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Iveco Motor-probleme
Hallo!..
Habe ein problem mit meinem Iveco (schon wieder ^^)
undzwar ging die drehzahl während der fahrt auf anschlag und dann ging der motor aus
Zuhause abgeschleppt : nochmal an versucht und jetz klopft der motor er springt auch an
aber halt nur auf volle drehzahl und voll am klopfen
was kann das sein weiß jemand was???
danke im vorraus!!!
Beste Antwort im Thema
Wenn dein Lader kaputt war hat der wohl Öl verloren und das war im Ladeluftkühler, das hat dein Motor angesaugt und verbrannt, dadurch hat er überdreht, dreht der Motor zu hoch dann Schlagen die Ventile auf den Kolben und brechen ab oder werden krumm. Da man dann keine Kompression mehr hat geht der Motor aus. Wenn ein Ventil abgebrochen ist kann es sein das es dir auch die Einspritzdüsen zusammen geschlagen hat. Beim zweiten Versuch den Motor anzulassen hat er wieder Öl angesaugt oder er hatte eine unkontrolierte Verbrennung duch die defekte düsen, das klopfen kommt weil er keine richtige verbrennung mehr hat und in den Einlasskanal zurück schlägt.
Wenn du willst kann ich dir mal Fotos von einem Kolben und eines Ventils eines Tector Motors machen der Überdreht hat und wo die Ventile aufgeschlagen udn abgebrochen sind. Da war nicht der Turbo schuld sondern der hat einfach mal Verschalten. Ein stück eines abgebrochenen Ventil hab ich aus dem Turbo rausgezogen, der ist dann auch noch kaputt gewesen. Und die Kupplung hatte es auch nicht überlebt.
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26 Antworten
Gibt es ein paar details zum LKW? Oder baut Iveco nur einen LKW?
iveco euro cargo 75e 15 tector bj 2002
Warscheinlich Turboschaden das er Öl angesaugt hat. Den Kopf kannst du eh runter machen den wenn er von alleine ausgegangen ist dann hat er wohl auch ein paar Ventile verklopft. Kann aber auch an einem Injektor liegen, aber zerlegen muss man den Motor eh.
Hört sich ganz nach einem Turboladerschaden an!
Hat das Fahrzeug auch stark gequalmt nachdem du den noch mal laufen hattest?
Ja, das hat er vorher aber auch schon gemacht...
er verlierte auch in letzer zeit viel öl bzw er schluckte viel
aber der turbolader wurde erst ausgetauscht !?!?
wie kann ich die injektoren testen ??
Aus welchem grund wurde der Turbo ausgetauscht? Hattest du das selbe Problem schon mal oder hatte er einfach keine Leistung mehr?
Die Injectoren da es ein Tector ist kann mittels Easy Diagnose (Motortest) durchgeführt werden in einer Iveco Werkstatt.
Ich würde Dir empfehlen, eine Werstatt aufzusuchen und einen Motortest durchführen zu lassen, sofern dies überhaupt noch möglich ist.
MFG
Nein, der Turbolader war defekt das heißt indrinne lagen paar einzelteile
so dann haben wir den getauscht und dann lief der Lkw auch wieder...
nur jetz halt nicht mehr ich habe jetzt den Zylinderkopfdeckel entfernt ,
die anbauteile so das der zylinderkopf freiliegt nur wieso geht der motor aus??
und wieso klödert (klopft) er so??
KW LAger schaden zum beispiel, Kolbenkipper, gibt viele Ursachen.
Wenn dein Lader kaputt war hat der wohl Öl verloren und das war im Ladeluftkühler, das hat dein Motor angesaugt und verbrannt, dadurch hat er überdreht, dreht der Motor zu hoch dann Schlagen die Ventile auf den Kolben und brechen ab oder werden krumm. Da man dann keine Kompression mehr hat geht der Motor aus. Wenn ein Ventil abgebrochen ist kann es sein das es dir auch die Einspritzdüsen zusammen geschlagen hat. Beim zweiten Versuch den Motor anzulassen hat er wieder Öl angesaugt oder er hatte eine unkontrolierte Verbrennung duch die defekte düsen, das klopfen kommt weil er keine richtige verbrennung mehr hat und in den Einlasskanal zurück schlägt.
Wenn du willst kann ich dir mal Fotos von einem Kolben und eines Ventils eines Tector Motors machen der Überdreht hat und wo die Ventile aufgeschlagen udn abgebrochen sind. Da war nicht der Turbo schuld sondern der hat einfach mal Verschalten. Ein stück eines abgebrochenen Ventil hab ich aus dem Turbo rausgezogen, der ist dann auch noch kaputt gewesen. Und die Kupplung hatte es auch nicht überlebt.
ja, kla danke! schick mir mal bitte die fotos
Hallo, jetzt habe ich auch noch festgestellt das sich im Ladeluftkühler (LLK)
Öl befindet weiß einer jetzt vllt. mehr?? ^^
So habe jetzt Kolbenringe,Lagerschalen,Zylinderkopfdichtungen,Turbolader erneuert alles geprüft (ob krumm und ausgeschlagen nichts! dann alles sorgfältig zusammen gebaut Filter gewechselt Öl aufgefüllt,Kraftstoffanlage entlüftet jetzt klopft er immer noch und springt nicht an. Jetzt meine Frage Kann es an einem Injektor liegen?? damals wurden 2 erneuert und 2 wie sie sagte waren zwar nicht mehr 100% in ordnung aber trotzdem noch funktionstüchtig oder hat jemand dies schonmal gehabt ??
Bitte um Antworten!!!
Danke im Vorraus!!!!
Zitat:
Original geschrieben von stiefmeister2000
So habe jetzt Kolbenringe,Lagerschalen,Zylinderkopfdichtungen,Turbolader erneuert alles geprüft (ob krumm und ausgeschlagen nichts! dann alles sorgfältig zusammen gebaut Filter gewechselt Öl aufgefüllt,Kraftstoffanlage entlüftet jetzt klopft er immer noch und springt nicht an. Jetzt meine Frage Kann es an einem Injektor liegen?? damals wurden 2 erneuert und 2 wie sie sagte waren zwar nicht mehr 100% in ordnung aber trotzdem noch funktionstüchtig oder hat jemand dies schonmal gehabt ??
Bitte um Antworten!!!
Danke im Vorraus!!!!