Kaufen oder nicht? 307 SW HDI 90 Kombi 2005
Hallo!
Ich bin gerade auf der Suche nach einem "neuen" Gebrauchtwagen für mich. Platz soll er bieten, relativ sparsam im Verbrauch und der Erhaltung soll er sein.
Dabei bin ich auf folgenden 307 er SW, Definition HDI 90 gestoßen:
Km 127 tkm
BJ 2005
1997ccm
Schaltgetriebe
Servicegepflegt
um 5950,-
Ich bitte um Beurteilung dieses Angebots, sowie Tipps was beim Kauf dieses Peugot´s beachtet werden soll (wann Zahnriemen zu wechseln, wo rostet er gern oder was euch sonst einfällt!)
Vielen Dank!!!
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9 Antworten
Ich kann von meinem nichts negatives Berichten, natürlich kommt es immer drauf an wie der Wagen gehalten wurde und in welchem Zustand dieser sich befindet. Das kann man so gar nicht von einem auf andere Beurteilen.
Meiner ist aus dem Baujahr 2006 und EZ 2007.
Bei mir ist alles soweit in Ordnung.
Die hintere Bremsscheibe die gerne rostet wurde von meinem Händler erneuert und habe hier vorne und hinten komplett neue Bremsen bekommen. Die Bremszylinder sollen hier gerne fest rosten, bzw. die Feststellbremse. Das ist aber bei mir in Ordnung. Und mein Wagen steht in der Tiefgarage und ist nicht jeden Tag der Witterung ausgesetzt.
Zitat:
Original geschrieben von Bettilein
Hallo!
Ich bin gerade auf der Suche nach einem "neuen" Gebrauchtwagen für mich. Platz soll er bieten, relativ sparsam im Verbrauch und der Erhaltung soll er sein.
Dabei bin ich auf folgenden 307 er SW, Definition HDI 90 gestoßen:
Km 127 tkm
BJ 2005
1997ccm
Schaltgetriebe
Servicegepflegt
um 5950,-
Ich bitte um Beurteilung dieses Angebots, sowie Tipps was beim Kauf dieses Peugot´s beachtet werden soll (wann Zahnriemen zu wechseln, wo rostet er gern oder was euch sonst einfällt!)
Vielen Dank!!!
Als 1 schlagen da gerne die spurstangen aus -dann werden gerne die bremsen hinten fest -die bremsscheiben hinten sind auch schon oft stark verrostet -untendrunter an den längsholmen ist oft die schweisspunkte verrostet -motor als mal ölverlust hat -zahnriemenwechsel bei 160Tkm fällig -und es ist ein 2l mit 90ps(66Kw) der hat keinen fap -glaube da ist der in der kfz steuer teurer als der 2l mit 109 ps der hat einen feinstaubfilter hat
mfg
Jop. Der 2.0 HDi 8V hat keinen Partikelfilter und auch nur Euro 3. Steuerlich ist das egal. Der Steuersatz ist ab Euro 3 gleich und liegt für einen 2.0 Diesel bei 308€. Ärgerlich ist nur, dass es nur die gelbe Plakette gibt.
Ich würde lieber ein paar Euro drauflegen und nach einem 1.6 HDi 16V mit 90PS schauen. Der ist unterm Strich sicherlich nen halben Liter sparsamer.
Danke für die Antworten!
Soviel ich weiß, macht das in Österreich versicherungstechnisch keinen Unterschied mehr!
Was haltet ihr vom Preis (für Österreich, falls ihr da erfahrung habt...)
Hab in einigen Foren gelesen, dass die Zuverlässigkeit in den ersten 100.000 km zu wünschen übrig lässt.. Welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht? Und ab 100.000 km aufwärts?
Lg
Ich hatte den 2.0 HDi 8V im 206. Bin in knapp 3,5 Jahren 120tkm gefahren. Keine technischen Probleme in der Zeit.
Mein bruder hat den 2 Liter im 307cc hat jetzt nach 160000 km alles machen lassen zilynderkopfdichtung neu Glühkerzen neu Wasserpumpe neu Steuerkette Neu alles in allem 2500€ jetzt hat er fast nen neuen Motor.
Ich selber hatte einen 307 Limo mit 109PS DIesel
Bei 67000 km Bremsrelai
Bei 80000 Km Keilrihmen
Bei 100000 Kupplung
Bei 105000 Radlager hinten rechts
Bei 110000 Km Querlenker
BEi 115000 Bremscheiben vorne Hinten
bei 120000 km Katalysator wechsel Turbolader raucht Kupplung spinnt nun verkauft nie wieder einen 307
Das meiste davon ist ganz normaler Verschleiß.
Zitat:
Original geschrieben von mario_schwarz1987
Ich selber hatte einen 307 Limo mit 109PS DIesel
Bei 67000 km Bremsrelai
Bei 80000 Km Keilrihmen
Bei 100000 Kupplung
Bei 105000 Radlager hinten rechts
Bei 110000 Km Querlenker
BEi 115000 Bremscheiben vorne Hinten
bei 120000 km Katalysator wechsel Turbolader raucht Kupplung spinnt nun verkauft nie wieder einen 307
Wollte ich auch heute schon sagen und hatte ich bisher bei andere Fahrzeuge auch.
Es gibt kein Fahrzeug ohne Verschleiß.
Hier sollte man sich bei dieser Aussage überlegen ob man doch nicht Bus und Bahn nutzen möchte oder das Fahrzeug einfach nicht mehr nutzen, dann gibt es auch kein Verschleiß.
Zitat:
Original geschrieben von mario_schwarz1987
Mein bruder hat den 2 Liter im 307cc hat jetzt nach 160000 km alles machen lassen zilynderkopfdichtung neu Glühkerzen neu Wasserpumpe neu Steuerkette Neu alles in allem 2500€ jetzt hat er fast nen neuen Motor.
Ich selber hatte einen 307 Limo mit 109PS DIesel
Bei 67000 km Bremsrelai
Bei 80000 Km Keilrihmen
Bei 100000 Kupplung
Bei 105000 Radlager hinten rechts
Bei 110000 Km Querlenker
BEi 115000 Bremscheiben vorne Hinten
bei 120000 km Katalysator wechsel Turbolader raucht Kupplung spinnt nun verkauft nie wieder einen 307
Mit den Querlenklern hattest du aber noch richtig Glück. Die brauchte ich bei meinem 307CC schon bei unter 40000 KM neu. 
Mein 307 hatte innerhalb der ersten knapp 50000Km noch wesentlich mehr Mängel.
Segmente der Kilometeranzeige ausgefallen (Garantie), Handbremse einseitig ohne Funktion (Garantie), Sitzgestell gebrochen (Garantie), Radio defekt (Kulanz), Bremsscheiben vorne verzogen (teilweise Kulanz), dann kamen noch nach der Garantie, zwei defekte Einspritzdüsen, Querlenker ausgeschlagen, eine gebrochene Motoraufhängung, Spannrolle Keilriemen defekt, klappernde Seitenscheiben und zu guter letzt noch ein abgebrochener Auspuff.
Nicht zu vergessen der Ölverbrauch von einem Liter alle 3000- 4000Km von Anfang und ständigen Klappergeräuschen vom Heck auch vom ersten Tag an. Die konnte auch keine Werkstatt dauerhaft abstellen.
Die 307 die im Bekanntenkreis gefahren wurden hatte bis auf einen, ebenfalls nicht gerade wenige Mängel. Egal ob Limousine, SW, Break oder CC.
Wenn man dazu noch berücksichtigt dass die Ersatzteilpreise und Stundenverrechnungssätze bei Peugeot auch nicht gerade niedrig sind, wird das ganze noch ärgerlicher.
Ich hatte in über 25 Jahren noch kein Fahrzeug mit nur annähernd so vielen Mängeln wie bei meinem 307.
Ich sehe es ähnlich wie du. Aber für mich gilt nicht nur nie wieder 307, sondern nie wieder Peugeot.