K Jetronic
Hallo meine Name ist Markus . Ich bin neu und will mit einem Audi 80 B3 2.0 quattro in den Autocross einsteigen. Mein Bruder und ich haben das Auto erst gekauft. Er läuft aber nicht richtig. Das Auto hat kein Steuergerät mehr. Meines Wissens ist im Moment eine ke jetronic eingebaut . Er lief mal aber nicht richtig. Stottern und keine Volllast. Nun ist der Rücklauf zu. Es geht nichts mehr zurück zum Tank. Mengenteiler haben wir schon mal gewechselt. Vielleicht hat jemand Rat für mich. Danke schonmal.
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54 Antworten
Moin
Wie ist der Motorkennbuchstabe?
Wieviel Kraftstoffdruck liegt an?
Der Rücklauf muss frei sein, sonst läuft er überhaupt nicht !
Häng den RL in einen Kanister zum testen
Zitat:
@stef1992 schrieb am 29. April 2020 um 18:38:06 Uhr:
Moin
Wie ist der Motorkennbuchstabe?
Wieviel Kraftstoffdruck liegt an?
Moin. Aad ist der Motorkennbuchstabe. Druck weiß ich nicht . Hab eine originale Pumpe eingebaut. Neu. Aus dem Druckregler neben der Stauscheibe kommt nix durch. Hatten wir auch schon gewechselt.
Zitat:
@macspeed schrieb am 30. April 2020 um 04:56:07 Uhr:
Der Rücklauf muss frei sein, sonst läuft er überhaupt nicht !
Häng den RL in einen Kanister zum testen
Moin, hab ich an dem Druckregler abgemacht. Kommt nix raus . Auf dem einen Bild sieht man es vielleicht.
Ist die Pumpe einmal geändert / getauscht worden ?
Scheint falsch zu sein, normal MUSS etwas aus dem Rücklauf rauskommen
Das Druckregelventil regelt den Druck, der Rest fliesst zurück in den Tank
Das ist der normale Betriebszustand der Anlage
Wenn bereits da nichts rauskommt, wenn der Motor steht, dann sei froh das er nicht startet
Je höher die Drehzahl, desto höher der Druck, da die Einspritzmenge ja zunimmt
Kein Druck = Gemisch magert ab....Abgastemperatur steigt...alles schmilzt..Ventile Kerzen Kolben ect
Wenn die Pumpe den Druck nicht schafft, dann ist sie defekt, oder die falsche
Druckregler ist ok ?
Habe gerade die Drücke der jetronik nicht im Kopf.....Vordruck ect
Ich hatte vor 2 Jahren das Problem bei einer K-Jetronik, dass der Rücklauf im Tank zugerostet war
Lief am Stand, aber nur mit Müh und Not, beim ersten Gasstoss starb er sofort ab
Fahrzeug ist allerdings lange vorher gestanden...Tanks rosten dann meist
Schau hier mal rein, vielleicht kannst dort etwas finden
Ist eine super Community
https://www.audi-80-scene.de/.../Ke-Jetronic
Zitat:
@hessenrose2 schrieb am 30. April 2020 um 05:34:51 Uhr:
Zitat:
@macspeed schrieb am 30. April 2020 um 04:56:07 Uhr:
Der Rücklauf muss frei sein, sonst läuft er überhaupt nicht !
Häng den RL in einen Kanister zum testen
Moin, hab ich an dem Druckregler abgemacht. Kommt nix raus . Auf dem einen Bild sieht man es vielleicht.
Tank ist ok. Meine Vermutung ist das der mengenteiler defekt ist. Haben aber auch die schon gewechselt. Meine Sorge ist das wir glaube ich einen für ke jetronic dran haben und keinen für k jetronic. Bei unserem ist an der Seite ja so ein Stecker. Das Auto hat aber kein steuergerät und auch da keinen Stecker dran. Danke für die links schonmal
Wenn schon nichts aus dem Rücklauf kommt, dann müsste der Sprit, sofern die Pumpe genug Menge und Druck liefert, ja aus dem Mengenteiler laufen
Ansonsten hat der DR einen weg
Da aber scheinbar schon viele die Finger drin hatten, wrd nichts anderes übrigbleiben als von null anzufangen
Eben alle Bauteile mit Nummern abgleichen, ob sie überhaupt für dieses Modell passend sind
Wenn dann schon ein KE MT drinnen ist, dann wer weiss noch, was alles schon herumgepfuscht wurde
@hessenrose2 schrieb am 30. April 2020 um 12:15:31 Uhr:
Tank ist ok. Meine Vermutung ist das der mengenteiler defekt ist. Haben aber auch die schon gewechselt. Meine Sorge ist das wir glaube ich einen für ke jetronic dran haben und keinen für k jetronic. Bei unserem ist an der Seite ja so ein Stecker. Das Auto hat aber kein steuergerät und auch da keinen Stecker dran. Danke für die links schonmal
Aus dem mengenteiler kommt Sprit. Ja das ist das Problem. Weiß nicht was da alles richtig ist. Auf jeden Fall schon mal danke für die Tipps
Dann muss der MT abgedichtet werden, aber der richtige, sonst ja nur unnötige Kosten
Gibt Sätze in England dafür, aber genau auf die Bauteilnummer achten
Es gibt Unterschide, sehr große, obwohl manche gleich aussehen
Manche haben Metalldichtungen, anderen normale Papierähnliche
Hab meinen Dichtsatz dort auch gekauft, für die K-Jetronik am V6 Ford 2,8i
Irgendwas um die 90 € was ich so im Kopf habe, für meinen 6 Zylinder
Schau mal hier
https://www.ebay.co.uk/str/Cis-Jetronic?_trksid=p2047675.l2563
Zitat:
@hessenrose2 schrieb am 30. April 2020 um 13:16:09 Uhr:
Aus dem mengenteiler kommt Sprit. Ja das ist das Problem. Weiß nicht was da alles richtig ist. Auf jeden Fall schon mal danke für die Tipps
Viel beitragen kann ich nicht, da der Motor mit dem Kennbuchstaben AAD nicht zu meinem Interessensgebiet gehört.
Fakt ist aber, das zu dem Motor die KE-Motronic gehört, die nach meinem Unterlagen beim B3 mit den Motoren 3A und 6A verbaut wurde.
Obwohl WIKI etwas anderes schreibt, bin ich mir nicht sicher, ob der AAD überhaupt jemals im B3 verbaut wurde.
Bei ErWin taucht der AAD erst/nur beim Audi 100/A6 C4 der Modelljahre 1991 - 1997 auf, also zu einem Zeitpunkt, als bereits der B4 produziert wurde. Und im B4 wurde der AAD definitiv nicht verbaut, da bin ich mir zu 99,9 % sicher.
Um bei "Null" anzufangen und systematisch vorgehen zu können, empfehle ich 8,33 EUR für eine Stunde Onlinezeit bei ErWin zu investieren und dort die entsprechenden Unterlagen für die KE-Motronic (und was man sonst noch braucht) runterzuladen.
Inhaltsverzeichnis des RLF im Anhang.
Ob der B3 schon die KE hatte, ist fraglich
Der TE findet weder Kabel noch ein Steuergerät
Vielleicht muss er nochmal suchen
Die PDF ist ab 1991, da gab es den B4, der hatte KE, zumindest auf den 5 Endern
Zitat:
@macspeed schrieb am 30. April 2020 um 13:26:11 Uhr:
Dann muss der MT abgedichtet werden, aber der richtige, sonst ja nur unnötige Kosten
Gibt Sätze in England dafür, aber genau auf die Bauteilnummer achten
Es gibt Unterschide, sehr große, obwohl manche gleich aussehen
Manche haben Metalldichtungen, anderen normale Papierähnliche
Hab meinen Dichtsatz dort auch gekauft, für die K-Jetronik am V6 Ford 2,8i
Irgendwas um die 90 € was ich so im Kopf habe, für meinen 6 Zylinder
Schau mal hier
https://www.ebay.co.uk/str/Cis-Jetronic?_trksid=p2047675.l2563
Zitat:
@macspeed schrieb am 30. April 2020 um 13:26:11 Uhr:
Zitat:
@hessenrose2 schrieb am 30. April 2020 um 13:16:09 Uhr:
Aus dem mengenteiler kommt Sprit. Ja das ist das Problem. Weiß nicht was da alles richtig ist. Auf jeden Fall schon mal danke für die Tipps
Hallo, aus dem MT kommt Sprit , das war die Antwort für die Aussage von vorher. Also er ist nicht Undicht. Hab schon mal so einen Dichtsatz gesehen. Katastrophe würd ich sagen. Trotzdem danke
Servus,
ich hab eben mal im A-Data nachgeschaut und im B3 ist die KE 1.2 von 1988-91 für den B3 mit AAD 85 kw gelistet.
LG Kim