Kettenspanner bei E250 Diesel sifft
Hallo Leute,
bei mir leckt Öl aus der Einstellschraube für den Kettenspanner bei meinem E250 Diesel (T). Siehe Foto.
Brauch ich das Teil neu oder tuts auch ne Dichtung?
Kann ich das Teil einfach rausschrauben und heile wieder reinschrauben, oder muss da noch etwas anderes beachtet werden?
Da Öl kommt definitiv aus dem Teil, die Kopfdichtung ist trocken!
Danke schonmal
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29 Antworten
Hallo!
Also wenn Du es raus schraubst und wieder rein schrauben willst, mußt Du den Spanner vor denm Reinschrauben unbedingt entlüften.
Ich mach das immer so:
In ein Behältnis (z.B. ein altes MArmeladenglas) wird soviel Motoröl eingefüllt, daß man den Kettenspanner dort bis knapp unter den großen sechstkant eintauchen kann (mit dem innen liegenden Teil voraus). Dann wird solange gepumpt (der Spanner zusammengedrückt) bis alle Luft raus ist. Das merkt man daran, dass 1. keine Luftblasen mehr aufsteigen und 2. sich der Spanner nur noch sehr schwr, bis garnicht mehr zusammendrücken läßt.
Ob eine Dichtung reicht? Keine Ahnung, ich würde den neu machen. Kostet auch nicht die Welt. (http://www.te-taxiteile.com/.../kettenspanner-w201-w124-diesel-meyle)
lg
Christian
Ja, habe ich mittlerweile auch in der WIS gelesen.
Vorher noch den Motor im 1. Zylinder auf OT drehen.
Der Spanner im Link ist nur leider nicht der richtige, da ich die Version ab Mitte 93 habe, also Mehrventiler, halt E 250 Diesel und nicht 250D. Die für die Mehrventiler sind deutlich teurer, warscheinlich wegen der Duplexkette.
Ich werde nach Reinigung nochmal nachsehen, wo es exakt rausläuft. Wenn es direkt am Kopf rauskommt, reicht wohl ne neue Dichtung, wenn es bei der Verschlussschraube ist(die mit dem Innensechskant), werde ich n neues Teil nehmen.
Achja, den Außensechkant mit Drehmomentschlüssel anziehen (80nm). Weiß jemand, was der innensechskant fürn Drehmoment braucht?
Zitat:
@mabuse_w124 [url=http://www.motor-talk.de/forum/kettenspanner-bei-e250-diesel-sifft-
Ob eine Dichtung reicht? Keine Ahnung, ich würde den neu machen. Kostet auch nicht die Welt. (http://www.te-taxiteile.com/.../kettenspanner-w201-w124-diesel-meyle)
lg
Christian
MEYLE ???????????????????
Ja, Meyle, aber der falsche ...
Oder was meinst Du?
Ein originales MB Teil gegen MEYLE tauschen nur so aus Verdacht ????
Witzig : der 2 V kostet bei MB 135 € netto
http://mercedesclubs.de/.../mb-preisliste-2015?...
der 4 V kostet 87 € netto
Es ist kein "Verdacht", es tritt Öl aus!
Woran es jetzt liegt, kann ich noch nicht sagen.
Ich habe auch keine Probleme, bei solchen simplen Teilen auf andere namhafte Hersteller zu vertrauen. Das Originalteil ist jetzt ja auch defekt und ist auch nicht direkt von Mercedes, das ist garantiert von nem Zulieferer.
also
1. hast du nen mopf 2 da tuts gut wenn es iwo ölt dann gammelt es schon nicht^^ 
2. mach die dichtung neu und basta, die teile halten ewigst...
3. hust hust... die 2V sind a die genügsameren und b ham se schon immer ne duplex im diesel vebraut beim Benz.
die REPS frisst nämlich gut Leistung und da tuts so ne piefige simplex absolut nicht.
4. MEyle... isch sach jetzt ma gaaaar nix zu dem Zeug
Zitat:
@MirkoMunich schrieb am 15. Juni 2015 um 09:03:38 Uhr:
Zitat:
@mabuse_w124 [url=http://www.motor-talk.de/forum/kettenspanner-bei-e250-diesel-sifft-
Ob eine Dichtung reicht? Keine Ahnung, ich würde den neu machen. Kostet auch nicht die Welt. (http://www.te-taxiteile.com/.../kettenspanner-w201-w124-diesel-meyle)
lg
Christian
MEYLE ???????????????????
Besser intaktes MEYLE-Teil, als defektes Mercedes-Originalteil :-)
lg
Christian
Zitat:
@td124 schrieb am 15. Juni 2015 um 12:24:21 Uhr:
Ja, Meyle, aber der falsche ...
Oder was meinst Du?
OK, sorry: Der hier ist der Richtige.
Der Kettenspanner ist in Ordnung, nur die Dichtung, wo das Teil im Kopf sitzt ist undicht. Kann mir jemand sagen, was für eine Dichtung das ist?
Maße?
Materiel?
Wo kann ich ablesen, wann ich im 1. Zylinder auf OT bin? Leider ist keine Skala da, wo sie lt. WIS sein soll.
Mann soll ja den Motor so drehen, damit die Kette im entspannten Zustand nicht überspringt.
Hallo!
Das ist Aluminium, die Maße hab ich grad nicht zur Hand, werde aber sehen ob ich irgendwo so eine Ring liegen hab, dann kann ich nachmessen.
lg
Christian
Teilenummer hab ich schon: N 007603 025400
Aja und auf OT braucht man nicht unbedingt zu drehen, wenn man den Kettenspanner wechselt. Normalerweise springt da nichts über. Also bei mir jedenfalls noch nie.
Hast Du auf der Riemenscheibe keine Skalierung?
HAb leider grad keinen Spanner mit Ring da. Ich würde mir einfach ein Sortiment von Ringen kaufen. Hab auch schon mal einen Kupferdichtring verwendet (weil grade nichts anderes da war). Wurde auch dicht.