K-Leitung Problem / Diagnose nicht möglich
HI zusammen,
ich habe ein Problem bei unserem TT.
Vermutlich ist eine Zündspule defekt, deshalb wollte ich den Fehlerspeicher auslesen um rauszufinden welche :-).
Leider mag der 8N gar nicht mehr mit mir sprechen. Das VCDS Kabel blinkt rot und das einzige was ich sehe ist die Batteriespannung. Kein Steuergerät antwortet, egal ob ich die direkt aufrufe oder alles via SCAN ansehe.
Hat jemand eine Idee wie ich das diagnostiziere? Wie ich da jetzt am besten vorgehe?
Grundsätzlich funktioniert sonst alles am Auto (außer, dass die Verdeck leuchte an ist, seit dem das Hard-Top drauf ist. Aber das hat wohl nichts damit zu tun.
Falls jemand ne Idee zum Vorgehen hat wie ich dem Problem auf den Grund gehen kann, wäre ich äußerst dankbar. Falls ihr noch Infos braucht, gerne her damit :-)
Viele Grüße
Marc
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32 Antworten
Für die Zündspule brauchst Du kein Diagnosegerät...einfach Stecker abziehen und gucken welche nicht mitläuft... Hast Du ein Zubehör Radio verbaut? Diagnose läuft übrigens über die K- Leitung nicht über Canbus
a) hat wie @BullTT68 geschrieben hat das Fahrzeug K-Line,
b) eventuelles Fremdradio (passiert immer wieder) abklemmen und
c) man stellt auch bei VCDS nicht auf Auto, sondern sucht das entsprechende Modell aus.
d) würde ich mal die Batterie überprüfen, da mitunter die STG auf Unterspannung etwas zickig reagieren (bei meinem Seat 5F war mal die Batterie platt und ich konnte auch nirgends mehr zugreifen).
e) eventuell - wenn nicht - originales VCDS verwenden.
Hast mich aber nun auf die Idee gebracht einmal im Frühjahr den Strom zu messen, das VCDS beim Fehlerscan zieht.
Hi zusammen,
@BullTT68: Ja, das Problem der Zündspule ist nicht das Problem, das ist in der Tat auch ohne das Auslesen lösbar :-)
Radio ist das originale (müsste das Concert 2 sein).
@AudiTT8N3-1999:
a) OK, damit kann ich leben :-)
b) nope, das originale, nicht "angefasst"
c) ich meinte automatisch alle Steuergeräte abfragen, nicht das Auto suchen, sorry für das Missverständnis
d) Die Batterie ist erst ein halbes Jahr alt und ich habs mit laufendem Motor probiert - schon mehrmals, bisher war der TT ja auch recht gesprächig
e) Ist ein originales Ross-Tech, ein HEX-V2 wenn ich es richtig im Kopf hab (und bisher hat das auch recht gut funktioniert - Das Problem ist neu)
Aber schon mal Danke für die Hinweise, falls ihr noch Ideen habt?
Meine Frage ist, ob man vielleicht nach und nach Sicherungen der Steuergeräte ziehen kann, falls da eines seltsam verhält (muss gestehen, keine Ahnung wie das bei der K-Leitung ist, ist das dann auch ein Bus?). Aber bin auch für jede andere Idee offen. Falls das mit den Sicherungen Sinn macht, dann wäre es hilfreich zu verstehen welche ich mind. brauche damit das funktioniert mit der Diagnose :-)
Dank Euch und Grüße
Marc
Edit: Hab die Überschrift nach Euren Hinweisen von CAN zu K-Leitung geändert
@marc25111 - das VCDS müsste beim Anschlusstest zumindest was anzeigen (K1 i.O.) , z.B. ob es eine Verbindung zum Fahrzeug hat. Wenn nicht, dann hast du ein Problem bei der Diagnose bzw. am Bus.
K-Line https://de.wikipedia.org/wiki/K-Leitung
Eine Liste mit den Sicherungen (mein AJQ) https://audi-tt8n3.jimdofree.com/.../
Ob Batterie neu oder nicht, trotzdem würde ich mal die Spannung messen. Man glaubt nicht, was alles bei den Batterien passieren kann. Falls du kein Multimeter hast, dann kannst du die Spannung über den Klimacode 20C auslesen (https://audi-tt8n3.jimdofree.com/tipps-tricks/klimaanlage/klimacodes/)
Eventuell würde ich dir auch empfehlen, die Batterie so eine halbe Stunde abzuklemmen. Dann setzen sich die Steuergeräte und das KI zurück. Eigentlich die gleiche Vorgehensweise, wenn ein PC Probleme bereitet - kostet ja nichts.
@AudiTT8N3-1999: Danke für den Imput. Das mit K1 OK / Anschlusstest muss ich nochmal prüfen. Darauf hab ich nicht geachtet ... Da sehe ich mal ob ich das heute oder morgen checken kann (kann auch nen Screenshot machen).
Zur Batterie: kann ich gerne nochmal messen, wenn der Motor aus ist. Im VCDS hat er mir 13,xy Volt angezeigt (mit laufendem Motor). Voltmeter ist vorhanden :-).
Abgeklemmt hatte ich die Batterie in der Tat schon über Nacht. Hatte mir auch überlegt alles zu resetten... Das hatte leider keinen Erfolg und das Verbindungsproblem nicht verändert.
Grüßilis
Hi zusammen,
hab das VCDS gerade nochmal an den TT gehängt.
Anschlussstatus: Anschluss i.O.
Interface: Gefunden!
CAN Test läuft!, K1 Kurzschluss nach Masse, K2: i.O.
Somit ist irgendwo ein Kabel kaputt wie das klingt, oder?
Hat vielleicht jemand eine Idee wie man da jetzt am besten vorgeht?
Gibt es eine Übersicht wie das Ganze mit den K-Leitungen verkabelt ist?
Dank Euch & Grüße
Marc
Dann hast du ein Problem am Bus und die K-Leitung wird auf Masse gezogen (Kurzschluss). Es müssen K1 und K2 i.O. sein. Aber bei der Fehlersuche bin ich draußen, aber mal das Kabel vom Diagnosestecker ausgehend kontrollieren bzw. durchmessen: Batterie abklemmen und den Widerstand zwischen Pin 4 und Pin 7 messen.
https://www.tt-eifel.de/index.php/diagnose/14-diagnoseanschluss
Guten Morgen,
Warum dein TT nicht mehr mit dir spricht kann ich dir leider auch nicht sagen. Da bin ich auch raus.
Wenn du weißt, dass eine Zündspule nicht mehr läuft (wahrscheinlich noch die ersten), dann würde ich gleich alle 4 wechseln. Wenn du die eh ab hast, kannste die Zündkerzen gleich mit machen.
Hab bei Autodoc für NGK Zündkerzen 55€ und für NGK Zündspulen 95€ gezahlt. Finde das hält sich also sehr in Grenzen und man tut seinem TT damit ja auch etwas gutes 
Gruß Paul
@marc: wie ist das ausgegangen, habe das gleiche Problem
Noch gar nicht, war bisher einfach zu kalt und der TT wird im Winter fast nicht bewegt.... Wenn jetzt das Wetter besser wird, dann werde ich das Problem angehen. Muss ja. Möglich sein das Problem zu lösen, hoffe ich :-)
Zitat:
Noch gar nicht, war bisher einfach zu kalt und der TT wird im Winter fast nicht bewegt.... Wenn jetzt das Wetter besser wird, dann werde ich das Problem angehen. Muss ja. Möglich sein das Problem zu lösen, hoffe ich :-)
Also bitte posten, wenn du eine Lösung gefunden hast. Ich verstehe es nicht, es funktioniert ja alles und trotzdem kann man kein einziges STG ansprechen.
@wildfire1 - ich habe einmal, soweit ich mich erinnere, ein Bild im Selbststudienprogramm gesehen, wo sozusagen die K-Leitung nur zur Diagnose dient und die „interne“ Kommunikation über ein anderes Bussystem erfolgt.
Daher funktioniert auch das Auto, nur reden will es nicht mit dir bzw. der „Übersetzer“ streikt.
Hallo,
besonders viel an Bus-Systemen gibt es nicht beim TT 8N.
Antriebs-CAN:
Motorsteuergerät, ABS, autm. Getriebe, Wählhebel, Lenkwinkelsensor, Haldex, Kombiinstrument
Infotainment-CAN (Bzw. 3-Leiter-Bus):
Komiinstrument, RAdio, Navi
Es gibt noch einen Bus zwischen Zentralverriegelung und Alarmhupe der DWA.
Das wars glaube ich.
Die K-Leitung dient nur zur Diagnose.
Grüße
Manfred
Danke Euch für Eure Beiträge.
Es ist zwar kein TT, sondern ein A4 8H Cabrio 2003, aber es ist dort genauso