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Kaufberatung Touran Benzin oder Diesel, oder...
Hallo!
Hatte bis vor kurzem eine Sharan 2.0 TDI DPF Bj. 2006 und nur Ärger bzw. Kosten wegen der DPF Technologie, AGR- Ventil war kaputt, Partikelfilter voll usw. usw. Ein kleiner Kundendienst lag immer knapp unter 1000 Euro. Habe das gute Stück verkauft (Gott sei Dank losbekommen) und wollte mir jetzt eine Touran zulegen. Da ich nur 10tkm im Jahr fahre und eigentlich die Nase voll habe von Dieselmotoren, wollte ich mir eigentlich den TSI holen. Nachdem ich jetzt die Probleme mit der Steuerkette mitbekommen habe kann ihc nur den Kopf schütteln aber mir gehen langsam die Alternativen aus. B- Klasse, C-Max Grand, Mazda 5, Caddy´s und Co. sind keine Alternativen. Neuer Sharan ist mir zu teuer. Touran als Diesel trau ich mich nicht mehr. Vor allem als Wenigfahrer tue ich dem doch nichts Gutes oder? Was ist mit den TSI´s? Gibt es ein Baujahr oder eine Motorenbezeichnung/ Nummer, bei denen die Steuerkettenprobleme nicht mehr auftauchen? Hat man das Problem jetzt eigentlich werksseitig behoben? Dreh mich im Kreis, ist zum heulen...
Gruß
Mike
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von es-el
Die Beschleunigungswerte sind für mich das Wichtigste da viel im Großstadtverkehr mit zügigem Spurwecksel gefahren wird und mir die 1525€ Mehrpreis für die Sicherheit der Enkelkinder es Wert wären.
Wie stehen die Begriffe "Beschleunigung", "Spurwechsel", "Großtadtverkehr" und "Sicherheit" im Zusammenhang?
Ein Spurwechsel sollte eigentlich bei gleichbleibender Geschwindigkeit erfolgen.
Im Stadtverkehr (50km/h) auf Beschleunigung Wert zu legen verwundert mich auch etwas. Selbst mit 45PS kann man im normalen Verkehr mitschwingen ohne Probleme. Bei 100-170PS sollte sich da kaum ein Unterschied ergeben.
Sicherheit für die Enkel durch mehr Leistung? Wechselt man die Spur rechtzeitig mit ausreichend Abstand und ohne großen Geschwindigkeitsunterschied zum restlichen Verkehr sollte das Risiko eines Unfalls am geringsten sein. Dafür reicht auch ein kleiner Motor.
Es soll jeder fahren was er will und bezahlen kann, aber die Rechtfertigungen dafür sind zum Teil schon recht abstrakt.
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45 Antworten
Hi, also bei 10tkm würde ich dir vom TDI auch abraten. Am besten suchst du dir einen TSI der definitiv von den Problemen betroffen ist / war und schon eine entsprechende Nachbesserung hinter sich hat 
Dann müsste ja für die Zukunft eigentlich Ruhe sein...
Hallole ...
Je neuer desto besser 
Hier kannst du mal die Motorkennbuchstaben mit Bj. - Angaben studieren ...
http://de.wikipedia.org/wiki/VW_Touran#Motorisierungen
... Und dann nach dem Ausschlußprinzip verfahren ... schaun ma mal was noch übrig bleibt 
Gruß
Hermy
Bei 10000km fast nur Kurzstrecke im Jahr bekommt man jede Güllepumpe klein.Meine Lady hat 3,5 Jahre und 32000km gebraucht.
Ich selbst hab ein G6 TSI mit 7Gang DSG und habe keine Probleme.Im Touran kommt auch ein TSI mit DSG rein da auch nur 8km zur Firma.
Zitat:
Original geschrieben von HootHoot
Nachdem ich jetzt die Probleme mit der Steuerkette mitbekommen habe kann ihc nur den Kopf schütteln aber mir gehen langsam die Alternativen aus. B- Klasse, C-Max Grand, Mazda 5, Caddy´s und Co. sind keine Alternativen. Neuer Sharan ist mir zu teuer. Touran als Diesel trau ich mich nicht mehr.
Es ist ganz einfach: wenn man nach Problemen sucht, wird man Probleme finden. Das bedeutet aber noch lange nicht, dass man unbedingt Probleme haben wird.
Die Steuerkettenproblematik mag als häufiges(?) Problem existieren (1% der TSI-Motoren? 3%? 0,1%? 0,01% ...?), aber wenn es dazu kommt, bist Du mit vielleicht 1.700 € dabei. Und wenn ich die Steuerkette selbst mit 3 1/2 Jahren und 146.000km ungefragt auf Kulanz für ca. 400 oder 500 € repariert bekomme, wirst Du sie nach 4 Jahren und 40.000km auch auf Kulanz repariert bekommen.
Und: Diesel kostet in der Anschaffung soviel mehr, wie die Steuerkettenreparatur des TSI ohne Garantie und Kulanz kosten würde - also wenn Du Diesel in Betracht ziehst, sehe ich das mögliche Problem mit dem TSI schon lange nicht mehr.
Mach Dich nicht verrückt mit POTENTIELLEN Problemen. Kaufe Dir einen Diesel, wenn Du ihn gerne fahren möchtest, oder einen TSI, wenn Dir das angenehmer ist.
Hallo, vielleicht hilft dir das weiter. Aber bei deiner Fahrleistung würde ich dir auch zum Benziner raten. Im Beitrag werden zwar Tiguan verglichen aber die Motoren haben ja auch wir drin.
Ab Minute 4,30 Benziner gegen Diesel
http://www.vox.de/cms/sendungen/auto-mobil/auto-mobil-videos.html
Danke für eure Antworten!
Würde gerne bei der Neuanschaffung auf den 1.2 TSI zugreifen, da ca. 2000 Euro billiger in der Anschaffung, etwas günstiger im Unterhalt und meiner Meinung nach ausreichend für Kurzstrecken ist. Außerdem wird meine Frau ständig geblitzt. Ich bin schon die 105 und 140 PS Diesel Modelle gefahren, jedoch konnte ich noch nicht den 140 PS mit dem 105 PS Benziner vergleichen. Ich weiss, dass ich vom 1.2 TSI nicht viel Power erwarten brauche. Kann mir jemand seine Erfahrungen sagen, ob man mit dem 1.2 glücklich wird aus den o.g. Gründen oder ob man auf jeden Fall den 140 PS 1.4 TSI nehmen sollte? Ist der Unterschied deutlich?
Gruß
Mike
ich kann leider zum 1.2 TSI nichts sagen,
bin jedoch den 1.6 TDI mit 105PS probegefahren und habe jetzt den 1.4 TSI mit 140PS
eine "Rakete" ist der kleine TDI nicht gerade,
der 1.4 TSI allerdings auch nicht so wirklich...
Allerdings gefällt mir die Kombination von Turbo+Kompressor vom TSI, vorallem der Kompressor macht für mich Freude!
Das Fahrzeug lässt sich dadurch wie ein Diesel fahren/schalten!
Hin und wieder frage ich mich jedoch, ob vielleicht bei meinem Fahrzeug der Turbo vergessen wurde, denn auch bei höhreren Drehzahlen (ab 3000 Touren) gehts auch nicht wirklich schneller voran.
Da möchte ich mir den kleinen 1.2 TSI bei dem Gewicht vom Touri gar nicht vorstellen!!
Für Kurzstrecke ist jedoch der Benziner bestimmt die bessere Wahl, vom Verbrauch generell mal abgesehen.
Im Moment bewege ich meinen Touri so zwischen 7,3-~8l; je nach Fahrweise und Gebrauch der Standheizung, hauptsächlich auf Kurzstecke in die Arbeit bei gerade mal 10km...
Finde ich OK, hoffe aber dass dies vielleicht in Zukunft noch etwas nach unten geht! ;-)
Hab ja auch noch keine 3000km runter!
Falls es "relevant" ist: der Benziner läuft im Vergleich zum Diesel einfach absolut traumhaft ruhig, was für mich auch der Grund zum Benzier war!
lg
Andreas
Hallo
Bin gerade auch bei der Motorwahl aber in die andere Richtung.Beim Cross ist der 140 PS eh der Kleine und der 170 PS-er hat die gleichen Werte wie der 140 PS-er.
Hat jemand ein Vergleich der beiden Motoren und könnte mir ein Rat geben?
Danke schon mal
Ich fahre zwar den 140 PS TSI, aber wenn ich den Touran neu kaufen würde, würde ich vermutlich auf den 1.2 TSI gehen, einfach weil a) die größere Höchstgeschwindigkeit in der Praxis keine Rolle spielt, und b) die Beschleunigungswerte mittelfristig und langsfristig lange nicht so wichtig sind, wie man das meint, wenn man von einer höheren Motorisierung auf eine niedrigere absteigt.
Dafür 2.000 € zuzahlen und sich auch noch einen größeren Benzinverbrauch zu leisten, ist nur eine Sache des Spaßes, aber mehr auch nicht, meine ich.
Das sage ich, nachdem ich jetzt zweimal Leihwagen von VW hatte, die beide nur mager motorisiert waren...
Edit: Antwort bezieht sich auf den Themenstarter
Bei einem Cross-Touran hat man nur die Wahl zwischen 140 PS und 170 PS-TSI,daher meine Frage ob jemand beide Motoren vergleichen kann.Die Beschleunigungswerte sind für mich das Wichtigste da viel im Großstadtverkehr mit zügigem Spurwecksel gefahren wird und mir die 1525€ Mehrpreis für die Sicherheit der Enkelkinder es Wert wären.Ob nun 43475€ oder 45000€ beim Neukauf ist mir egal.Die Verbrauchswerte zwischen 140 PS und 170 PS sind identisch.Die 30 PS macht ein anderes Steuergerät aus.
Nominal sollte es mit 170 PS schneller gehen wie mit 140 PS aber ich kann es nicht vergleichen da ich hier noch kein Vorführwagen mit 170 PS gefunden habe.
PS:Ein Golf V mit 140 PS-TSI sieht gegen einen Golf VI 122 PS-TSI beim Beschleunigen auch keine Sonne.
Zahlen sagen nicht immer alles.
LG es-el
Zitat:
Original geschrieben von es-el
Die Beschleunigungswerte sind für mich das Wichtigste da viel im Großstadtverkehr mit zügigem Spurwecksel gefahren wird und mir die 1525€ Mehrpreis für die Sicherheit der Enkelkinder es Wert wären.
Wie stehen die Begriffe "Beschleunigung", "Spurwechsel", "Großtadtverkehr" und "Sicherheit" im Zusammenhang?
Ein Spurwechsel sollte eigentlich bei gleichbleibender Geschwindigkeit erfolgen.
Im Stadtverkehr (50km/h) auf Beschleunigung Wert zu legen verwundert mich auch etwas. Selbst mit 45PS kann man im normalen Verkehr mitschwingen ohne Probleme. Bei 100-170PS sollte sich da kaum ein Unterschied ergeben.
Sicherheit für die Enkel durch mehr Leistung? Wechselt man die Spur rechtzeitig mit ausreichend Abstand und ohne großen Geschwindigkeitsunterschied zum restlichen Verkehr sollte das Risiko eines Unfalls am geringsten sein. Dafür reicht auch ein kleiner Motor.
Es soll jeder fahren was er will und bezahlen kann, aber die Rechtfertigungen dafür sind zum Teil schon recht abstrakt.
Man kann jeden Beitrag so aussehen lassen das der Verfasser als Vollpfosten dasteht.Kann ich auch sehr gut.Dein Beitrag sagt mir,daß Du keine Ahnung vom Großstadtverkehr hast und beide Motoren nicht kennst
Meine Frage war ernst gemeint.
Ich wollte dich nicht veralbern sondern gerne eine Stellungnahme zu deinen Aussagen und meinen Fragen dazu.
Aber schön das du jetzt schon sagen kannst das ich mit keinem der Motoren Erfahrung habe und auch keinen Stadtverkehr kennen.
Es wäre vielleicht schöner gewesen, falls ich deinen zitierten Satz missverstanden habe, mir zu erklären was du eigentlich aussagen wolltest.
Zitat:
Original geschrieben von es-el
Man kann jeden Beitrag so aussehen lassen das der Verfasser als Vollpfosten dasteht.Kann ich auch sehr gut.Dein Beitrag sagt mir,daß Du keine Ahnung vom Großstadtverkehr hast und beide Motoren nicht kennst
Kauf Dir einen BMW M5 und alles ist gut.