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Kauf eines Range Rover Sport 3.6 td v8
Hallo
Ich hätte Interesse an einem Range Rover Sport 3.6 Td V8 zu besorgen. Da mein Kollege sich einen gekauft hat und gesagt das es ein sehr gemütliches Fahrzeug ist und hat genügend Platz. Und das Auto gefällt mir schon sehr. Mir gefallen auch BMW X5 und ich weiss auch wie es sich fährt in einem X5 was ich vom Range nicht sagen kann. Meine Frage an euch Fahrer.Ist es eine gutes Fahrzeug Langstreckentauglich, Verbrauch, Reichweite, Service, Teilekosten, Probleme usw. Ich bedanke mich schon jetzt im Voraus und freue mich auf die Antworten lg. Vako
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Vako schrieb am 12. April 2017 um 22:43:12 Uhr:
Vielen dank für die zusammenfassung und beschreibung des kfz. Das hilft mir einen grossen schritt näher zur endscheidung. Hat es einen bestimmten grund wieso ab 2010.? Wenig Kilometer ist bei mir an der ersten Stelle bis max 80tausend.
2010 kam ein Facelift des RRS und die Qualität verbesserte sich deutlich. Allein schon durch die Übernahme durch Tata hat sich in der Unternehmenskultur von LR viel positives in Richtung Verarbeitungsqualität getan.
Allerdings wurde der 3,6l-V8-Diesel zum MY 2011 (ab September 2010) eingestellt. Daher handelt es sich bei deinem ausgesuchten Exemplar noch um ein Vor-FL.
Und was den Vergleich X5 vs. RRS angeht. Das sind zwei völlig unterschiedliche Fahrzeugkonzepte. Der X5 ist eher der Dynamiker unter den SUV's. Ihn kann man sportlich schnell bewegen, denn er fährt sich sehr agil.
Der RRS I ist eher der gemütliche Cruiser, denn er basiert auf dem Disco 3. Und mit 2,7 Tonnen Leergewicht kann man keinen Dynamiker erwarten. Daher hat der Name "Sport" beim RRS I eigentlich nichts verloren.
Auch das Platzangebot im Fond ist eher bescheiden. Da bot/bietet die Konkurrenz mehr Platz. Wer das nicht braucht, macht auch nichts falsch.
Das Gewicht ist auch sein größtes (Verschleiß)-Problem, denn gerade die serienmäßige Luftfederung geht gerne mal kaputt bzw. es stellen sich Defekte ein (Bälge porös, Kompressor defekt, Steuerung der Luftfederung defekt). Es kommt natürlich auch darauf an, wie der Vorbesitzer mit dem Wagen umgegangen ist (was er viel im Gelände oder nicht). Ansonsten machten die Diesel-Maschinen auch nicht gerade den zuverlässigsten Eindruck, denn die Steuerelektronik oder defekte Schläuche führen gerne mal dazu, dass der Wagen in den Notlauf geht oder man liegen bleibt. Zuverlässiger ist da der V8-Kompressor, der säuft zwar ordentlich, aber ist defektunanfällig.
Hinzu kommen noch horrende Versicherungseinstufungen (gerade im Kaskobereich), da die Kisten gerne geklaut werden...was wohl ziemlich einfach geht. Daher braucht man ein gut gefülltes Portemonaie für die Nebenkosten.
Ein gebrauchter Range Rover ist also ein Gefährt für Enthusiasten und Leute, die das oben beschriebene nicht stört.
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6 Antworten
Kann Dir der Kollege nicht schon sagen..wie er sich fähtt...denke mal nicht schlechtet als ein BMW X5
den Verbrauch sollte er auch sagen können.
Zitat:
@flitzicento schrieb am 12. April 2017 um 17:58:25 Uhr:
Kann Dir der Kollege nicht schon sagen..wie er sich fähtt...denke mal nicht schlechtet als ein BMW X5
den Verbrauch sollte er auch sagen können.
Ich finde es echt schade das es so viele leute hat die einffach keinen hobby haben und eiffach unötige dinge schreiben wie du. Kollege hat das auto auch erst seit zwei wochen. Und fährt selten mit dem
Auto weil er arbeitet nicht mit dem auto. Und ich denke es hat genügend leute die mehr wissen über das auto als mein kollege. Also bitte erspaare die deine komentare wen du nicht helfen kannst
Hallo Themenstarter
Fahre selber einen 3.6. Ich empfehle Dir einen zu nehmen ab 2010 und nicht mit zu viel km (so unter 120').
Gut ist:
Image (geile Karre), Motor (Durchzug, Kraft), Verbrauch (ca. 10 - 12 Liter), Fahreigenschaften, Platz
Schlecht sind:
Image (Kindstöter), Unterhaltskosten hoch, Verarbeitung teilw. schlecht, Ersatzteilversorgung, schlechtes Händlernetz (Qualitativ und Anzahl)
Ich selber würde ihn auf alle Fälle wieder nehmen.. du brauchst nur genug Geld.. und Geduld... und Enthusiasmus und Geduld und Einfühlungsvermögen
Dann hast Du aber ein Wagen der mit Dir durch alle Böden geht.. Ich finde ihn auch nach 7 Jahren noch coooool.
Zitat:
@reaxsuisse schrieb am 12. April 2017 um 21:42:29 Uhr:
Hallo Themenstarter
Fahre selber einen 3.6. Ich empfehle Dir einen zu nehmen ab 2010 und nicht mit zu viel km (so unter 120').
Gut ist:
Image (geile Karre), Motor (Durchzug, Kraft), Verbrauch (ca. 10 - 12 Liter), Fahreigenschaften, Platz
Schlecht sind:
Image (Kindstöter), Unterhaltskosten hoch, Verarbeitung teilw. schlecht, Ersatzteilversorgung, schlechtes Händlernetz (Qualitativ und Anzahl)
Ich selber würde ihn auf alle Fälle wieder nehmen.. du brauchst nur genug Geld.. und Geduld... und Enthusiasmus und Geduld und Einfühlungsvermögen
Dann hast Du aber ein Wagen der mit Dir durch alle Böden geht.. Ich finde ihn auch nach 7 Jahren noch coooool.
Vielen dank für die zusammenfassung und beschreibung des kfz. Das hilft mir einen grossen schritt näher zur endscheidung. Hat es einen bestimmten grund wieso ab 2010.? Wenig Kilometer ist bei mir an der ersten Stelle bis max 80tausend.
Zitat:
@Vako schrieb am 12. April 2017 um 22:43:12 Uhr:
Vielen dank für die zusammenfassung und beschreibung des kfz. Das hilft mir einen grossen schritt näher zur endscheidung. Hat es einen bestimmten grund wieso ab 2010.? Wenig Kilometer ist bei mir an der ersten Stelle bis max 80tausend.
2010 kam ein Facelift des RRS und die Qualität verbesserte sich deutlich. Allein schon durch die Übernahme durch Tata hat sich in der Unternehmenskultur von LR viel positives in Richtung Verarbeitungsqualität getan.
Allerdings wurde der 3,6l-V8-Diesel zum MY 2011 (ab September 2010) eingestellt. Daher handelt es sich bei deinem ausgesuchten Exemplar noch um ein Vor-FL.
Und was den Vergleich X5 vs. RRS angeht. Das sind zwei völlig unterschiedliche Fahrzeugkonzepte. Der X5 ist eher der Dynamiker unter den SUV's. Ihn kann man sportlich schnell bewegen, denn er fährt sich sehr agil.
Der RRS I ist eher der gemütliche Cruiser, denn er basiert auf dem Disco 3. Und mit 2,7 Tonnen Leergewicht kann man keinen Dynamiker erwarten. Daher hat der Name "Sport" beim RRS I eigentlich nichts verloren.
Auch das Platzangebot im Fond ist eher bescheiden. Da bot/bietet die Konkurrenz mehr Platz. Wer das nicht braucht, macht auch nichts falsch.
Das Gewicht ist auch sein größtes (Verschleiß)-Problem, denn gerade die serienmäßige Luftfederung geht gerne mal kaputt bzw. es stellen sich Defekte ein (Bälge porös, Kompressor defekt, Steuerung der Luftfederung defekt). Es kommt natürlich auch darauf an, wie der Vorbesitzer mit dem Wagen umgegangen ist (was er viel im Gelände oder nicht). Ansonsten machten die Diesel-Maschinen auch nicht gerade den zuverlässigsten Eindruck, denn die Steuerelektronik oder defekte Schläuche führen gerne mal dazu, dass der Wagen in den Notlauf geht oder man liegen bleibt. Zuverlässiger ist da der V8-Kompressor, der säuft zwar ordentlich, aber ist defektunanfällig.
Hinzu kommen noch horrende Versicherungseinstufungen (gerade im Kaskobereich), da die Kisten gerne geklaut werden...was wohl ziemlich einfach geht. Daher braucht man ein gut gefülltes Portemonaie für die Nebenkosten.
Ein gebrauchter Range Rover ist also ein Gefährt für Enthusiasten und Leute, die das oben beschriebene nicht stört.
Zitat:
@knolfi schrieb am 13. April 2017 um 10:46:48 Uhr:
Zitat:
@Vako schrieb am 12. April 2017 um 22:43:12 Uhr:
Vielen dank für die zusammenfassung und beschreibung des kfz. Das hilft mir einen grossen schritt näher zur endscheidung. Hat es einen bestimmten grund wieso ab 2010.? Wenig Kilometer ist bei mir an der ersten Stelle bis max 80tausend.
2010 kam ein Facelift des RRS und die Qualität verbesserte sich deutlich. Allein schon durch die Übernahme durch Tata hat sich in der Unternehmenskultur von LR viel positives in Richtung Verarbeitungsqualität getan.
Allerdings wurde der 3,6l-V8-Diesel zum MY 2011 (ab September 2010) eingestellt. Daher handelt es sich bei deinem ausgesuchten Exemplar noch um ein Vor-FL.
Und was den Vergleich X5 vs. RRS angeht. Das sind zwei völlig unterschiedliche Fahrzeugkonzepte. Der X5 ist eher der Dynamiker unter den SUV's. Ihn kann man sportlich schnell bewegen, denn er fährt sich sehr agil.
Der RRS I ist eher der gemütliche Cruiser, denn er basiert auf dem Disco 3. Und mit 2,7 Tonnen Leergewicht kann man keinen Dynamiker erwarten. Daher hat der Name "Sport" beim RRS I eigentlich nichts verloren.
Auch das Platzangebot im Fond ist eher bescheiden. Da bot/bietet die Konkurrenz mehr Platz. Wer das nicht braucht, macht auch nichts falsch.
Das Gewicht ist auch sein größtes (Verschleiß)-Problem, denn gerade die serienmäßige Luftfederung geht gerne mal kaputt bzw. es stellen sich Defekte ein (Bälge porös, Kompressor defekt, Steuerung der Luftfederung defekt). Es kommt natürlich auch darauf an, wie der Vorbesitzer mit dem Wagen umgegangen ist (was er viel im Gelände oder nicht). Ansonsten machten die Diesel-Maschinen auch nicht gerade den zuverlässigsten Eindruck, denn die Steuerelektronik oder defekte Schläuche führen gerne mal dazu, dass der Wagen in den Notlauf geht oder man liegen bleibt. Zuverlässiger ist da der V8-Kompressor, der säuft zwar ordentlich, aber ist defektunanfällig.
Hinzu kommen noch horrende Versicherungseinstufungen (gerade im Kaskobereich), da die Kisten gerne geklaut werden...was wohl ziemlich einfach geht. Daher braucht man ein gut gefülltes Portemonaie für die Nebenkosten.
Ein gebrauchter Range Rover ist also ein Gefährt für Enthusiasten und Leute, die das oben beschriebene nicht stört.
Vielen dank.