- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- jetzt ist es offiziell: The all new Volvo C70
jetzt ist es offiziell: The all new Volvo C70
jetzt ist es offiziell von volvo unter http://media.volvocars.com zu lesen, anbei die info:
The all new Volvo C70 – both convertible and coupe!
It’s ready to take its place in the sun – the all new Volvo C70.
Which also doubles as a coupe!
Thanks to a unique three-piece retractable hardtop, customers of the second-generation Volvo C70 can enjoy life without compromise – whether the top is up or down. The all new Volvo C70 is unveiled at the Frankfurt Motor Show in mid-September, and sales will get under way in the first half of 2006.
“We’ve succeeded in creating an attractive convertible which, at the mere touch of a button, converts into an equally elegant coupe. The customer gets two cars in one. Both with space for four adults,” says Volvo Cars President and CEO Hans-Olov Olsson.
The all new Volvo C70 is about the same size as its predecessor, but is equally wide and a full four-seater. The forward-thrusting nose section gives the car a powerful profile.
“Putting together harmonious lines both with and without a roof is no easy job,” says Fedde Talsma, design manager for the all new Volvo C70. “We decided to start with the coupe design. When we were satisfied with the result, we made the necessary adjustments to create a convertible out of the coupe lines. Our experience tells us this is the best way of going about it.”
Unique safety solutions
The all new Volvo C70 was developed to offer new standards of preventive and protective safety in the convertible market. The car has an advanced body structure and several solutions that make it unique among open-top cars. The lack of a fixed roof has been compensated for by reinforcements and sophisticated technology. One unique example is the door-mounted Inflatable Curtain (IC) a new feature, which is part of the enhanced protection system for side impacts.
Since the IC cannot be fitted in the roof like other Volvos, it is fitted in the door and inflates upwards when it is deployed.
Volvo's safety engineers have fine-tuned the IC to be extra stiff. As a result, it can stay upright and help protect the head effectively. In addition, the curtain deflates slowly to help provide additional protection if the car rolls over. This is a unique solution in the automotive world.
High torsional rigidity
The body structure, in a carefully designed network of beams, not only contributes to the car’s high safety standards, it also gives the body extremely high torsional rigidity – twice as high as that of the previous C70 model. With the roof up, torsional rigidity increases by a further 10-15 percent.
“A torsionally rigid body is important to the car’s driving behaviour,” says C70 project manager Patrik Widerstrand. “It makes the car more stable and easier to control. It also makes the car more dynamic and fun to drive.”
The all-new Volvo C70 is initially powered by in-line, five-cylinder engines topped by the turbocharged 2.5 litre T5 that produces 220 hp (162 kW) and offers maximum torque of 320 Nm. There are also two normally aspirated, 2.4-litre engines producing 170 hp (125 kW) and 140 hp (103 kW).
Later during 2006 a 2.4 litre, 5-cylinder diesel engine, producing 180 hp (132 kW), will be available.
Cooperation with Pininfarina
The development and manufacture of the all new Volvo C70 is the result of a joint venture with renowned Italian company Pininfarina and like its predecessor, the car is built in Uddevalla in Sweden.
“Pininfarina is an excellent partner with long experience of developing and building convertibles,” says Hans-Olov Olsson.
The first-generation C70 Convertible had its best year in 2004 with just over 8,000 cars sold.
“Our all new C70 is one of the first open-top cars in the premium segment with both a steel roof and space for four adults. We believe this is a highly sought-after combination. That’s why we expect to more than double our sales compared with the first-generation C70,” says Hans-Olov Olsson.
gruesse
Roman
Ähnliche Themen
50 Antworten
wow, die bekommen sogar den D5 (mit 180PS) unter die haube ...
schaut auch geschlossen gut aus !
gruesse aus graz
Roman
Hm, Ähnlichkeiten mit Mercedes-Benz oder Chrysler sind aber nicht zu verleugnen. Und proportional scheint mir die Motorhaube was kurz fürs Heck.
Aber sonst ok.
Mal sehen, wie er live aussieht.
Gruß
Markus
könnte mir gefallen... mal sehen ob er in echt an den wunderschönen alten C70 rankommt
Gruss Stephan
sorry, falsches Bild! jetzt aber...
und zum Schluss..
hab mir die Bilder in Highdefinition runtergeladen und das Cockpit nähergezoomt. Komplette Armaturen stammen vom 40/50er (geschwungene Mittelkonsole, Lenkradtasten, Zündschloss etc) einzig die grossen Drehregler scheinen eine Chromumrandung zu haben (VW Style)
Das Holzlenkrad sieht aus wie das Blackwood von Inscription
Gruss Stephan
Das Heck sieht gaaaanz hervorragend aus, auch die beiden Endrohre gefallen mit sehr gut, die Schnauze ist allerdings wirklich etwas kurz und sieht etwas "eingeknautscht" aus.
Sonst aber: Schicket Auto 
Zitat:
Original geschrieben von Astramann
... die Schnauze ist allerdings wirklich etwas kurz und sieht etwas "eingeknautscht" aus.
Das habe ich auch gedacht! Tendenziell würde ich wohl das SAAB Cabrio vorziehen. 
Zitat:
Original geschrieben von Eifel-Elch
Hm, Ähnlichkeiten mit Mercedes-Benz oder Chrysler sind aber nicht zu verleugnen.
4 Räder?
Bremsleuchten?
Nein Spaß beiseite, dieser Vergleich ist mit noch überhaupt nicht in den Sinn gekommen. Was erinnert dich denn konkret an Mercedes/Chrysler?
Wie ich schon mal an anderer Stelle gesagt habe: Die Front wirkt etwas beliebig, es fehlt da ein bißchen an Charakter. Ansonsten aber bin ich sehr positiv überrascht. Es ist vor allem das erste Coupé-Cabrio, das auch geschlossen richtig gut ausseht.
Ob der C70 mir jetzt weniger gut gefällt als sein extrem schöner, zeitloser Vorgänger kann ich jetzt noch nicht beurteilen. Der Neue scheint etwas sportlicher daher zu kommen. Aber fest steht auf jeden Fall, dass Volvo mit dem alten C70 einen echten Klassiker geschaffen hat.
Sehr interessant ist auch die Ankündigung eines 5-Zylinder-Diesels. Da der C70 ja auch auf der P1 aufbaut, dürften nun die Hoffnungen aller V50-Fahrer nach dem D5 wieder in die Höhe schießen.
gott ne, was für ne lasche KRÖTE.
die sollen das ding mal mit nem ordentlichen R6 oder V8 auf die straße loslassen...
wenigstens auf der p2x plattform hätten sie ihn aufbauen können, aber nein..kostensparen... blablabla
und dann vllt noch n paar aggressivere leuchten von vorne..
nuja.
der olle C70 is halt schöner, aber es war ja klar, dass man diese sachliche eleganz des alten nichtmehr unter einen hut bringt mit dem ford-preisdiktat. und auch hinten,.. grottig, da sieht man sicher NOCh schlechter raus als in unserm s60
die seite is ja gelungen.. ds ist nämlich auch sichtlich das erbstück des alten
ach ja: sieht von hinten aus wie der stratus
lol n focus mit verdeck.. furchtbar
von hinten wie Stratus, von hinten seitwärts wie ein SLK, von der Seite (insbesondere im unteren Bereich) wie der Crossfire, und von vorne absolut nicht zur Linie passend...
So zumindest mein subjektiver Eindruck.
Ich muß gestehen, daß ich den Stratus als auch seinen Nachfolger Sebring absolut gelungen (optisch) finde. Aber in der vorliegenden Kombination stimmt das Gesamtbild nicht.
Gruß
Markus
Den Fotos nach zu beurteilen (und nur das können wir ja jetzt) bin ich aufs erste angenehm überrascht. Irgendwie eigenständig ist er ja geblieben der neue C70 und wie schon erwähnt, als Hardtop-Cabrio äußerst gelungen.
Man muss ihn in natura sehen. Ich würde sagen vorne "fehlen" irgendwie 10cm, oder das ist die Einstellung der Kamera. Würde mich dann doch stören wenns in Natura auch so wäre.
Aber wie schon gesagt, nur mein erster Eindruck: Angenehm überrascht.
Kurzer knapper Kommentar:
Hinten hui und vorne pfui.
Das Heck ist super, lehnt sich sehr an den Vorgänger an, aber die Front sieht zumindestens auf den Fotos zu kurz und einfallslos (S40) aus. Und wenn das Interieur
genauso billig, wie das im S40/V50 ist, dann gute Nacht. Warten wir also aufs erste Facelift 2010.
Gruß
Frank
Damit man mir nicht wieder vorwirft ich wäre immer nur negativ... er sieht besser aus als das audi cabrio. Eleganz ist mE was anderes, aber das liegt wohl im Moment nicht im Trend.
Was solls, bei dem kleinen Kofferraum würde ich eh was von der Konkurrenz nehmen.
Rapace