Kein 170 PS TDI mehr im A6
Hallo allerseits,
schlechte Nachrichten "von der Front". Alle Interessenten, die händeringend auf den 170 PS 2.0 TDI mit Piezo-PD Einspritzung im A6 gewartet haben, können sich die Motorisierung abschminken 
Gerade in die aktuelle Zeit hätte der Motor, der in praktisch jedem anderen Konzernfahrzeug inkl. A4 bereits verfügbar ist, perfekt gepasst. Maximaler Fahrspaß (8,6 s auf 100, 350 Nm Drehmoment, 225 Spitze, "Tacho" 245) bei minimalem Kraftstoffkonsum (~6,1 l/100 km EU-Mix). Ferner hätte Audi endlich mit den Mitbewerbern (BMW, Mercedes) gleichziehen können, die ja längst sparsame Vierzylinder Diesel in der Leistungsklasse um 170 PS herum anbieten.
Aber leider wird's nichts werden, nicht kurzfristig (Modelljahr-Wechsel auf MJ2008) und so wie es aussieht auch nicht mittelfristig (Restjahr-2007). Einen offiziellen Grund kann ich nicht nennen, aber es ist kein Geheimnis, dass der 2.7 TDI ebenso mit "schuld" daran ist, wie die Umstellung bei den Vierzylinder TDIs von Pumpe-Düse auf Common-Rail, die derzeit anläuft.
So müssen die Kunden, die entweder aus Kosten- oder aus Umweltgründen einen kleinen Diesel fahren wollen, weiterhin mit der 140 PS Version darben und daran wird sich wohl bis zum Facelift des 4F auch nichts mehr ändern
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123 Antworten
In meinem A4 2.0 TDI (Baujahr 2005) hatte ich ein Hopa Chiptuning. Das war einfach spitze! Dann hat der Motor 170 PS. Warum also auf Audi warten?
...weil sehr viele Kunden bei ihrem Neuwagen kein Bock auf 'Tuning' (manche sagen dazu auch 'rumgepfusche') haben (auch bezgl. Garantie etc.)?!?!
Aber Tuning sollte hier auch nicht das Thema sein...BTT daher! 
Schade daß der 170PS TDI Motor nicht kommt. Hätte sich bestimmt gut verkauft...
Bei Audi konzentriert man sich lieber auf Motoren mit großem Hubraum wie der 3,7 Liter Benziner (im Q7) oder der 2.8er welcher auch im A6 angeboten wird. Als Antwort auf die CO2-Debatte sozusagen. Der neue RS6-Motor ist auch schon fertig. Ein kleiner TDI mit viel Leistung macht (für Audi) keinen Sinn denn es könnte ja sein daß sich die Kunden dafür entscheiden würden. Wäre natürlich für die mehr als tausend Euro teureren 6-Zylinder schlecht...
Nein, den Fehler wie beim 2.0 TFSI macht Audi nicht noch mal. Günstiger in der Anschaffung UND sparsamer als der 2.4er bei gleicher Leistung. Ist ja klar daß die Kunden den TFSI bevorzugen. Mit Argumente wie Laufruhe usw. kann man heutzutage keine Kunden mehr gewinnen.
Zitat:
Original geschrieben von consignatia
Schade daß der 170PS TDI Motor nicht kommt. Hätte sich bestimmt gut verkauft...
Bei Audi konzentriert man sich lieber auf Motoren mit großem Hubraum wie der 3,7 Liter Benziner (im Q7) oder der 2.8er welcher auch im A6 angeboten wird. Als Antwort auf die CO2-Debatte sozusagen. Der neue RS6-Motor ist auch schon fertig. Ein kleiner TDI mit viel Leistung macht (für Audi) keinen Sinn denn es könnte ja sein daß sich die Kunden dafür entscheiden würden. Wäre natürlich für die mehr als tausend Euro teureren 6-Zylinder schlecht...
Nein, den Fehler wie beim 2.0 TFSI macht Audi nicht noch mal. Günstiger in der Anschaffung UND sparsamer als der 2.4er bei gleicher Leistung. Ist ja klar daß die Kunden den TFSI bevorzugen. Mit Argumente wie Laufruhe usw. kann man heutzutage keine Kunden mehr gewinnen.
das ist absolut und 100%ig meine meinung.
die beißen sich jetzt noch gegenseitig in den allerwertesten, den tfsi im A6 ins progr. aufgenommen zu haben 
greetz chris
Eher nicht. Der Motor hat Kunden zum A6 gezogen, die ihn sonst evtl. nicht gekauft hätten. Bei BMW munkelt man auch noch immer über die Einführung des aktuellen 2,0 170 PS-Saugers im 5-er. Damit schaft man sich evtl. eine "Basiskundschaft", die man sich mit Erfolg im Dieselbereich mit dem 520d bereits erarbeitet hat.
Die meisten Firmen haben mittlerweile eine Car-Policy d.h. viel mehr als die Basismotorisierung wird in der oberen Mittelklasse (meistens) nicht drin sein. 6-Zylinder Motoren sind tabu (wg. des größeren Hubraumes wie beispielsweise der des 2.7 TDI).
Die Hersteller werden schnell reagieren, denn der Großteil der Neuzulassungen sind geleaste Firmenfahrzeuge. Da kann Audi oder BMW noch so schöne M's oder RS' vorstellen. Das interessiert eh nur Autobild und Auto-Motor-und-Sport Leser. Der "echte" Interessent muß sich einschränken, darf das Geld seines Arbeitgebers nicht verschwenden. Ein 2-Liter TDI mit 170PS wäre sicherlich "noch erlaubt".
Warum der 170PS TDI nicht zum A6 passen soll bleibt mir ein Rätsel. Da werden lieber zig Millionen in die Entwicklung der 8-Zylinder und jetzt sogar 10-Zylinder Motoren gesteckt, deren Absatzzahlen überschaubar bleiben werden. Das ist doch alles nur Imponiergehabe, mehr nicht. Man möchte zeigen daß man "Premium" ist, sich von Opel usw. deutlich absetzt.
Guten Morgen, Audi! Aufwachen!!!!
Zitat:
Original geschrieben von consignatia
Mit Argumente wie Laufruhe usw. kann man heutzutage keine Kunden mehr gewinnen.
Naja, das würde ich nicht sagen. Einige Kunden (wie mich) hat man schon mit Laufruhe usw. gewonnen. Ich finde dass ein 2-Liter Vierzylinder den man dazu noch in einem Golf kriegen kann, einfach in einem Wagen wie der 4F nicht passt. 
Aber wäre der Budget enger hätte ich ihn wahrscheinlich auch genommen.
Zitat:
Original geschrieben von LuxSwede
Ich finde dass ein 2-Liter Vierzylinder den man dazu noch in einem Golf kriegen kann, einfach in einem Wagen wie der 4F nicht passt.
Da sieht man wie gut es Audi geschafft hat, sich nach unten abzugrenzen. Audi-Fahrer fühlen sich mittlerweile "geadelt" und akzeptieren keine Motoren für's "Fußvolk" mehr.
Naja ganz ehrlich, paßt ein 4 Zylinder wirklich in einen A6? - Ich sage nein. Wer etwas anderes behauptet ist noch keinen 6 Zylinder gefahren bzw. muß sparen und da fängt es eben an ..... A6 fahren und sparen paßt nicht!!!
-> dafür gibt es dann Passat, mehr Platz, günstiger, einfach überragend ein allen Belangen des Sparens - aber eben kein A6!!!! :-)
Zitat:
Original geschrieben von Christian.xy
Naja ganz ehrlich, paßt ein 4 Zylinder wirklich in einen A6? - Ich sage nein. Wer etwas anderes behauptet ist noch keinen 6 Zylinder gefahren bzw. muß sparen und da fängt es eben an ..... A6 fahren und sparen paßt nicht!!!
-> dafür gibt es dann Passat, mehr Platz, günstiger, einfach überragend ein allen Belangen des Sparens - aber eben kein A6!!!! :-) [/Quote
Verstehe ich nicht. Die Vierzylinder sind von den Fahrleistungen für 90 % der Fahrer absolut ausreichend und im A6 sicher auch vernünftig gedämmt. Ich mag diese Arroganz einfach nicht (ich habe einen 6ender, der Rest ist Mist...). Auch beim A6 kann man sich überlegen, ob man Einstandspreis und variable Kosten nicht senken will. Das Argument mit dem Passat ist auch nichts, schließlich bietet ein Logan Kombi ja auch Platz im Überfluß und ist noch überragender in allen Belangen des Sparens - wer einen A6 haben möchte, wird sich trotzdem nicht für einen Dacia entscheiden
Dass der 170 PS Diesel nicht kommt finde ich armselig für die Marke, aber aus Sicht des Marketing verständlich.
Ich möchte mal die 4-Zylinder Fahrer fragen ob ihr Motor im A6 nicht schon mal von Mitfahrer wie selbverständlich für einen 6-Zylinder gehalten wurde?
Gute gedämmt, ordentliche Fahrleistungen usw. Näher am 6-Zylinder als es viele Wahr haben wollen. Daran merkt man eigentlich daß nicht die objektiven sondern die subjektiven Fakten zählen. Also etwas worauf man sehr gut verzichten kann. Wenn Otto-Normalverbraucher in einem A6 mitfährt, merkt er sicherlich keinen großen Unterschied zwischen 4- und 6-Zylinder. Das Motorgeräusch bleibt mehr oder weniger im Hintergrund. Wenn er direkt vergleichen kann wird er sicherlich den 6-Zylinder als angenehmer empfinden. Er wird sich jedoch nicht über den 4-Zylinder beschweren oder ihn gar unangenehm empfinden. Insofern ist man als "Nichtfetischist" besser beraten auf das "bischen laufruhiger" zu verzichten, denn es ist reine Verschwendung.
Das Auto bleibt ja sonst gleich. Die Ergonomie, das Ambiente, alles andere ändert sich mit 2 zusätzlichen Zylinder nicht. OK, beim Nachbar kann man nicht mehr so gut angeben. Dieser wäre zwar auch nicht in der Lage einen 4- von 'nem 6-Zylinder zu unterscheiden, weiß aber wie alle anderen vom Stammtisch: im A6 gehört ein 6-Zylinder. Und wenn man den nicht hat, könnte dieser wiederrum denken, man möchte zwar angeben, könne sich jedoch keinen 6-Zylinder leisten! Aha! Also muß alles stimmen: dickes Auto und dicker Motor. Na gut, statt DVD-Navi hängt halt ein Medion PDA-Navi an der Scheibe, was soll's? Hauptsache der Motor ist ein 6-Zylinder.
Ich habe jetzt seit 6 Monaten und 35.000 km einen neuen A6 2,7 TDI MT, nach 3 A6 4B mit 1,9 TDI (mit 110 u. 130 PS) in den letzten 6 Jahren. Ein toller Motor, ja der beste, den ich je gefahren bin - aber den Mehrpreis zu einem guten 4-Zylinder ist er nicht wert. Mein nächster Wagen in 1,5 Jahren wird wohl wieder ein 4-Zylinder Diesel. Bei BMW gibt es bereits einen guten 2.0d mit 177 PS, im nächsten A4 kommt ein neuer 2.0 TDI mit 204 PS. Da können und werden die "kleinen" 6-Zylinder nicht mehr bestehen können: Mehrpreis, Gewicht, Verbrauch, Schadstoffe, Steuer, eigenes Gewissen ...
Arnson
@consignatia
Danke für diesen wirklich gelungen (satirischen) Beitrag! Du sprichst das aus, was ich denke!
Zitat:
Original geschrieben von Christian.xy
Naja ganz ehrlich, paßt ein 4 Zylinder wirklich in einen A6? - Ich sage nein. Wer etwas anderes behauptet ist noch keinen 6 Zylinder gefahren bzw. muß sparen und da fängt es eben an ..... A6 fahren und sparen paßt nicht!!!
-> dafür gibt es dann Passat, mehr Platz, günstiger, einfach überragend ein allen Belangen des Sparens - aber eben kein A6!!!! :-)
Es gibt auch Leute, die wollen ein großes Auto und denen ist der Motor egal. Ich halte es für relativ arrogant zu sagen ein Auto wie der A6 ist nur für alles mit >= 6 Zylindern gebaut.
Wenn ein 4-Zylinder nicht passen würde, würde er nicht gebaut, bzw. nicht gekauft!
Zitat:
Original geschrieben von LuxSwede
Naja, das würde ich nicht sagen. Einige Kunden (wie mich) hat man schon mit Laufruhe usw. gewonnen. Ich finde dass ein 2-Liter Vierzylinder den man dazu noch in einem Golf kriegen kann, einfach in einem Wagen wie der 4F nicht passt.
Ob ein Motor im Golf ist oder nicht, ist doch schurz piep egal! Ich gebe dir recht was die Laufruhe betrifft, aber denk daran, dass auch im Golf gute Motoren sind, wie im R32
Zitat:
Original geschrieben von consignatia
Die meisten Firmen haben mittlerweile eine Car-Policy d.h. viel mehr als die Basismotorisierung wird in der oberen Mittelklasse (meistens) nicht drin sein. 6-Zylinder Motoren sind tabu (wg. des größeren Hubraumes wie beispielsweise der des 2.7 TDI).
Die Hersteller werden schnell reagieren, denn der Großteil der Neuzulassungen sind geleaste Firmenfahrzeuge. Da kann Audi oder BMW noch so schöne M's oder RS' vorstellen. Das interessiert eh nur Autobild und Auto-Motor-und-Sport Leser.
Warum der 170PS TDI nicht zum A6 passen soll bleibt mir ein Rätsel. Da werden lieber zig Millionen in die Entwicklung der 8-Zylinder und jetzt sogar 10-Zylinder Motoren gesteckt, deren Absatzzahlen überschaubar bleiben werden. Das ist doch alles nur Imponiergehabe, mehr nicht. Man möchte zeigen daß man "Premium" ist, sich von Opel usw. deutlich absetzt.
Guten Morgen, Audi! Aufwachen!!!!
Hast recht was AMS und co angeht, ABER die meisten Car Policies bieten entweder ein max. Hubraum, und/oder max. Leistung. Dadurch werden ein paar Audi A6 weniger verkauft, wenn es um Hubraum geht, aber bei den meisten gibt's ne max. Leistung. Hier gibt's den 2.7 TDI Business Edition. Auf die Art und Weise hat es Audi geschickt geschafft, die meisten Motoren als 6-Zylinder zu verkaufen, während bei BMW der meistverkaufte 5er der 520d ist. Desweiteren könnte ich mir vorstellen, dass sobald der Motor da ist, der 2.0 TDI Bluetec in den Audi A6 kommt, wobei das wahrscheinlich erst den nächsten A6 betrifft.