- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- A4
- A4 B6 & B7
- Kaufberatung A4
Kaufberatung A4
Hallo!
Ich habe mich entschlossen einen A4 zu kaufen. Möglichst mit 131PS-2.0L und evtl. Multitronic, denn viele der Gebrauchten die angeboten werden haben eine.
Jetzt habe ich aber gelesen, dass es mit der Multitronic große Probleme gibt oder gegeben hat; teilweise mit sehr hohen Reparaturkosten. Ab welchem Baujahr kann man denn beruhigt ein MT-Fahrzeug kaufen? Mein Budget reicht so bis 14T Euro!
Danke für Eure Infos!
Frank!
Beste Antwort im Thema
Die Suchfunktion sagt:
(a) Joker ignorieren
(b) 7-Lamellen-Kupplung. Ob diese verbaut ist kann dir eine Audi Werkstatt über die FIN sagen. Ab 2004/2005 mit dem Modellwechsel sollte diese verbaut sein. Eine Garantie auf problemlose Dauerfunktion ist diese aber nicht.
Ähnliche Themen
21 Antworten
Die Suchfunktion sagt:
(a) Joker ignorieren
(b) 7-Lamellen-Kupplung. Ob diese verbaut ist kann dir eine Audi Werkstatt über die FIN sagen. Ab 2004/2005 mit dem Modellwechsel sollte diese verbaut sein. Eine Garantie auf problemlose Dauerfunktion ist diese aber nicht.
Und Du musst unbedingt einen Blick in disen Thread werfen:
Die MT ist bei weitem nicht so schlecht, wie ihr Ruf es glauben macht.
Benziner sind im übrigen deutlich weniger betroffen, als Diesel.
Und der kleine Benziner sollte nochmal seltener Probleme bekommen. Aber wie Gary schon sagt, eine Garantie gibt es nicht.
Eine haltbarere Version der MT wurde ab BJ (! - nicht EZ) Ende 04 verbaut.
Sagt die SuFu nicht auch dass man lieber den 1.8T nehmen sollte? 
Zitat:
Original geschrieben von Jason_V.
Sagt die SuFu nicht auch dass man lieber den 1.8T nehmen sollte?
naja wenn du dann auf Probleme mit dem Turbo stehst 
jeder Motor etc hat irgendwo seine Macken
Ich hatte den 1.8T mit 225PS im TT und keine Probleme mit dem Turbo. Das Fahrzeug hab ich mit 130000km abgegeben. Es ist wie mit allem: man muss nur pfleglich damit umgehen.
Jemand, mit dem ich mal eine Fahrgemeinschaft hatte, hat den 2.0 gehabt und naja... mein fall wärs nicht. Wenn schon 4Zylinder, dann aufgeladen.
hab auf meinem 6 Ender nun auch 124k drauf und noch keine Probleme beim Motor, und die MT ist am Montag dran, und es gibt Fahrspaß pur
Mit dem 1.6 kommt man auch vom Fleck und der 1.8 @ 125 PS war lange Zeit ein gern genommener Sahnemotor beim A4.
Am anderen Ende ist selbst der S4 kein Sportwagen, auch wenn er den Sprint in knapp 6 s schafft.
Bei mobile gabs diesen Frühling nen 1.8T 120 KW aus 2003 glaub ich, mit original nur 10.000 km für schlappe 16.000 €. Avant natürlich. Und selbstverständlich Automatik 
Zwar knapp außerhalb deines Budgets, aber an dem kannst du dich orientieren.
Joki
Zitat:
Original geschrieben von 252003
Mit dem 1.6 kommt man auch vom Fleck
Irgendwann bestimmt...
Ne also im ernst, wenn der wunsch zu einem 2,0L Sauger besteht, kann man nur zustimmen. Verschleißteiletechnisch hat man hier auf jedenfall die günstigere Alternative gewählt. Den 1,8T sollte man auf jedenfall Wartungstechnishc nicht aus den Augen lassen. Bei der Saugervariante sollte man unbedingt den Blick auf die Zylinderkopfhaubendichtung werfen, ebenso auf die Zylinderkopfhaubenentlüftung und den Ansaugtrakt sowie auf die Kühlmittelflansche zum Motorblock. Hier trifft Kunstoff auf Metall, diese sind oft undicht und der hintere ist schwer zu erreichen. Ebenso ist der Austausch der Luftzufuhr und Zylinderkophaubendichtung extrem Kostenaufwendig (+ - 500€ inkl. Material).
Allerings plagen den 1,8T fast due gleichen Symmpthome ebenso sollte man die Motorenabdeckung entfernen, da der kleine gern unter Thermischen Problemen leidet, was nicht gerade gut für die Dichtungen des Kopfes sind. Von den Zündspulen braucht man ja leider nicht mehr reden ebenso nicht vom AGR.
Mein Rat wäre auch der 2.0L Sauger am besten ohne Multitronic, am besten schon mit gemachten Zahnriemenwechsel und ohne Xenon.
Na so ne Kombination - da kannste auch Ford Sierra fahren. warum bitte OHNE Xenon???
Zitat:
Original geschrieben von THE SPECIALIST
Na so ne Kombination - da kannste auch Ford Sierra fahren. warum bitte OHNE Xenon???
Na das wollte ich auch soeben fragen....
Fahr doch einfach den 2.0 benziner probe, evtl. reicht dir die Leistung völlig. Ich hatte vor meinem 2.0 TDI ein Honda Accord, Bj 1996 mit 2 Liter und 131 PS und ich wollte unbedingt ein Auto wo ich auch deutliche Unterschiede spüren kann, sonst hätte ich auch das Acci behalten können. Ein Kumpel von mir hat ein 95-er A4 Limo mit 1,8 l und 125 PS und er hat kaum ein Unterschied gespürt zum 2.0 l im B7.
An sich ist das 2.0 ein recht zuverlässiger Motor man muss ihn aber auch drehen lassen damit er schneller vom Fleck kommt, daher verbrauchstechnisch wohl nicht der Hammer. Da ist der 1.8 T schon viel besser wegen Turbo aber theoretisch hat man mit dem Turbo auch eine mögliche Fehlerquelle mehr. Aber wenn ich nur danach gehen würde dann hätte ich nie ein 2.0 TDI B7 mit MT und Co gekauft, theoretisch kann ja alles kaputt gehen. Hier würde also wirklich nur ein Ford Sierra mit null Ausstattung helfen...
Gruß
Dave
Oder nimmst einfach denn 1,9 Tdi 130 Ps mit 6 Gang.
Gruß
Iron2003
Zitat:
Original geschrieben von sakal_77
Zitat:
Original geschrieben von THE SPECIALIST
Na so ne Kombination - da kannste auch Ford Sierra fahren. warum bitte OHNE Xenon???
Na das wollte ich auch soeben fragen....
Fahr doch einfach den 2.0 benziner probe, evtl. reicht dir die Leistung völlig. Ich hatte vor meinem 2.0 TDI ein Honda Accord, Bj 1996 mit 2 Liter und 131 PS und ich wollte unbedingt ein Auto wo ich auch deutliche Unterschiede spüren kann, sonst hätte ich auch das Acci behalten können. Ein Kumpel von mir hat ein 95-er A4 Limo mit 1,8 l und 125 PS und er hat kaum ein Unterschied gespürt zum 2.0 l im B7.
An sich ist das 2.0 ein recht zuverlässiger Motor man muss ihn aber auch drehen lassen damit er schneller vom Fleck kommt, daher verbrauchstechnisch wohl nicht der Hammer. Da ist der 1.8 T schon viel besser wegen Turbo aber theoretisch hat man mit dem Turbo auch eine mögliche Fehlerquelle mehr. Aber wenn ich nur danach gehen würde dann hätte ich nie ein 2.0 TDI B7 mit MT und Co gekauft, theoretisch kann ja alles kaputt gehen. Hier würde also wirklich nur ein Ford Sierra mit null Ausstattung helfen...
Gruß
Dave
Ich glaube kaum das der 2.0ér unter last auch nur ansatzweise soviel schluckt wie der 1.8ér Turbo.
der 1,8er verbraucht im Schnitt wesentlich mehr... und vom drehmoment her gibts keine merkbaren Unterschiede zum 2.0 Sauger.. so und nu kommst du...Warum kein Xenon.. weil ich die Preise im falle eines defektes kenne.. deshalb nicht.
Kann ich so alles nicht bestätigen! Wie gesagt, ich kann nur den 225PS 1.8T aus dem 8N mit dem 2.0 vergleichen, aber der Kollege hat den 2.0 auf Überlandstrecken mit 8-9 Liter bewegt und ist gefahren wie eine Schlaftablette!
Wenn ich mit dem TT geschäftlich unterwegs war lies er sich mit 8 Litern bewegen und im Schnitt warens um die 10-11.
Verstehe auch nicht was ihr für Probleme mit dem 1.8T habt. Wer technisch mit so einem Motor nicht fertig wird hat in der Fahrschule nicht aufgepasst und auch seine Betriebsanleitung nicht gelesen!
Und thermische Probleme bei dem Mini-Motor? Da müsste jeder S4 die Grätsche machen (wenn auch viele kurz davor sind ).