Kaltstart - Ruckelt und Schüttelt - Drehzahl schwankt
Kaltstart - Ruckelt und Schüttelt - Leerlaufdrehzahl schwankt
C-Klasse 180K / Modell W203 / Motor 271.9
Erstzulassung Sept. 2005 Laufleistung 199.965 km
Der kalte Motor ( z. Bsp. Morgens nach einer November-Nacht in der Garage ) startet ruckelnd und schüttelnd. Die Leerlaufdrehzahl schwankt zwischen 800 und 1.200 U/min.
Nach kurzer, hoppelnder Fahrt von nur ca. 30 Metern beruhigt sich dann alles und der Motor läuft wie gewohnt.
Ein erneuter, späterer Start mit dann noch warmen Motor zeigt den oben geschilderten Kaltstart-Fehler nicht.
Ja aber am nächsten Morgen bei ausgekühltem Motor wieder ruckeln und schütteln.
Wer kennt einen guten Rat?
Gruß von EsKaEs
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30 Antworten
Beim Motor 272 würde ich sagen Kombiventil beim 271 müsste ich noch schauen.
Guten Abend "DB-FUCHS".
Ja - es ist ein 271.9 - schön, wenn du schauen kannst.
Gruß von EsKaEs.
} Ich würde mal LMM vermuten. {
und der ist warm auf einmal wieder IO ?
Kaltstart - Ruckelt und Schüttelt - Leerlaufdrehzahl schwankt
C-Klasse 180K / Modell W203 / Motor 271.9
Erstzulassung Sept. 2005 - Laufleistung 199.965 km - 12.11.2015
Ergänzung von EsKaEs am 14.11.2015
Repariert Ladeluftsystem bei 159.910 km am 09.01.2014
A271 018 03 29...Ventil
A271 018 12 82...Schlauch Teillastentlüftung zum Saugrohr M271
A271 018 14 82...Schlauch
A271 018 15 82...Schlauch
A005 997 45 90...Binder
Material..............23,90 EUR
Lohn................478,67 EUR (mit Ausbau Kompressor !)
Summe............502,57 EUR
Erneuert bei 199.600 km am 03.11.2015
A004 159 45 03 26... Zündkerzen
A002 477 30 01 ....... Kraftstoff-Filter
Material.....171,10 EUR
Lohn.............0,00 EUR (Selbst geschraubt)
Hinweis:
Jetzt hat es erstmals bei warmen Motor am Ampelstart geruckelt/geschüttelt.
Wenn man nicht auf Tipps reagiert, kann es auch nicht besser werden.
Mach dein Luftfilter sauber und besorge dir einen neuen LMM ( Luftmassenmesser ) = ca.78€
Sägender Motorlauf, zeugt zu 99% immer von einem def. LMM
Ich hab noch 2-4 LMM rum liegen alles falsch Befundung.
Wie lange ruckelt der 10-30 sek. ?
Hatte ich vor zwei Wochen, Teillastentlüftungsschlauch oben (kann man mit B.-Reiniger testen). Wurde beim freundlichen für 160,00€ erneuert, der Schlauch war komplett abgerissen (W203 Mopf, 94000km). Gestern hat sich dann auch das Thermostat verabschiedet, schraube morgen einen neues rein, mit MB wird es nie langweilig.......
Nachtrag: Bei mir trat das Problem immer auf wenn der Wagen kalt war (z. B. über Nacht in der Garage). Sobald ich die 60° Marke überschritten habe war alles wieder wie es soll und der Wagen fuhr sehr geschmeidig. Der Werkstattleiter vom 
schnappte sich sofort eine Dose Bremsenreiniger und sprühte in eine bestimmte Ecke. Die Drehzahl ging sofort in den Keller und das Problem war lokalisiert. Auf Nachfrage ob es auch der untere Schlauch sein könnte, verneinte er und meinte, das er schon viele W203 mit dem Problem gehabt hatte und es meistens immer der obere Schlauch war. Die vereinzelten W203 bei denen der untere Schlauch defekt war hatten ca. 290000-380000 km auf der Uhr aber es wird bei jedem früher oder später kommen.
Schau mal in die Liste die der TH-Starter eingestellt hat.
Upsi, passiert schon mal wenn man mit dem Smarty scrollt, dann überspringt man schon mal was...
Okay. Da habe ich ja zu tun.
Antwort an "Maik270CDI" : Das Ruckeln und Schütteln kann ich nicht als "sägenden Motorlauf" bezeichnen.
Die Laufstörung ist plötzlich und ruckig und schüttelnd.
Unter "sägend" verstehe ich eher eine schwingende Drehzahländerung - und die ist es hier eher nicht.
Aber vielleicht habe ich davon kein ausreichendes Wissen und kann das nicht sachgemäß beurteilen.
Antwort an "db-Fuchs" : Wenn es kalt ruckelt, dann sind das eher unter 10 Sekunden.
Antwort an "wolny" : Meine Ergänzung vom 14.11.15 / 10:57 habe ich geschrieben, um nicht ggf. falsche oder unnötige Hinweise zur Fehlerbeseitigung zu erhalten. Bei mir hatte der obere Schlauch einen Riss. Gewechselt wurden auf DB-Wartungsempfehlung jedoch alle 3 Schläuche - wenn der Kompresser halt bereits raus ist.
Morgen ist Ruhetag.
Am Montag schaue ich mal den Motor-Luftfilter A271 094 02 04 an. Erneuert bei 183.144 km am 25.02.2015.
Und den Luftmassenmesser werde ich mal suchen - bisher kennen ich seinen Einbauort noch nicht.
Danke für die Hinweise.
EsKaEs
So das sollte es sein 126 K-Ventil, aber wie schon gesagt beim M 271 wäre es das erste.
Guten Abend "db-fuchs"
Danke für den Dateianhang "IMG_ts_0002.pdf".
Habe mir das Teil 126 (Kombiventil Lufteinblasung) angesehen.
Ist das der Luftmassenmesser (LMM) den "Mail270CDI" am 14.11.2015 / 12:56 zum Austausch empfohlen hat?
Ich habe als LMM A2710940248 (der soll für den Motor 271.9 passen) ein völlig anderes Foto gefunden.
Siehe hier das Bild im Anhang.
Was ist richtig?
Gruß von EsKaEs.
