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Kaufempfehlung BMW 3er Touring
Hallo BMW Gemeinde,
hoffentlich ist es nicht schlimm "wieder" eine Kaufempfehlungs Bitte zu beantworten, aber die aktuellen belaufen sich mehr auf die BJ 2010, ich möchte mir mehr ein Auto ab BJ 2006 kaufen.
Ich habe vor mich von meinem Franzosen (Renault) zu trennen und einen 3er BMW Touring zu kaufen.
Da viele meiner Arbeitskollegen und mein Bruder einen BMW besitzen und mit dem auch zufrieden sind, denke ich das ich mit der Marke BMW mehr Freude haben werde 
Da ich bei meinem alten Fahrzeug den großen Platz sehr geschätzt hab (Laguna 2), möchte ich mir einen Kombi zulegen. Ich hab schon viele Beiträge sowie Testberichte durchgelesen und konnte feststellen, dass der 3er Touring im Grunde ein recht gutes Auto zu sein scheint. Natürlich gabs aber auch Beiträge, in denen einzelne Modelle vereinzelt Probleme machen.
Folgende Voraussetzungen sollten erfüllt werden:
- Nicht all zu durstig
- Wenige bekannte Probleme haben
- Displayanzeige (Navidisplay)
- guten Durchzug (im Verhältnis zum wenigen Verbrauch)
- nicht teurer als 11.000 €, aber nicht jünger als EZ 2006, da mir ab da das Design besser gefällt
- Für Kurz- und Langstrecken geeignet sein, da es mal vorkommt das ich öffters 2 x 60 KM am Tag fahren muss, aber auch hin und wieder nur mal 2 x 10 KM fahre.
- Steuerlich gesehen nicht das teuerste Modell
- Auf deutsch: Die Eierlegende Wollmilchsau 
- Ob Diesel oder Benzin ist mir aktuell egal
Hab verschiedene Berichte gelesen, wo es um den 318, 320 und 325 ging.
In einigen Beiträgen wird der 318 als zu schwach bezeichnet.
Beim 320 mit 163PS gab es Berichte, dass da der Turbo gerne mal verreckt. Ich bin mir daher etwas unschlüssig, nach welchem Modell mit welchen PS ich ausschau halten soll. Die Haltekosten sollten auf Dauer nicht zu groß sein. Welchen 3er Touring würdet Ihr mir als erfahrene BMW Fahrer empfehlen?
Über Eure Antworten freue ich mich sehr. Gruß
EDIT: Achja, und bis zu welchem Punkt, kann man bei disem Auto selbst Reparaturen durchführen?
Beste Antwort im Thema
der Turbotausch kostet ca. 1800 Euro.
Ich würde NIEMALS den 320d kaufen, wenn du nach einem Modell in der Preisklasse 11t€ suchst, dann wirst du nur einen mit vielen KM finden, und da ist der 320d mit 163ps (Motor M47) leider nicht selten betroffen. Deshalb würde ich einen 320i, auch einen mit 150ps, oder einen 18d nehmen.
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91 Antworten
Fahre seit 2 Jahern einen 320D Bj.2007, habe in mit 168T.Km gekauft und jetzt sind es über 210T.km auf dem Tacho. Bis jetzt keine probleme, habe nur Bremsen V+H komplett gewechselt und DPF + AGR-Ventil gemacht und noch paar kleinigkeiten. Sonst immer pünktlich Öl wechsel und pflege. Denke überhaupt nicht daran in abzugeben.
Hi,
wir haben den 318d E91 BJ 2007.
Haben ihn mit 44tkm gekauft und mittlerweile hat er 101tkm auf der Uhr.
Bis dato haben wir nur 2x ÖW und 1x Bremsbeläge rundherum gemacht, also nur Wartung und Inspektion und keine techn. Defekte.
Verbrauch liegt bei 4,8-5,0 l / 100 km bei gemütlicher "Tempomat auf 120 km/h" Autobahnfahrt.
Über 6,5 -7,0 l ist er aber fast nicht zu bekommen...
Der Durchzug ist für uns ausreichend und macht uns auch genügend Spass. Gerade im Verhältnis zum Verbrauch passt das mit der Leistung.
Steuerlich liegt er bei ca. 300 € im Jahr. Versicherung ist ja Halterabhängig,
Was die Reparaturen in Eigenarbeit angeht kann ich noch nichts sagen, da unserer noch Garantie hat und ich deswegen die Finger davon lasse...
Wenn noch Fragen sind... fragen :-)
MfG
Leistungstechnisch würde ich den 320d nehmen (aber motorgeneration 2 mit 177 ps) hab den gleichen motor in meiner limousine.
318d ist aber auch völlig ausreichend.
Platztechnisch aber solltest kein wunder erwarten. Der 3er ist relativ klein. Kann da aus erfahrung sprechen, hatte vorher nen passat 3bg. Aber bin mit dem bmw super zufrieden :-)
Reparaturen hatte ich bisher nur normale inspektionen und bremsen. Gekauft mit 55k km u d jetzt etwa 98k auf der uhr. Keine probleme.
Verbrauch liegt bei mir so zwischen 4, 8 und 5, 2l auf 100km. Fahre aber fast nur autobahn.
Du kannst eigentlich nicht viel falsch machen, wenn du ein seriöses Auto nimmst.
Ich finde meinen 320d mit 163 PS von der Leistung ausreichend. Bei ganz wenig Gas im unteren Drehzahlbereich ruckelt er ein wenig, sonst fährt er sehr schön.
Vom Verbrauch / Leistung würde ich auf jeden Fall nen 320d empfehlen (wenn kein Anhänger gezogen werden muss), vom Fahrgefühl nen 6 Zylinder Benziner (hatte ich vorher im E46) ist aber Geschmacksache. Ich finde den Sound und die Leistungsentfaltung beim Benziner einfach schöner, verbraucht aber dafür mehr.
Vom Platz her wurde ja schon erwähnt, dass der 3er kein Raumwunder ist.
Ich würde einfach alle elektrischen Helferlein testen, Unfallfreiheit, Rost und auf ein komplettes BMW Serviceheft achten, umso weniger km desto besser, preislich wirste da ja was finden, hängt aber auch von deinen Ausstattungswünschen ab.
Ich fahre auch seit kurzem einen 6 Jahre alten 325i (6 Zylinder, 218PS). Das Fahrzeug ist ein Traum. Du bekommst gut ausgestattete Fahrzeuge mittlerweile für ein drittel des damaligen Kaufpreises unter 100tkm.
Allerdings hatte ich auch schon zwei Probleme: Zuerst gab die Zentralverriegelung den Löffel ab. Es handelte sich um das bekannte Problem mit der zu klein dimensionierten Sicherung. Wurde für 0€ in der nächsten Niederlassung behoben.
Zweites Problem ist ein loser rechter Seitenblinker. Keine Ahnung ob da jemand dem Vorbesitzer gegengedonnert ist oder ob das Verschleiß ist ... Wird nächste Woche auch auf Kulanz behoben, da der Händler bereits vor dem Kauf darauf hingewiesen und mir die Reparatur vor der Abholung versichert hatte. Er hat es nicht zugegegen, aber ich denke er hat es einfach vergessen.
Alles in allem halb so wild. Gerade die älteren Saugrohreinspritzer, insbesondere die mit 6 Zylindern machen wenig Probleme. Der Verbrauch ist, sagen wir mal, "leistungsadaptiert". Mit 12-15L im reinen Stadtverkehr würde ich aber schon rechnen.
Mach mal eine Probefahrt, um für dich selbst zu entscheiden, ob dir Vorzüge des R6 die Mehrkosten Wert sind.
Bei einem Diesel kann grundsätzlich viel mehr kaputt gehen, zusätzlich entstehen durch die höhere Versicherungseinstufung und Steuer bereits hohe Fixkosten. Außerdem ist es einfach ein DIESEL. Ich finde das passt nicht zu einem sportlichen Auto wie den 3er. Andere können bestimmt damit glücklich werden und ich möchte niemandem seinen Diesel madig machen!
Sebastian
Zitat:
Original geschrieben von Jet_Blast
Außerdem ist es einfach ein DIESEL. Ich finde das passt nicht zu einem sportlichen Auto wie den 3er. Andere können bestimmt damit glücklich werden und ich möchte niemandem seinen Diesel madig machen!
Sebastian
Aha, das scheinen Peugeot und Audi anders zu sehen und sind damit ziemlich erfolgreich.
Ich fahre einen 318d aus 12/2007 seit ca 40.000km (jetzt 145.000km Laufleistung) und bin absolut zufrieden. Beschleunigung ist ok, Verbrauch bei ca 5,7L und der Platz ist für mich ausreichend.
Das einzige was mich anfängt zu stören ist der tiefe Einstieg, aber das ist mein Problem.
Es kommt halt drauf an was dir wichtig ist, was du bereit bist an Geld auszugeben.
Jeder hier wird dir was anderes empfehlen.
Du kannst mit einem 318d, 320d oder auch 325d glücklich werden.
Noch glücklicher wird dich wahrscheinlich ein 330d machen.
Du musst halt wissen deine Prioritäten sind.
Beim 320d muss nicht unbedingt der Turbo verrecken, auch wenn das hin und wieder mal hier zu lesen ist.
Ich fahre einen 325d der optimiert ist und nun wie ein 330d läuft, bin zufrieden, der Verbrauch ist bei der Leistung völlig ok. Die Steuer ist mit 463€ etwas höher. Der 325d ist eigentlich sehr standfest und macht nur selten Probleme.
Ich denke aber das du bei deinen Ansprüchen und Vorstellungen mit einem 320d am besten bedient bist.
Schau das du wenigstens die 177PS Version bekommst.
Für das zur Verfügung stehende Geld würde ich einen 318D mit nicht zuvielen KM auf der Uhr kaufen, alternativ einen 20D. Zu beachten bei den Dieseln ist, dass irgendwann der DPF fällig sein kann ( so ab 180 tsd. KM) Auch deshalb würde ich hier einen suchen, der nicht zuviele KM gelaufen hat.
Beim 320D wäre evtl. von Vorteil, wenn der Turbo schon getauscht ist.
Tritt öfter mal auf das Problem, muss aber nicht bei allen Fahrzeugen der gesamten Reihe so sein.
(Viele fahren schlicht und einfach den Turbo falsch und da die 20D häufiger als Firmenautos unterwegs sind, juckt das die Fahrer i.d.R. auch nicht so sehr, als wenn es das eigene Auto ist-Meine Meinung!)
Bzgl. Benziner wäre auch mein Tip: Der 325i. Verbraucht mehr, da R6. Aber dafür ist der Antrieb auch ne gute Ecke geschmeidiger und nicht direkt mit den kleineren D vergleichbar.
Ich würde hier beide (Oder die 3 Alternativen?) probefahren, sofern alle genannten interessant sind.
Viel Erfolg bei der Suche!
Hallo Leute,
danke für die vielen Antworten. Dann fühle ich mich schon viel sicherer.
Nur so als Frage, was würde es denn kosten den Turbo zu tauschen (bei Defekt), bzw. kann man das selbst machen? Gruß
der Turbotausch kostet ca. 1800 Euro.
Ich würde NIEMALS den 320d kaufen, wenn du nach einem Modell in der Preisklasse 11t€ suchst, dann wirst du nur einen mit vielen KM finden, und da ist der 320d mit 163ps (Motor M47) leider nicht selten betroffen. Deshalb würde ich einen 320i, auch einen mit 150ps, oder einen 18d nehmen.
Danke für Deine Antwort.
Also eine Reparatur von 1800 € könnte ich mir wohl nach dem Kauf des Autos kaum leisten, darum fragte ich ja auch ob man das bei Bedarf selbst reparieren könnte (hab ein wenig gegoogelt, anscheinend ist die Arbeitszeit selbst garnichtmal so teuer, eher das Material 
).
Ich brauch nicht dringend viel PS, mir geht es nur darum das ich eine brauchbare Beschleunigung hab und dass das Auto nicht all zu viel verbraucht. Dann fragen wir doch mal so:
Wie viel Kilometer sollte mein "neuer" maximal auf der Uhr haben und zu welchem Preis?
Ich hätte gerne folgende Ausstattung:
Navidisplay (gerne das große)
Panoramadach
SHz
Ledersitze (optional)
Nicht zu viele gefahrene KM
Getönte Scheiben
geringer Verbrauch
Hab jetzt wirklich viele Berichte gelesen wo beim 320d der Turbo bye bye sagte.
Tendiere aus diesem Grund nun eher zum 318d, macht man da was falsch?
Danke für Eure vielen Beiträge, finde es toll so viel gute Ratschläge zu bekommen. Vielen Dank!
Zitat:
Original geschrieben von dumans
Zitat:
Original geschrieben von Jet_Blast
Außerdem ist es einfach ein DIESEL. Ich finde das passt nicht zu einem sportlichen Auto wie den 3er. Andere können bestimmt damit glücklich werden und ich möchte niemandem seinen Diesel madig machen!
Sebastian
Aha, das scheinen Peugeot und Audi anders zu sehen und sind damit ziemlich erfolgreich.
Tatsächlich. Interessant, z.Zt. bei mobile.de 24k 3er als Otto, 25k als Diesel. A4 Diesel 19k, als Otto nur 10k.
Grüsse
Zitat:
Original geschrieben von The-MIB
Danke für Deine Antwort.
Also eine Reparatur von 1800 € könnte ich mir wohl nach dem Kauf des Autos kaum leisten, darum fragte ich ja auch ob man das bei Bedarf selbst reparieren könnte (hab ein wenig gegoogelt, anscheinend ist die Arbeitszeit selbst garnichtmal so teuer, eher das Material
Ich brauch nicht dringend viel PS, mir geht es nur darum das ich eine brauchbare Beschleunigung hab und dass das Auto nicht all zu viel verbraucht. Dann fragen wir doch mal so:
Wie viel Kilometer sollte mein "neuer" maximal auf der Uhr haben und zu welchem Preis?
Ich hätte gerne folgende Ausstattung:
Navidisplay (gerne das große)
Panoramadach
SHz
Ledersitze (optional)
Nicht zu viele gefahrene KM
Getönte Scheiben
geringer Verbrauch
Hab jetzt wirklich viele Berichte gelesen wo beim 320d der Turbo bye bye sagte.
Tendiere aus diesem Grund nun eher zum 318d, macht man da was falsch?
Danke für Eure vielen Beiträge, finde es toll so viel gute Ratschläge zu bekommen. Vielen Dank!
Einen 318d mit der Ausstattung zu finden wird echt schwer. Da wirst Du bundesweit schauen müssen, sonst wird das nix.
Panoramadach ist eher selten im 3er. Im 5er häufiger.
Die Scheiben kannst Du auch später folieren lassen. Hab ich vor 2 Tagen grad machen lassen im Regionalcenter von Foliatec hier in Hamburg. Die haben es zu zweit in unter 2h geschafft und sieht klasse aus. Habe Blacknight Reflex softdark genommen. Ist ein klein wenig dunkler, als die Werkstönung. Kosten inkl. Winterspecial 270€, sonst 300€.
Folien haben ggü. der Werkstönung ein paar Vorteile:
-UV Starhlen kommen zu 99% nicht durch
-IR-Starhlen kommen zu 50-60% nicht durch, je nach Folie. Das Auto erwärmt sich deutlich weniger in der Sonne
-Kein Scheibe einschlagen und schnell was aus dem Kofferraum oder Rücksitzbank klauen.
-Im Falle eines heftigen Crashs fliegen zumindest von den hinteren Scheiben keine Glassplitter durchs Fahrzeug. Und da mein 4 jähriger Sohn hinten sitzt, ist mir das ganz lieb.
Grüsse