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kaufberatung ford sierra
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b4snmixqm21r
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...
bin auf der suche nach einem automatikwagen und bin auf diese beiden gestossen. könnt ihr mir etwas darüber sagen wie es die fahrzeuge so mit macken haben und ob sie wirklich das wert sind was verlangt wirdß danke im vorraus
Ghia02
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18 Antworten
Ich würde von dieser Idee Abstand nehmen. Säuft und hält deinem Fahrstil nicht wirklich lange stand.
Zumal, du auch schon einiges in den Topf werfen musst. Komm nicht auf die Idee, dir ein Euro1-Fahrzeug zu kaufen. Da zahlst du nur drauf. Das Geld kannst du lieber drauf legen und dir ein neueres Fahrzeug mit mindestens Euro2 kaufen.
MfG
Ich könnte ja auch einen kaltlaufregler einbauen lassen oder?
Grundsätzlich würde ich heute als 2 Liter nur einen DOHC nehmen. ABER: Wenn der angegebene Kilometerstand stimmt und das Fahrzeug in Ordnung sein soll, ist er für ein Händlerfahrzeug viel zu günstig. 300-500€ will der Händler immer als Gewinn haben und dann kannst du dir ausrechnen, was er für Ankauf und Aufbereitung ausgegeben hat oder besser speziell bei der Aufbereitung nicht ausgegeben hat. Damit ist dann der technische Zustand bei dem Fahrzeug ein reines Glücksspiel. Wenn du ernsthaft über sowas nachdenkst, solltest du entweder selber wirklich was vom Fach verstehen (kann ich nicht beurteilen) oder einen Profi mitnehmen zu Probefahrt und gründlicher Untersuchung auf einer Bühne. Ich würde mir für solch ein Auto einen Sachverständigen mit Gutachten gönnen, aber ich gebe zu, dass die Kosten in keinem vernüftigen Verhältnis zum Kaufpreis stehen.
aber einen guten eindruck machen ja beide oder?
Oben hui, unten pfui? Kann so keiner sagen!
Von der Technik und den entscheidenden Kanten ist nichts zu sehen! Nur ein Bild, von einem gewaschenem Motor...
MfG
Ich fuhr 11 Jahre lang selber Sierra,Motor mäßig war der DOHC gut,kaum nennenswerte schwierigkeiten.Rostmäßig mußte gut schauen,die Sitzaufnahmen von Fahrer und Beifahrersitz Rosten gerne durch,Längsträger Hinterachse,Einstiegsbleche,Hintere Radläufe,Tank,und das wars eigentlich Rostmäßig schon.
Zitat:
Original geschrieben von dohc sierra
und das wars eigentlich Rostmäßig schon.
Du hast gerade irgendwie 80% des Bleches beschrieben!
Bei uns rostete jedes Stück Blech an... (Kotflügel vorn/hinten, Träger, Bodenbleche, Türen, Heckklappe, alles andere auch!)
MfG
Ihr wißt aber schon das ihr von einem mindestens 20 Jahre alten Auto redet???
Muß man sie da über Rost unterhalten.
Euro 2 beim Automatik ist machbar aber teuer.
Motormäßig solltest du auf der ZKD achten,KW Siemmering wird gerne undicht,Leerlauf gerne LRV oder Map Sensor defekt,Motorrasseln anzeichen auf defekten Kettenspanner,Wasserstand bei laufenden Motor beobachten,ob er nicht abnimmt.
Zitat:
Original geschrieben von bengs111
Ihr wißt aber schon das ihr von einem mindestens 20 Jahre alten Auto redet???
Muß man sie da über Rost unterhalten.
Naja, nur das der TE nicht wirklich das Auto komplett wieder aufbauen kann. Auch, ist das eine finanzielle Frage!
MfG
map kw simmerring zkdß WAS?
Ich möchte gerne wissen: Was sind typische Macken und Mängel des Fahrzeugs. was muss man bei der Automatik beachten. Danke sehr im Vorraus.
Zitat:
Original geschrieben von Ghia02
Ich möchte gerne wissen: Was sind typische Macken und Mängel des Fahrzeugs. was muss man bei der Automatik beachten. Danke sehr im Vorraus.
Warm fahren und schauen ob er sauber schaltet. Wenn er beim hochschalten kurz hochdreht bevor der nächste Gang greift, Finger weg.
Wenn warm, von P oder N in R schalten. Wenn er länger als 1,5 bis 2 Sek. "überlegt" bevor der Rückwärtsgang reingeht, Finger weg.
ATF Peilstab ziehen und die Nase dranhalten. Richt das ATF verbrannt und/oder ist es gelblich braun, Finger ... 
DOHC sind normalerweise bei ~120.000 die Ketten und Führungen durch. Klappert kurz beim Kaltstart, danach nicht mehr bis zum nächsten Kaltstart. Kostet ca. 500..
Kopfdichtungen sind auch gerne Fratze, meistens hat der Kopf dann auch einen weg...
Dem kann ich nur beipflichten. Zumal die meisten Sierra-Fahrer, dessen Fahrzeug im guten Zustand ist, verkaufen den Wagen nicht oder zumindest nicht über einen Höcker!
Daher: Beim Sierra, kaufst du dir mit Sicherheit die nächste Baustelle. Ob du mit der zufriedener bist, als mit der jetzigen Baustelle? Für den Escort, bekommst du jedenfalls überall Teile. Sierra-Teile, sind selten und teilweise kaum zu beschaffen. Das habe ich schon bei unserem Wagen bemerkt. Neuteile sind noch zu bekommen, aber teilweise teuer!
Zitat:
Original geschrieben von Ghia02
map kw simmerring zkdß WAS?
MAP entspricht dem LMM deines Escort!
KW = Kurbelwelle
Simmerring = z.B. Dichtring an der Kurbelwelle zum Getriebe/Kupplung
ZKD = Zylinderkopfdichtung
MfG