleidung des Motorraumes lose wäre, da würde ich als erstes mal nachsehen. Radkasteninnenverkleidungen würde ich auch auf festen Sitz prüfen.
Das checke ich nachher gleich mal. Hatte schonmal grob druntergeschaut aber nichts gesehen.
An den Verkleidungen prüfen, ob alle Befestigungen vorhanden sind. Sind i.d.r. Kunststoff-Zapfen mit großem Kopf. Ich hatte das Problem mal bei einem W210 Kombi. Hat man auf den ersten Blick nicht erkannt, fehlte aber eine dieser Plastikzapfen. Bei Fahrt in dem von dir genannten Geschwindigkeitsbereich kam es dann zu einem dröhnenden Geräusch. Wir hatten das damals eher zufällig entdeckt, da ich in einem anderen Fahrzeug hinter dem besagten herfuhr und dabei sehen konnte, wie etwas unter dem Fahrzeug anfing, zu "flattern". Bei stehendem Fahrzeug konnte man nichts erkennen, als wir an den diversen Ecken und Kanten dann mal zogen war schnell klar, was Sache ist.
Ist jetzt kein Garant dafür, das es in deinem Fall die selbe Ursache hat - aber eben auch nicht auszuschließen, solange man nicht nachgeschaut hat 
Hallo
Wieviel km hast Du denn drauf?
Ev. kannst Du so bestimmte Dinge aus- einschliessen.
Beispiel Radlager wären bei 60'000 höchst wahrscheinlich auszuschliessen.....
...nur so als Tipp
Hi
89000km hat er runter.
Bei Radlagern, würde sich aber das Intervall beschleunigen bzw verringern, denke ich.
Der Rhytmus ist auch sehr langsam.
Wenn es mich nicht beunruhigen würde, würde es mich fast beruhigen
Die Räder wurden auch schon von Sommer auf Winter gewechselt. Kein Unterschied...
Hallo Stephan,
hatte das beschriebene intervallartige Wummern bei
meinem 220er Mopf von Auslieferungsbeginn 12/14 an.
Das Phänomen trat ständig im Bereich von 100-120 km/h
auf.
Zusätzlich nervte noch das berühmte Getrieberuckeln beim
Ampelstopp.
2016 gelang es Mercedes dann endlich, das Ruckeln auf Dauer
durch Überarbeitung der Antriebswelle zu beseitigen.
Positiver Nebeneffekt: das Wummern war ebenfalls weg.
Gruß rudi
Hallo Rudi
Weisst du was die an den Antriebswellen überarbeitet haben? Neue Kreuzgelenke etwa?
Das Getrieberuckeln hab ich nicht.......noch nicht
Hallo Stephan,
der Meister sagte seinerzeit irgendwas von Verspannungen
oder ähnlich.
Habe nicht weiter hinterfragt.
Am 29.11. geht der Wagen zum Service. Da werde ich mal
die Historie auslesen lassen und berichte.
Zu den Kosten kann ich mit Sicherheit nichts sagen, da ich
einen Servicevertrag habe.
rudi
Hi
Das wäre toll, wenn du das hier mal posten könntest.
Falls da etwas detailierter erwähnt wird.
Gruß
Stephan
Hallo monza-gse,
exakt das gleiche Problem hatte ich bei meinem Fahrzeug (E 250 CDI), vom ersten Kilometer an in meinem Besitz.
Nach langer Suche und Tipps aus dem Netz konnte ich bei meinem Fahrzeug den Grund für das Wummern feststellen und selbst beheben (aber erst nach Ablauf der Garantie, weil es den Mercedes-Mitarbeitern scheinbar egal war und mich nach unzähligen fadenscheinigen Begründungen als überempfindlich betitelten - obwohl mir bestätigt wurde, dass da ein Wummern vorhanden ist).
Im linken vorderen Radlager war viel zu wenig Fett drin, von den 360 Grad Umfang waren rund 120 Grad fettlos (ich spare mir jetzt die ganze Geschichte rundherum, weil ich mich sonst zu viel aufrege, weil ich nämlich einen Mitarbeiter konkret auch auf das Radlager angesprochen habe). Jedenfalls zusätzliches Lagerfett unter die Fettkappe der Nabenabdeckung eingebracht, seit mehreren tausend Kilometern kein Wummern mehr.
Wäre vielleicht ein möglicher Lösungsansatz (und leicht auch selbst zu überprüfen).
Grüße wbenz
Hi wbenz
Danke für den Tip.
Da hab ich ja nun schon ein paar Dinge die ich mal prüfen kann.
War die E-Klasse ein 4Matic?
Gruß
Stephan
Hallo monza-gse,
nein, kein 4Matic.
Ich bin selbst auf Grund von diversen Beiträgen im Netz auf das Radlager gekommen. Bei Mercedes ist man nicht ansatzweise darauf eingegangen ("ist ja nicht möglich, bei der Kilometeranzahl" - hahaha). Während der Garantiezeit war ich aber gezwungen, nicht an das Radlager zu gehen, ohne entsprechende Spuren zu setzen (z.B. Hebelmarkierungen an der Abdeckung der Radnabe). Denn in der Garantiezeit würde die Reparatur bei einem tatsächlichen defektem Radlager (oder auch an einem sonstigen Teil) abgelehnt werden, wenn man bereits "laienhafte" Spuren am Teil bemerkt. Leider habe ich kein Bild vom Fettmangel im/am Lager gemacht, derart "schockiert" war ich (weil ich leider in meinem Verdacht bestätigt wurde, aber dauernd "an eine Wand lief"). Ich habe dann auch die rechte Seite kontrolliert, hier war genügend Lagerfett eingebracht.
Warum habe ich mich auf die linke vordere Seite konzentriert? Weil ich je nach Sitzplatz im Fahrzeug das Wummern hörte (Fahrersitz) oder auch nicht (Beifahrersitz und auch hintere Sitzbank) - derart minimal war es zu vernehmen.
Aber so kann man auch die Kundschaft vergraulen ....
Wie gesagt, wäre vielleicht eine Möglichkeit.
Grüße wbenz
Da werde ich auf jeden Fall nachsehen wenn sich die ganzen Verkleidungen als fest erweisen.
Gruß
Stephan
Ich würde als Erstes die Räder auswuchten.