- Startseite
- Forum
- Auto
- Porsche
- Ist der GTS sein Geld wert?
Ist der GTS sein Geld wert?
Der 911 GTS ist die letzte Zuckung der 997/II-Baureihe. Ist er sein Geld wert?
Beste Antwort im Thema
Hallo
Porsche Käufer sind nun mal Irrational, speziel die Heckmotorfraktion ist völlig "IRRE" und kauft überteuerte Auslaufmodele...
Das liegt daran das viele Porsche Käufer nicht gzwungen sind über Geld nachzudenken bzw meist mehr von Geld verstehen als der Rest der üblichen Schafherde der Käufer (Die "Neuer ist immer Besser" Fraktion, auch wenns nur ein Facelift ist und der Hersteller noch mehr rausgespart hat)
Bei Porsche ist es so dass langfristig die letzten Modeljahre eines Zyklus die Wertstabilsten sind wer also ein Auto 10 oder gar 20 Jahre fahren will nimmt dass ausgereifte letzte Modeljahr erfreut sich an den mässigen Betriebskosten und dem geringen Wertverlust. Nur beim 996 hat man bisher ins Klo gegriffen aber frühe 997 sind wegen der Motorproblematik wertmässig unter höherem Druck als die 997 mit dem 9A1 Motor. Besitzer von 993, 964 oder 911 Endzeitmodellen können sich heute Wertmässig ins Fäustchen lachen und die alten Böcke fahren immer noch und machen immer noch Spass auch wenn neuere Modelle schneller sind. Und sicher wird der letzte 996 in 10 Jahren mehr Wert sein als der erste 997.
Nicht zu vergessen bei Porsche wurde in den 70ern regelmässig angekündigt der 911 wird nur noch gebaut so lange den jemand kauft und durch 9X4 oder 9X8 ersetzt. Als Folge hat sich der schleppende 911 Verkauf stabilsiert bzw jährlich verdoppelt weil jeder noch einen 911 kaufen wollte bevors keinen mehr gibt und das Auto wurde am Ende auf Werkzeugen produziert die schon 10 Jahre stilles Vermögen waren womit sich der 911 trotz Handarbeit immer noch "rechnete". (Ursprünglich hätte aber der 964 schon mitte der 80er kommen sollen aber man wollte das Auto noch ausreifen bevor es beim Kunden landete)
Bisher war es immer so dass die neuen Modelgeneration als Basismodel etwa so schnell waren wie die Vorgänger als S-Model wobei der Nachfolger preislich meist unter dem S-Modell des Vorgängers lag.
Meist würde noch mehr gehen aber jede neue Generation wird grösser, fetter und Luxuriöser so wurde aus dem 10Kämpfer 911 inzischen der Sumoringer 997.
Grüsse
Ähnliche Themen
20 Antworten
Danke für den link.
Antwort: JA, ist er! :D
Allradoptik ohne Allradgewicht? Passt... :D
gibt dann wohl noch einen GT3 RS4 mit einem Vier-Literchen und 500 Pferdchen.
RS4 ?!?!!?!?!!?!?
RS 4.0 um genau zu sein, um keine Verwechslungen mit einem aufgepumpten Audi aufkommen zu lassen ;)
http://www.news.de/auto/855164801/die-weisse-jungfrau/1/
@ TE
Geh in den Konfigurator und konfiguriere einen normalen S mit WLS auf das Austatttungsniveau des GTS und du wirst sehen er ist es wert.
@mat_2: Was soll man machen? Was ist WLS und wie finde ich herraus das er sein Geld wer ist?
...neben den dann noch immer nicht - weder für Geld noch gute Worte - zu konfigurierenden Dingen, wie Alcantara-Ausstattung, RS-Spyder ZV Räder und das breite Heck :)
Zitat:
Original geschrieben von audifanfreakboy
@mat_2: Was soll man machen? Was ist WLS und wie finde ich herraus das er sein Geld wer ist?
WLS = Werksleistungssteigerung - eine Leistungssteigerung direkt von Porsche - gibts für verschiedene Modelle. In dem Fall sind es 23 PS für 15.000€. Mat_2 gab den Rat, dass der TE sich einen normalen CarerraS mit WLS und den diveresen Ausstattungen des GTS konfigurieren soll und merken wird, dass der GTS einen beachtlichen (ausstattungsbereinigten) Preisvorteil hat, da WLS, Alcantara, ZV-Räder Serie sind.
Gruß
Aber man hat in einem Jahr ein altes Auto!
Ist es nicht sinnvoller auf den Neuen zu warten?
Zitat:
Original geschrieben von TTliebtBMW
Ist es nicht sinnvoller auf den Neuen zu warten?
Ob es tatsächlich sinnvoller ist, hängt immer von sehr vielen Faktoren ab. Es kann umgekehrt in einigen Punkten sogar deutlich sinnvoller sein, eben nicht auf das allerneuste Modell zu setzen.
Einfach in den Raum geschossen, sprechen zumindest schonmal mögliche Kinderkrankheiten (und wer hat die heute nicht?!) und Preis/Nachlässe eine Rolle.
Bei Porschefahrern ist zumindest dieses "immer das Neueste" haben zu müssen auch nicht ganz so krass ausgeprägt, wie bei anderen Marken/Autofahrern. Wenn man sich nicht zwingend über diese Eigenart definiert, kann man mit einem 997 einen nach wie vor sehr, sehr schönen, ausgereiften Wagen kaufen, der aber selbst technisch nicht gerade ein Auslaufmodell ist. PDK Getriebe, Motoren mit DFI (beides wird beim 991 in gleicher Technik zum Einsatz kommen), PASM Fahrwerk, Festplattennavi mit Touchscreen, Music-Interface, Telefonmodul mit SIM oder Bluetooth... Alles Dinge, die für einen Sportwagen schon ziemlich auf der Höhe der Zeit sind , finde ich.
Dazu kommt noch die Tatsache, dass selbst die Modellwechsel beim 911er optisch relativ dezent ausfallen - verglichen mit Audi/BMW/Mercedes...
Natürlich wird der 991 wieder das "bessere" Auto, keine Frage! Aber das macht den 997 trotzdem kein Stück schlechter! ;)
Und auch der neue S wird nicht oder kaum mehr Leistung haben als der GTS. Leichter werden die Autos auch eher selten.
Für mich ist der GTS das attraktivste Angebot der (nicht GT 2/3) 997er Reihe
400 sollen es beim neuen S werden, aber auch ein wenig leichter!
Dass nicht unbedingt das (geringfügig bessere) Leistungsgewicht des 991 das Hauptargument für einen Kauf werden, ist ja eigentlich klar. Da wird schon eher die komplett neue Plattform einiges zu bieten haben.
Der GTS ist ziemlich der attraktivste 997 im Moment, trotzdem würde ich keinen mehr neu kaufen, so kurz vor dem Modellwechsel.
Auch wenn der 991 optisch sich kaum unterscheidet, erwarte ich viele Detailverbesserungen, z.B. beim PDK.
Laut Gerüchten soll der 991 S auf der NS kaum langsamer als der 997 GT3 (435PS) sein. Das deutet auf ein deutlich verbessertes Fahrwerk (PASM) hin.