- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Suzuki Motorrad
- Kaufberatung Bandit 1200
Kaufberatung Bandit 1200
Hallo,
mache grade meinen Führerschein und möchte mir wohl eine Bandit 1200 N holen.
Als Alternative evtl. eine SV650.
Frage: wo liegen die Unterschiede zwischen den Bikes bzw. ist die SV überhaupt eine?
Werde etwa 4000€ anlegen. Habt Ihr sonst noch Ideen?
Mein jetziges Problem ist, das ich kein Bike probefahren kann.
Wie groß ist der Unterschied zur 600er Bandit?
Vielen Dank im Voraus!
Gruß
Ähnliche Themen
19 Antworten
http://www.motor-talk.de/.../PostJump.html?...
http://www.motor-talk.de/.../PostJump.html?...
http://www.motor-talk.de/.../PostJump.html?...
http://www.motor-talk.de/.../PostJump.html?...
http://www.motor-talk.de/.../PostJump.html?...
http://www.motor-talk.de/.../PostJump.html?...
so, wenn du dich da durchgelesen hast, und hast immernoch fragen, dann her damit... 
Der größte Unterschied dürfte imo der Hubraum sein...
Die Bandit hat 1200 ccm (drückt also ordentlich was), die kleine SV nur ~650ccm.
Hallo Speed-X,
Du machst momentan den Führerschein.
Darfst Du Mopeds mit "offener Leistung" fahren, oder die gedrosselten (bis 34 PS).
Wenn gedrosselt, dann würde ich Dir auf jeden Fall die SV 650 empfehlen.
Meine Lebensgefährtin fährt die SV 650 mit 71 PS.
Das Ding läuft super. Ist sehr handlich, super Fahrwerk, gute Bremsen.
Auf Kurvenreichen Strecken kann man sehr gut auch mit größeren, stärkeren uns schwereren Maschinen mithalten.
Ich selbst fahre die GSF 1200 (Bandit).
Fahre seit 34 Jahren Motorrad.
Als Anfänger...ist die 1200er Bandit mit sehr, sehr viel Vorsicht zu bewegen.
Durch den großen Hubraum eventuel etwas getunt (meine hat lt. Leistungsprüfstand ca. 138 PS) drückt das Ding schon bei geringen Drehzahlen ordentlich vorwärts.
Wenn Du trotzdem eine Bandit 1200 kaufst, würde ich auf das Fahrwerk und die Bremsen achten.
Ich habe in meine ein einstellbares Wilbers Federbein, Wilbers Gabelfedern und 6-Kolben Bremszangen eingebaut.
Fahrverhalten ist deutlich besser.
Die 6-Kolben Bremszange ist vor Allem bei Fahrten mit Sozius, bei Berg-Abfahrten mit vielen engen Kurven deutlich besser als die originalen 4-Kolben Bremszangen.
Falls Du noch Fragen hast, melde Dich!!
Wünsche Dir unfallfreies Fahren und sehr viel Freude beim Fahren.
In welcher Gegend wohnst Du eigentlich?
Vielleicht treffen wir uns mal auf eine "Runde".
Gruß
Stipe56
Hi Stipe!
Schön das Du nicht wie andere auf alte Einträge verweist!
Ja ich kann offen fahren und toll das Du wirklich helfen kannst was Deine Erfahrung angeht!
Mir ist klar, das die Bandit mehr Hubraum bzw. PS hat. Nur in wie weit merkt man das?
Ist das wie Polo gegen 3er BMW oder wie kann ich mir das vorstellen.
Ich möchte auch mit Sozi ganz entspannt die Alpen hoch & runter pesen können.
Ich habe folgende Bandit im Auge:
Bj 1998 (1200er N)
Km 42tkm
Optik: wie ich sie haben will!
Vom Händler 3190€ (d.h. 1 Jahr Garantie)
Kann ich da viel falsch machen?
moin,
bei dem Preis kannst du nichts verkehrt machen.
Wenn sie ordentlich warm gefahren wird, hält der Motor. Natürlich regelmäßig Ölwechsel, Ventile und Vergaser einstellen.
Im Grund reicht das Fahrwerk, wenn du alleine und gemütlich fährts aus. Wenn mit Sozius und oder Sportlich, dann von WP oder Wilbers.
Ich habe auf meine beiden 12er von White Power und kann nur sagen
.
Greif zu, der Preis ist seid Jahren stabil.
Der Vergleich ist wie Polo und Porsche. Die 12er halt aus dem stand mehr Druck. In allen Lebenslagen genug Reserve.
Achso, dann soltest du noch ins Auge fassen einen andern Auspuff (Ich habe auf beiden den BOS drauf) und was auch gut ist, sind Stahlflexleitungen. Damit ändert sich der Druckpunkt enorm.
Gruß Luis
Hi Luis,
genau diese 2 Dinge sind bereits an der Bandit vorhanden (Stahlflex & Sporti)
Dann sehe ich jetzt mal zu das ich eine Probefahrt (auf dem Verkehrsübungsplatz) mache. Mein Vater fährt die dann dahin und kann mir seine Eindrücke zusätzlich mitteilen.
Mal was anderes: Wie sieht das eigentlich mit höheren Geschwindigkeiten aus?
Ich meine im Bezug auf Wind etc. bei der Bandit N. Stört der Wind bei längeren Touren wirklich so sehr?
Hi Speed X,
das Angebot schein wirklich nicht schlecht.
Vielleicht kannst Du noch 200-bis 300 € herunter handeln.
Ich hab für meine 1200 S Bj. 03/1998 vor genau 2 Jahren mit 10.400 km von einer Bekannten
für 3.800 € gekauft und bisher nicht bereut.
Inzwischen habe ich 33.000 km.
Keine Probleme läuft bestens, immer gut warm gefahren, bevors "zur Sache" geht.
BOS Auspufftopf war drauf. Wilbers-Teile und Bremszangen habe ich nachgerüstet.
Alles gebrauchte Teile aus dem "Marktplatz" im Banditforum.
Gute Teile, Faire Preise...
Thema Fahrtwind:
Habe meine auf "N" umgebaut, aus optischen Gründen die Verkleiddung abgebaut.
Der Fahrtwind auch über 180 km/h stört mich eigentlich nicht, ich fahre auch selten sehr lange
hohe Geschwindigkeit (Autobahn, Schnellstraße).
Ich bin auf Landstraßen unterwegs.
Was mich am Anfang gestört hat, waren die Windgeräusche von meinem Helm.
Beim Helmkauf sollte man nicht nur auf den Preis achten, das rächt sich...
Vergleiche wie... z.B. Polo--Porsche..?
Wenn Du zu Zweit gemütlich die Alpen erkunden möchtest, ist die Bandit ideal.
Wenn man gut fahren kann und alleine unterwegs ist, kann man mit der Bandit auch so manchen "Supersport-Fahrer"
zur Verzweiflung bringen.
Also.. wie gehabt Gute unfallfreie Fahrt.
Gruß Stipe56
moin,
ein vernünftiger Helm sollte es sowieso sein. Ich fahre seid Jahren SHOEI und bin zufrieden mit (nein nicht immer den gleichen). Also ich habe mir auf der N eine kleine Scheibe dran gebaut und somit sind längeren und schnellere Ausfahrten kein Problem.
Mußt du aber selbst ausprobieren.
Bin auch im Banditforum und da wird dir gerne geholfen.
Klar die N ist sowieso für die Landstraße, obwohl auf der Bahn ist es OK. Ab 160 wird es trotzdem ungemütlich, aber da sind ja auch die LT´s von BMW geeignet.
Achso der Preis ist trotzdem OK da vom Händler (Garantie).
Vielleicht kannst du noch eine Inspektion heraus handeln.
Habe für meine "N" vor 3 Jahren mit 24000 km, 3.100€ bezahlt von Privat.
Für die "S" vor 2 Jahren mit 30000 km auch 3100 € auch von Privat.
Du siehst die Preis sind so ziemlich stabil.
Gruß Luis
So, war eben beim Händler und habe eine Probefahrt für Freitag vereinbart.
Da ich ja noch keinen Lappen habe soll mein Vater zum Verkehrsübungsplatz fahren- dann übernehme ich!
Werde versuchen den Preis auf 3000 zu drücken. Der Händler hat sich bereit erklärt das Moped bis zum Führerschein zu bunkern. (bei einer Anzahlung)
Habt Ihr irgendwelche heißen Tips was ich beachten muß (Schwächen, Verschleißteile etc.)?
Herzlichen Glückwunsch!!!
Wenn Du auf vorsichtiges warmfahren achtest, kann eigentlich nichts negatives passieren.
Auf das übliche achten, Verschleißteile beobachten...Bremsbeläge, Luftfilter (1x im Jahr),
Ventile lasse ich alle 12.000 km einstellen, Zündkerzen..usw...
Ölwechsel mache ich alle 6.000km. manche halten das für übertrieben..ist aber eine "alte Gewohnheit" usw.
Ein Bekannter hat mit seiner Bandit Bj. 1998 bereits über 110.000km. Das Ding schnurrt, wie am Anfang.
Vielleicht kurz Thema Reifen:
Hatte anfänglich Bridgestone BT 010 (2 Sätze) nur kurze Lebensdauer (3.300, bzw. 3.200km)
Anschließend MICHELIN Pilot Road, die haben etwas über 6.000 km gehalten.
Nun habe ich die MICHELIN Pilot Road 2 montieren lassen. Die sollen lt. anderer Banditfahrer deutlich länger halten.
Man behauptet 10.000 - bis 12.000 km.
Bin mal gespannt !!!
Viiiel Spaß
&
Gruß
Stipe56
moin,
kann mich "Stipe56" nur anschließen.
Lebensdauer der Reifen, die ich bisher hatte:
- Bridgestone BT21 - 6500 km
- Pilot Road 1 - 17500 km (im Schwarzwald den Rest gegeben)
z.ZT Pilot Road 2
Also es kommt ganz auf die Fahrweise an, die einen fahren den Reifen bei 6000 km runter und andere kommen da länger mit aus.
Schwächen der 12er Bandit.
- Gabel kann mit Originalfedern bei forscher Bremsung stark eintauchen bzw auf Bock gehen.
- Das hintere Federbein schluckt die Fahrbanunebenheiten schlecht. dh. der Fahrer bekommt die Schläge ab. Daher eins von WP oder Wilbers, die sind feinfühliger. das ist aber eben bei jedem anders. Der eine kommt mit dem Fahrwek aus, der andere nicht.
- Getriebe heult oder singt (Getriebezahnräder hin) zu viele Wheelies
- Lenkkopflager schnell ausgeschlagen (Wheelies)
Tips zur 12er Probefahrt.
Schön warm fahren und dann:
- Rutscht die Kupplung ???
- Das Getriebe darf während der Fahrt nicht singen / heulen
- Lassen sich die Gänger sauber einlegen ??
- Läuft der Motor rund ??
- Motor mal von unten begutachten
- Riecht das Öl nach Öl oder Sprit
- Lenkkopflager
- Bremsen /- scheiben
- Gabel vorne eintauchen und loslassen (nachfedern ?)
- da gleiche hinten
- Schwinge mal ganz leicht anheben (darf kein Spiel vorhanden sein)
- Geradeauslauf
- Schleifspuren am Auspuff oder Fußraste etc.
- Licht
So dann zum Händler wenn alles OK kaufen und sich freuen.
Gruß Luis
@bulldog66
deine checkpunkte sind soweit sehr gut, nur mit der kupplung und dem rutschen, also meine Kupplung hat letztes jahr angefangen zu ructschen aber in kaltem zustand nicht im warmen, hab sie jetz im winter erneuert und die alten beläge waren auch echt auf. Also auch im noch recht kalten zustand mal etwas beschleunigen, da darf sie nicht durchrutschen, eher zeiht der motor noch nicht sauber durch weil er noch kalt ist. ist nur so ein erfahrungswert von mir, im kalten rutschte die kupplung im heißen zustand nicht.. hat übrigens 73.000km gehalten (600er Bandit)
Nabend,
nochmal eine Frage: wie oft sollte der Vergaser synchonosiert werden und woran erkenne ich als Laie wann dies zuletzt gemacht wurde?
Wenn Deine vom Händler kommt, dann sollte der das zumindest vor dem Verkauf erledigt haben. War bei meiner zumindest so. Er muss ja die Garantie drauf geben und aus dem Grund ist der schon dran interessiert, das alle Einstellungen stimmen.