Kettenspanner vorbeugend wechseln beim OM651?
Servus an alle,
mein Wagen ist 12 Jahre alt und hat derzeit eine Laufleistung von 112.000 Kilometern.
Er läuft gut, kein Rasseln beim Starten, es wird meist Langstrecke gefahren.
Der 
sagte mir, ich möge fahren, bis es beim Kaltstart rasselt und dann erst etwas machen lassen.
Da der Kettenspanner aber noch nie gewechselt worden ist und die neuen Kettenspanner angeblich zusätzliche Ölbohrungen haben, überlege ich einen Tausch beim nächsten Service.
Ist das eine gute Idee, oder relativ sinnlos?
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30 Antworten
Es ist eine gute Idee, warum? Der Kettenspanner bzw. die Feder ermüdet
mit den Jahren was dann ein kurzes Rasseln verursachen kann, bis der Öldruck
anliegt und das Rasseln verstummt.
Der Öldruck gleicht dann die Ermüdung soweit aus, da der Kettenspanner
unterstützt wird bei anliegenden / aufgebauten Öldruck.
Die zusätzlichen Bohrungen sollen den Aufbau des Öldruck begünstigen.
Was aber nicht heißt auf das wechseln des Kettenspanner verzichten zu können,
nach 12 Jahre wird ein wechseln des Spanners auf jeden Fall sinnvoll sein und
nicht erst wenn die Kette bereits auf die Gleitschienen oder auf das Alugehäuse peitscht.
Ich würde die Spanner nicht wechseln lassen!
Wenn dann mit Kette.
Never Touch a running system....
Aber wenn es dich beruhigt....
Abwägen würde ich im vorraus....
Wie lange willst du den Wagen behalten.
Der macht noch locker 50 000 km ohne Probleme bei vernünftiger Fahrweise und guten Öl...
MFG Frank
120.000 km ? Gerade gut eingefahren :-)
nix machen...einfach das Fahrzeug geniessen..
oder wenn schon ...dann auch die Pleullagerschalen, Kolbenringe und Radlager wechseln... ne ist nur Spaß
frohe Ostern
Ich habe den Spanner bei ca 180tkm tauschen lassen, weil beim Start ein Geräusch hinzu kam, was nach vielleicht 2 Sekunden weg war. Hat man aber auch nur von außen gehört. Nach Wechsel war das komplett weg.
Von daher kann ein Tausch definitiv nicht schaden, zumal der Spanner jetzt keine Unsummen verschlingt.
Und man weiß dann auch um den Zustand der Kette. Bei mir war bei 180tkm kein nennenswerter Verschleiß festzustellen.
Die Kette gleich mitzumachen ist übertrieben, zumal das nicht nur 3,50 kostet. Der Hinweis kam aber von einem Benzinerfahrer, wo teils die Kette schon bei unter 100tkm fertig ist.
Zitat:
oder wenn schon ...dann auch die Pleullagerschalen, Kolbenringe und Radlager wechseln... ne ist nur Spaß
Die Teile werden halt wirklich getauscht, wenn defekt. Wenn man den Spanner erst bei Defekt oder gar Schwächung tauscht, hat er mitunter Kette und deren Umfeld schon negativ beeinflusst und dann wirds teuer. Und der Spannertausch ist wirklich billig. Ich habe bei MB vor ein paar Jahren 360 Euro bezahlt. Wenn man es selber macht nochmal deutlich billiger.
Zitat:
Ich würde die Spanner nicht wechseln lassen!
Wenn dann mit Kette.
Never Touch a running system....
Meine Überlegung war den Spanner wechseln zu lassen und dabei gleich die Kette zu messen.
Im Bedarfsfall kann man die dann auch tauschen.
Wenn man wartet, bis man "etwas Ungewöhnliches hört", können die Kettenräder auch beschädigt sein und dann muss der Motor ausgebaut werden, das wird teuer ....
Zitat:
@fahrestern schrieb am 31. März 2024 um 11:42:08 Uhr:
Zitat:
Ich würde die Spanner nicht wechseln lassen!
Wenn dann mit Kette.
Never Touch a running system....
Meine Überlegung war den Spanner wechseln zu lassen und dabei gleich die Kette zu messen.
Im Bedarfsfall kann man die dann auch tauschen.
Wenn man wartet, bis man "etwas Ungewöhnliches hört", können die Kettenräder auch beschädigt sein und dann muss der Motor ausgebaut werden, das wird teuer ....
Das Problem hier das User verunsichert werden von Leuten die fast keine
bis hin gar kein fundiertes Wissen haben aber ihren Senf dazugeben.
Jeder Motor / Baumuster hat seine Schwächen und Stärken.
Das Posting von @nicoahlmann ist nichts hinzuzufügen und sagt das aus was
du wissen solltest.
Dann kommen so Postings von Leuten die einen CGI fahren die einen OM651
dazu raten nichts zu tun und wenn dann mit Kette wechseln, er geht wohl
von seinem CGI aus und hat keine Ahnung von den Problemen eines OM651
wo der ganze Motor dazu raus muß wenn man den Kettentrieb richtig erneuert.
OM651 Ketten haben aber kein Problem wenn man sich an ein paar Dinge hält.
Ich habe aber auch nichts anderes erwartet von jemand der nicht mal weiß
was eine SD bei Mercedes bedeutet aber hier Steuertrieb Tipps abgibt.
Der Spruch Never Touch a running system....ich frage mich wie man dann einen
Öl und Filterwechsel durchführt?
Meine Empfehlung 10 J oder nach 150000 KM was zuerst eintritt, aber es liegt
im eigenen Ermessen wie man dazu steht. Ich persönlich wechel alle 80k.
Zitat:
Meine Empfehlung 10 J oder nach 150000 KM was zuerst eintritt, aber es liegt
im eigenen Ermessen wie man dazu steht. Ich persönlich wechel alle 80k.
Du wechselst nur den Kettenspanner, oder auch die Kette?
Nur den Kettenspanner! Ein OM651 rennt bei sehr guter Wartung und wenn man ein
paar Dinge berücksichtigt 300k und mehr ohne Kettenwechsel.
Zitat:
Nur den Kettenspanner! Ein OM651 rennt bei sehr guter Wartung und wenn man ein
paar Dinge berücksichtigt 300k und mehr ohne Kettenwechsel.
Den Kettenspanner werde ich machen lassen.
Ansonsten gibt es regelmässige Ölwechsel nach maximal 12.000 Kilometern mit Mobil Mobil 1 ESP 5W-30.
Und BP Ultimate beim Tanken.
Mehr fällt mir nicht ein.
Was kann man sonst noch tun?
Zu dem verkürzten Ölintervall um Ölverdünnung weitgehend
entgegenzuwirken und das warm fahren in der Kaltphase tut
man dem Steuertrieb viel gutes und wirkt gegen einen
übermäßigen Verschleiß vor.
Bei so KM Leistungen an die 200.000+ hört man so von den
Motorengötter sagen, dass man gut damit fährt auf SAE 5W-40
umzusteigen. Bei Langstrecken und sportlichere Fahrweise.
Ich wechsle auch deshalb öfter, weil zu viele Schwebstoffe im Öl eines Dieselmotors die Kette ruinieren.
Hallo Zusammen,
ich habe w212, e250, Baujahr 2015 T Model.
Laufleistung ist circa 214 t.km.
Ich fahre das Auto seit 2021 und habe es auch bei MB gecheckt, ob Kettenspanner von MB in Folge der Rückrufaktion gewechselt worden ist.
MB meinte, das meine Modellreihe nicht betroffen ist.
Ich habe selber von 5w30 auf 0w40 Motoröl umgestiegen, da ich sehr viel Kurzstrecken fahre.
Zweitens habe ich vor und zwar den Öldrücksolenoid zu tauschen und zwar auf original von MB Blendestopsel.Da hat man konstante Öldruck 2-3 Bar statt 1 Bar im Leerlaufbetrieb.
Sonst, ich habe keine Kettenrassel oder so was ähnliches.
Beim Kaltstart 2-3 Sek. Rasseln ist ganz normal, da Öldruck erst aufgebaut werden sollte.
Ich finde aber, dass den Kettenspanner man aus profilaktischen Gedanken schon wechseln kann!Es ist auch nicht so teuer und kostet nicht die Welt, wenn man es noch selber machen kann.
Ich gebe auch noch zum Motoröl Molibdenzusatz!
Da hat man an der Kette und den Gleitschienen noch weniger Verschleiß!
Sonst, Ölwechsel jeder 15 tausend km.
Beste Grüße
Yaro
Zitat:
Beim Kaltstart 2-3 Sek. Rasseln ist ganz normal, da Öldruck erst aufgebaut werden sollte.
Meiner Ansicht nach ist Rasseln nicht normal und vor allem beim Kaltstart ein Zeichen dafür, dass man den Kettenspanner und die Kette dringend überprüfen sollte.
Hallo lieber @Andreij2008
Natürlich kann man sämtliche Verschleißteile an einem Auto immer prophylaktisch wechseln.
Und es ist auch legitim solch eine Vorgehensweise hier im Forum zu vertreten. Sich jedoch so zu profilieren und die Meinung anderer Mitglieder so darzustellen das sie schuld sind an späteren defekten irgendwelcher Baugruppen von irgendwelchen Fahrzeugen ist nicht im Sinne dieses Forums.
Es ist völlig in Ordnung wenn Du deine Vorgehensweise darstellst und begründest.
Einen Diskurs hällst du somit für überflüssig. Das ist schade wird aber in allen Bereichen des Lebens immer stärker praktiziert.
Aber einen Ölwechsel mit "never Touch...." Zu vergleichen ist wie eine Maus wechseln am PC.
Aus meiner Sicht geht es hier um Prophylaxe und das sollte doch jeder Autofahrer für sich entscheiden.
Natürlich kann ich meine 245'iger Schlappen nach 10000 km wechseln weil sind echt nicht mehr gut, und neu schon gleich gar nicht.
Also, lieber @fahrestern
Immer machen wenn es notwendig und beruhigt.
Es kann nicht falsch sein
Liebe Grüße Frank