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JETFORCE CTech Elektrikproblem, STOP Lampe, Aussetzer - seltsam!
Servus,bin langsam am verzweifeln.
Es geht um einen Jetforce CTech (Vergaser)
Fakten :
-Zündfunke da
-Motor springt selten an -nimmt im unteren Drehzahlbereich kein Gas an- hat immer im gleichen Takt einen Zündaussetzer
-An der Batterie kommt kein Ladestrom an
-Ölpumpe läuft (Spritzt im Takt)
-sonstige Elektrik tot
-STOP Lampe Blinkt
Habe bereits den Zylinder neu abgedichtet, eine neue Zündkerze geholt,Vergaser gereinigt,Membrane geprüft und den Spannungswandler getauscht. Erfolg=0
Sicherung ist ganz.
Kann es an einer defekten CDI oder Zündung liegen?
Würdet mir mit Ratschlägen echt helfen,Danke!!!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Forster007 schrieb am 20. Dezember 2014 um 22:09:35 Uhr:
Edit: was den expliziten Problemfall betrifft: Da bräuchte man hier nur noch sehr selten zu antworten, weil die wenigsten eine wirklich detailierte Problembeschreibung bringen...
Grüße
Forster
Hallo Forster,
wir sollten diesen Thread jetzt als "gelöst" abhaken. Das (die) Problem(e) des TE sind beseitigt, ein nicht unerheblicher Teil der Diskussionen ist dabei leider vom Thema abgeschweift.
Aber wenn wir nun schon beim Eingestehen von "Fehlern" sind, ganz unschuldig bist du an der Entwicklung mancher Eskalation nicht.
Ohne spezielle Kenntnisse im Rollerbereich tut man sich i.d.R. schwer, klare und eindeutige Tipps geben zu können. Du hast selbstverständlich durch die rege Teilnahme hier im Rollerforum dazugelernt, aber es gibt andere Forumsteilnehmer, die einen erheblich größeren Erfahrungsschatz speziell im Rollerbereich mitbringen.
Ganz salopp formuliert: Die anderen User sind nicht alle blöd, selbst wenn sie kein Ingenieurstudium vorweisen können.
Bis auf sehr wenige Ausnahmen komme ich so mit den (Stamm-)Usern hier im Rollerforum gut klar.
Gruß Wolfi
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84 Antworten
Moin, würde nun erstmal das Elektrikproblem lösen. Wenn das gelöst ist, kann das schlechte Anspringverhalten oder die Zündaussetzer weg sein.
Dafür nehme einen Schaltplan und schaue sämtliche Kabel und Anschlüsse an, ob die Korrodiert oder gebrochen sind. Sind diese dann in Ordnung, kümmere dich um die Lima.
Leider konnte ich keinen vernünftigen Schaltplan finden, wo man erkennt, was du für eine Lima verbaut hast.
Hast du eine mit Permanentmagneten?
Grüße
Forster
Zitat:
@Forster007 schrieb am 4. Dezember 2014 um 19:10:27 Uhr:
Moin, würde nun erstmal das Elektrikproblem lösen. Wenn das gelöst ist, kann das schlechte Anspringverhalten oder die Zündaussetzer weg sein.
Dafür nehme einen Schaltplan und schaue sämtliche Kabel und Anschlüsse an, ob die Korrodiert oder gebrochen sind. Sind diese dann in Ordnung, kümmere dich um die Lima.
Leider konnte ich keinen vernünftigen Schaltplan finden, wo man erkennt, was du für eine Lima verbaut hast.
Hast du eine mit Permanentmagneten?
Grüße
Forster
Danke für die Antwort! Vielleicht hilft dir das :
Ok, das ist schon besser. Also es sieht nach einem Permanenterregten Lima aus. wo drei gleichfarbige Kabel herausgekommen. Dort muss bei laufenden Motor eine hohe Spannung anliegen.
Und wie das bei dir aussieht, hast du keine CDI, sondern eine Steuereinheit. Im Bild mit 52 deklariert. Die kann, muss nicht, auch ein Problem haben. Aber kann auch an der Stromversorgung an sich liegen. Ist die ungleichmäßig, kann da auch was aussetzen. Daher Kabel Kontrollieren nach dem Schaltplan und dann an den drei Kabeln der Lima, die zum Regler gehen, permutativ eine Spannung messen. Achtung ist Wechselspannung. Das bei langsamer umdrehung und bei schneller umdrehung. Vorher natürlich den Stecker vom Bordnetz abziehen.
Aber nur die drei. die vom Pick up, die zur Steuereinheit gehen müssen dran bleiben, sonst zündet da nichts mehr.
Außerdem, lade die Batterie mal auf. Denn bei dem Test wird der Roller über die Batterie laufen.
Was kommt dort eigentlich für eine Spannung im Betrieb an? Und was hat die Batterie für eine Ruhespannung? Also wenn Zündung aus ist?
Grüße
Forster
Zitat:
@Forster007 schrieb am 4. Dezember 2014 um 20:25:56 Uhr:
Ok, das ist schon besser. Also es sieht nach einem Permanenterregten Lima aus. wo drei gleichfarbige Kabel herausgekommen. Dort muss bei laufenden Motor eine hohe Spannung anliegen.
Und wie das bei dir aussieht, hast du keine CDI, sondern eine Steuereinheit. Im Bild mit 52 deklariert. Die kann, muss nicht, auch ein Problem haben. Aber kann auch an der Stromversorgung an sich liegen. Ist die ungleichmäßig, kann da auch was aussetzen. Daher Kabel Kontrollieren nach dem Schaltplan und dann an den drei Kabeln der Lima, die zum Regler gehen, permutativ eine Spannung messen. Achtung ist Wechselspannung. Das bei langsamer umdrehung und bei schneller umdrehung. Vorher natürlich den Stecker vom Bordnetz abziehen.
Aber nur die drei. die vom Pick up, die zur Steuereinheit gehen müssen dran bleiben, sonst zündet da nichts mehr.
Außerdem, lade die Batterie mal auf. Denn bei dem Test wird der Roller über die Batterie laufen.
Was kommt dort eigentlich für eine Spannung im Betrieb an? Und was hat die Batterie für eine Ruhespannung? Also wenn Zündung aus ist?
Grüße
Forster
Nochmal Danke!
Batterie hat eine Spannung von 12 Volt.
Ankommen tut ja leider nichts! Sollten aber bis 14,5V bei laufendem Motor sein.
Ich werde morgen mal direkt die Stromversorgung zwischen Lima und Regler checken sowie die Widerstände!
12V sind schon einwenig wenig. Aber kann auch sein, dass die Batterie einfach nur leer ist. Da sollte im Normalzustand ein Wert von ca. 12,5V haben. Bei einem Voll geladenen Akku ungefähr 13V. ein bisschen darunter.
Also mal ans Ladegerät damit! Ne Tiefentladene Batterie kann danach kaputt sein.
Grüße
Forster
Der Schaltplan passt nicht ,ist vom TSDI ,unser TE hat aber nen Gaser.
Zitat:
@Kodiac2 schrieb am 4. Dezember 2014 um 21:59:05 Uhr:
Der Schaltplan passt nicht ,ist vom TSDI ,unser TE hat aber nen Gaser.
Stimmt, jetzt wo du es sagst, kommt auch die Verknüpfung ;-)
Bin da nur von ausgegangen, dass es der vom TE gepostete Schaltplan der richtige ist.
Nun ist aber die Frage, ob die Lima dann die gleiche ist und nur die Ansteuerung anders ist. Von der Spritzubereitung natürlich abgesehen.
Aber das ist dann nur noch raten.
Grüße
Forster
Bei 12V ist die Batterie leer ,da kann es schon mal vorkommen das vorhandene Elektronik wegen Unterspannung aussteigt.
Hallo, könnte ich die etwas leere Batterie ausgleichen,wenn ich ein Ladegerät dazuschließe, welches mit 1 Ampere lädt?
Hab eben etwas gemessen,direkt von dem Limakompaktstecker aus:
Lichtspule und Ladespule haben jeweils einen Widerstand von 120/121. Stellung 2000
Spannung bei fast Vollgas am Spannungsregler ausgehend gemessen (Ladeleitung zur Batterie) 8-11V
Spannung eingehend (Wechselstrom) an Regler 30-40V - schwer zu bestimmen bei Zündungsaussetzer
Da stimmt doch etwas nicht?
Schönes Wochenende euch!
Hm, der Widerstand sollte eigentlich gegen 0,7 oder ähnlich gehen. Also auf den kleinsten Möglichen Messbereich einstellen und dann den Widerstand messen. Da mist das Messgerät auch am genauesten. bei den Werten.
Die Spannung scheint zu niedrig zu sein. Was ja, wenn ich deine 2000 Stellung als 0-2000 Ohm Messbereich identifizieren darf, mit den zu hohen Widerstand von 120 Ohm. hinkommen könnte. Wobei, dann die 30V doch noch ziemlich gut sind. ABER diese 30V können bei angeschlossenem Regler einknicken, was dann deine 8-11V beweist. War die Batterie bei den Messungen angeschlossen an den Regler? Hattest du die Lima vom Bordnetz getrennt?
Mir schwahnt, dass sich deine Lima verabschiedet hat.
Rein Theoretisch kannst du die Batterie mit einem Ladegerät unterstützen. Ist aber die Batterie leer, dann kommt das Ladegerät auch nicht mehr hinterher. Denn die Batterie ist nun ein Leistungsfresser. Ok, es kommt natürlich auf das Ladegerät an.
Besser ist, wenn du hier eine Autobatterie oder am Besten sogar ein laufenden Motor daneben als Unterstützung nimmst.
Grüße
Forster
Zitat:
@Forster007 schrieb am 5. Dezember 2014 um 16:34:16 Uhr:
Hm, der Widerstand sollte eigentlich gegen 0,7 oder ähnlich gehen. Also auf den kleinsten Möglichen Messbereich einstellen und dann den Widerstand messen. Da mist das Messgerät auch am genauesten. bei den Werten.
Die Spannung scheint zu niedrig zu sein. Was ja, wenn ich deine 2000 Stellung als 0-2000 Ohm Messbereich identifizieren darf, mit den zu hohen Widerstand von 120 Ohm. hinkommen könnte. Wobei, dann die 30V doch noch ziemlich gut sind. ABER diese 30V können bei angeschlossenem Regler einknicken, was dann deine 8-11V beweist. War die Batterie bei den Messungen angeschlossen an den Regler? Hattest du die Lima vom Bordnetz getrennt?
Mir schwahnt, dass sich deine Lima verabschiedet hat.
Rein Theoretisch kannst du die Batterie mit einem Ladegerät unterstützen. Ist aber die Batterie leer, dann kommt das Ladegerät auch nicht mehr hinterher. Denn die Batterie ist nun ein Leistungsfresser. Ok, es kommt natürlich auf das Ladegerät an.
Besser ist, wenn du hier eine Autobatterie oder am Besten sogar ein laufenden Motor daneben als Unterstützung nimmst.
Grüße
Forster
Ja richtig,Messbereich lag bei 0-2000Ohm.
Die Batterie war bei der Messung angeschlossen,liefert aber nur noch 4 V,also nicht mehr zu retten.Ladegerät war zusätzlich mit 1 Ampere Ladestrom dran, liefert max. 6 A Ladestrom,wenn ich es einstelle.
Lima war vom Bordnetz abgezogen!
Werde mal die Autobatterie nehmen.
nur noch 4V? Dann ist die Batterie hin. Da wird vermutlich aufladen auch nichts mehr bringen.
Ja, probiere es mal mit einer Autobatterie. Aber hier kann es sein, dass die Lima auch zusammen bricht. Daher die Lima abklemmen und dann messen.
Oder sicher sein, dass die Autobatterie gerade erst vom ladegerät kommt.
Grüße
Forster
Zitat:
@Forster007 schrieb am 5. Dezember 2014 um 16:55:41 Uhr:
nur noch 4V? Dann ist die Batterie hin. Da wird vermutlich aufladen auch nichts mehr bringen.
Ja, probiere es mal mit einer Autobatterie. Aber hier kann es sein, dass die Lima auch zusammen bricht. Daher die Lima abklemmen und dann messen.
Oder sicher sein, dass die Autobatterie gerade erst vom ladegerät kommt.
Grüße
Forster
Oder frisch aus dem Auto gebaut 
Kann die Spannung ja vorher messen!
Naja, das Auto muss davor ne Weile gefahren wurden.
Das Problem ist, wenn sie leerer ist, will die Batterie ja geladen werden. Wenn aber die Last zu hoch ist, dann bricht die Spannung zusammen. Ok, wenn die Lima abgeklemmt ist, spielt das auch keine Rolle mehr.
Grüße
Forster