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Kein Zündfunke/Hallgeber/zündspule ok!?!? Help!
Moin,
habe ein Golf 3, Bj. 9/92 mit 1,4L, 60 PS ca. 85tkm gelaufen.
Seit 2 Tagen springt er nicht mehr an. Vorher hatte ich nie Probleme oder Aussetzer!
Zündfunke getestet - kommt nichts!
Zündspule durchgemessen - OK
neue Zündspule - auch kein Erfolg
Strom kommt an der Zündspule an
am Hallgeber gemessen, Strom kommt an und auch beim starten blinkt es (diodentest)
anderes Kabel von der Spule zum Verteiler probiert - geht nicht
Masseband zur Spule - ok
Sicherung 15 und 18 - ok
Was kann es noch sein? Irgendein Relais? Würde dann aber Strom am Hallgeber und Spule ankommen?
Steuergerät? Kann ich das irgendwie testen?
Ich danke für jede Hilfe oder Tipp!
/Oliver
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17 Antworten
Verteilerfinger abgeschert?
Zünd-Anlaßschalter?
Steck mal ein Zündkerzenkabel direkt an Zündspule und dann leg die Kerze am besten auf - bei der Batterie.
Dann soll jemand Anlassen und du schaust ob funken kommen.
Wenn keine Funken kommen dann stimmt was mitm Hallgeber oder STG nicht.
Hallgeber kannst aber auch leicht messen.
Da sind 3 Pole der mittlere ist Signal.
Der ist glaube ich + oder Minus eins von beiden aber das kannst ja mit nem LED Stromprüfgerät messen.
Edit: Müsste laut theorie + sein
Hast du den Signaltest auch mit/bei der Spule gamcht??Blinkt das Ding beim Startvorgang??
Zusammengefasst: Zündkerze direkt am Kabel - Kein Funke
Hallgeber gemessen - OK!
Signaltest an der Spule - OK!
Aber blinken? Ich würde eher sagen die Leutdioden flackern.....
Also Steuergerät?!?
Hallo,
nein du sollst das Zündkerzen kabel direkt an die Zündspule hängen und eine Zündkerze reinstecken.
Und dann schauen ob du funken kriegst.
Zitat:
Original geschrieben von oltim
Zusammengefasst: Zündkerze direkt am Kabel - Kein Funke
Hallgeber gemessen - OK!
Signaltest an der Spule - OK!
Aber blinken? Ich würde eher sagen die Leutdioden flackern.....
Also Steuergerät?!?
Ja meine ja flackern.
Steuergerät kann es nicht sein,den es gibt ja das Signal an die Spule weiter,denke Kraftstoffpumpe läuft auch an?
Mess mal am Hallgeber die Spannung während des startens,auch wenn es fackert,kann es immernoch sein das er nicht die erforderliche Spannung bringt?!
Die Spannung sollte immer zwischen 0-5V schwanken.
bei der Kraftstoffpumpe bin ich mir nicht sicher, aber das sollte z.Zt. ja auch egal sein,
denn bist jetzt kümmert mich erstmal der Zündfunke :-(
Den Hallgeber werde ich heute Abend mal testen.
Geht denn der Hallgeber von Abends (läüft noch) bis morgens (geht garnichts mehr)
kaputt?
Kann man am Hallgeber auch optisch erkennen ob der defekt ist?
So ein sch........
Danke erstmal / weitere Tipps sind willkommen.
/Oliver
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Verteilerfinger abgeschert?
Zünd-Anlaßschalter?
Wo und wie kann ich den Zünd-Anlaßschalter kontrollieren?
Gruss,
Oliver
Zitat:
Original geschrieben von Antoni
Zitat:
Original geschrieben von oltim
Zusammengefasst: Zündkerze direkt am Kabel - Kein Funke
Hallgeber gemessen - OK!
Signaltest an der Spule - OK!
Aber blinken? Ich würde eher sagen die Leutdioden flackern.....
Also Steuergerät?!?
Ja meine ja flackern.
Steuergerät kann es nicht sein,den es gibt ja das Signal an die Spule weiter,denke Kraftstoffpumpe läuft auch an?
Mess mal am Hallgeber die Spannung während des startens,auch wenn es fackert,kann es immernoch sein das er nicht die erforderliche Spannung bringt?!
Die Spannung sollte immer zwischen 0-5V schwanken.
Spannung am Hallgeber gemessen, bei Zündung eingeschaltet sind es 10,X Volt, beim Starten DURCHgängig 8,XV!!!!
Das sollte doch falsch sein, oder? Da unterbricht der Hallgeber die Spannung wohl nicht?!?!
Also Verteiler mit Hallgeber tauschen?.... oder gibt es den auch separat?
Gruss,
Oliver
Wenn du richtig gemessen hast,dann ist es defeinitiv falsch,ob es für deinen Motor den Hallgeber einzeln gibt bezweifel ich,schau dich mal bei ebay oder aufn schrott um
Zitat:
Original geschrieben von Antoni
Wenn du richtig gemessen hast,dann ist es defeinitiv falsch,ob es für deinen Motor den Hallgeber einzeln gibt bezweifel ich,schau dich mal bei ebay oder aufn schrott um
So......anderer Zündverteiler/Hallgeber und siehe da: Springt wieder an!!!!
Wie ist da mit dem eistellen des Zündverteilers, macht das Steuergerät das selbstständig, oder kommt es wie auch bei den
älteren Autos auf die genaue Stellung drauf an?
/Oliver
Zündung kannst du nach gehör wenn du gut bist einstellen
ansonsten mit Blitzlampe...Davor per Tester in Grundeinstellung gehen macht sich dann besser,ist aber kein muss.
Zitat:
Original geschrieben von Antoni
Zündung kannst du nach gehör wenn du gut bist einstellen
Ist das bei dem 1,4L genau OT? Blitzlampe ist vorhanden....
/Oliver
Beim ABD Einstellwert: 5°+/- 1 vor OT bei Leerlaufdrehzahl.