Klackern Zylinderkopf OM 629 (E 420 CDI)
Mir fiel ein leise mahlendes Klackern ungefähr aus dem rechten Zylinderkopf auf. Bei normal laufendem Motor ist es kaum zu hören. Nur mit den Ohren dicht über dem Motor linke/rechte Seite vergleichen höre ich einen Unterschied, eben rechts dieses leise mahlende Klackern. Hebe ich aber den Öleinfülldeckel etwas an (nur leicht anheben, damit kein Öl herausspritzt), so ist dieses Klackern sehr deutlich zu hören. Leider hat die Maschine im linken Zylinderkopf keinen Öleinfülldeckel, so daß ich schlecht vergleichen kann. Klingen Eure Motoren auch so, wenn der Öleinfülldeckel ein wenig angehoben wurde?
Film ab...
Beste Antwort im Thema
Und hier das Bild "making of V8 porno" ;-)
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29 Antworten
Jetzt habe ich extra das kleine Filmchen (V8-Porno!) gedreht, damit Ihr das Klackern hören könnt und genau seht, wann es auftritt...
Da ist eventuell ein Schlepphebel der sich bemerkbar macht , wahrscheinlich kommt der Hydrostössel nicht mehr hinterher 
Wann ist den der letzte Ölwechsel gemacht worden ?
edit:
Gerade genauer nachgedacht ..... kann eigentlich nicht sein , da sonst der Motor unrund laufen würde ...
Lisa
Der Motor hat 210.000 km auf dem Buckel und der letzte Ölwechsel wurde Mitte April bei 196.000 km gemacht.
Der A4 eines Freundes hat genau die gleichen Geräusche gemacht. Allerdings war dies von außen auch schon zu hören ohne Öldeckel abzumachen. Ölpumpe war der Übeltäter.
mmh , meine Vermutung ist das Du oder der Vorbesitzer den Turbo mal öfter die Sporen gezeigt hast , ihn so richtig heiss werden und ihn nicht abkühlen lassen hast ... dadurch kommt kein Öl an gewisse Stellen und die Verkokung durch Öldampf nimmt seinen Lauf ....hören tut sich an als wenn ein oder mehre Hydros nicht richtig arbeiten
@ Waldemar , wenn natürlich der Öldruck steigt , hat die Pumpe einen höheren Verschleiss, weil sie gegen den Druck arbeitet , allerding reden wir hier von Mercedes und nicht AUDI 
Die Dinger bei Audi sind echter Dreck..... ich glaube eher an einem Hydrostössel !
Wenn ich ganz fies wäre , würde ich einen Kolbenkipper im Raum werfen
Lisa
Den Sound habe ich noch viel besser aufgezeichnet als im Film zu hören. Mit einem Audiorecorder und zwei Mikrofonen habe ich diese Aufnahme hier parallel gemacht. Leider habe ich kein Programm auf die Schnelle gefunden, um damit den Film oben zu vertonen. Mit iMovie habe ich 10 min herumprobiert.
Und hier das Bild "making of V8 porno" ;-)
Zitat:
Original geschrieben von ekdahl
mmh , meine Vermutung ist das Du oder der Vorbesitzer den Turbo mal öfter die Sporen gezeigt hast , ihn so richtig heiss werden und ihn nicht abkühlen lassen hast ... dadurch kommt kein Öl an gewisse Stellen und die Verkokung durch Öldampf nimmt seinen Lauf ....hören tut sich an als wenn ein oder mehre Hydros nicht richtig arbeiten
@ Waldemar , wenn natürlich der Öldruck steigt , hat die Pumpe einen höheren Verschleiss, weil sie gegen den Druck arbeitet , allerding reden wir hier von Mercedes und nicht AUDI
Die Dinger bei Audi sind echter Dreck..... ich glaube eher an einem Hydrostössel !
Wenn ich ganz fies wäre , würde ich einen Kolbenkipper im Raum werfen
Lisa
Lisa, die Ölpumpe hat 400tkm gelaufen. Der Vorbesitzer hat leider nur billig Öl benutzt. Nach einer Zeit hat sich der Sieb zugesetzt, sodass die Ölfördermenge weniger war und die Ölpumpe hat dadurch extreme Geräusche gemacht.
Ich glaube an Gott.
Zitat:
Original geschrieben von ekdahl
mmh , meine Vermutung ist das Du oder der Vorbesitzer den Turbo mal öfter die Sporen gezeigt hast , ihn so richtig heiss werden und ihn nicht abkühlen lassen hast ... dadurch kommt kein Öl an gewisse Stellen und die Verkokung durch Öldampf nimmt seinen Lauf ....hören tut sich an als wenn ein oder mehre Hydros nicht richtig arbeiten
So in die Richtung gingen meine Vermutungen auch schon. Bei meinem altehrwürdigen W124 200D habe ich gelegentlich schon mal die Nockenwelle demontiert, die Gleitlager kontrolliert und Druck auf die Hydrostößel gegeben sowie über 400.000 km ab und zu einen ersetzt, wenn er zu weich war.
Damals taugte der "Korp" noch was, um am eigenen Auto herumzuschrauben. Die Version für W211 ist eine echte Lachnummer. Damit als Vorlage schraube ich am V8 nicht an den Nockenwellen herum.
Zu des Vorbesitzers Turbo-Nutzung kann ich nichts sagen. Wenn ich mal flotter gefahren bin, lasse ich den Motor direkt danach immer 1-2 min nachlaufen.
Zitat:
Original geschrieben von waldemar93
Zitat:
Original geschrieben von ekdahl
mmh , meine Vermutung ist das Du oder der Vorbesitzer den Turbo mal öfter die Sporen gezeigt hast , ihn so richtig heiss werden und ihn nicht abkühlen lassen hast ... dadurch kommt kein Öl an gewisse Stellen und die Verkokung durch Öldampf nimmt seinen Lauf ....hören tut sich an als wenn ein oder mehre Hydros nicht richtig arbeiten
@ Waldemar , wenn natürlich der Öldruck steigt , hat die Pumpe einen höheren Verschleiss, weil sie gegen den Druck arbeitet , allerding reden wir hier von Mercedes und nicht AUDI
Die Dinger bei Audi sind echter Dreck..... ich glaube eher an einem Hydrostössel !
Wenn ich ganz fies wäre , würde ich einen Kolbenkipper im Raum werfen
Lisa
Lisa, die Ölpumpe hat 400tkm gelaufen. Der Vorbesitzer hat leider nur billig Öl benutzt. Nach einer Zeit hat sich der Sieb zugesetzt, sodass die Ölfördermenge weniger war und die Ölpumpe hat dadurch extreme Geräusche gemacht.
Ich glaube an Gott.
Hier gibt es natürlich auch Ausnahmen ....aber in der Regel ist es ein Witz was die da verbauen !
Hast du schon mal ein Turbo am 3Liter Diesel wechseln lassen .... dabei muss das Getriebe werden !!!!
Die Pumpe baut nach 3-4 vergeblichen Zündvorgängen kein gescheiten Öldruck auf , der Öldruck ist nicht da , der Kettenspanner lässt die Kette nur so durch die Gegend rasseln bis sie überspringt und es zum Motroschaden kommt !!!!
Ganz ärgerlich weil zB, der Russpartikelfilter voll ist
Absolute Fehlkonstruktion das Ding !
Lisa
Heute abend habe ich die obere vordere Motorabdeckung abgeschraubt und ohne Dämmung beiden Zylinderbänken bei der Arbeit im Leerlauf zugehört. Ohne geöffneten Öleinfülldeckel höre ich mit den Ohren 10 cm vom Motor entfernt nun zwischen links und rechts kaum einen Unterschied. Auch von links (kein Öleinfülldeckel) ist durch die Zylinderkopfhaube vorne hindurch ein leise mahlendes Klackern zu hören. Tja, was mache ich jetzt mit der Information? Einfach weiter am schönen Auto freuen?
Zitat:
Hier gibt es natürlich auch Ausnahmen ....aber in der Regel ist es ein Witz was die da verbauen !
Hast du schon mal ein Turbo am 3Liter Diesel wechseln lassen .... dabei muss das Getriebe werden !!!!
Absolute Fehlkonstruktion das Ding !
Lisa
@dabei muss das Getriebe werden !!!
Lisa was meinst du damit ? Der Motor 642 wird aber sehr häufig verbaut und ist eigentlich sehr schadstoffarm. Ich würde am liebsten die AGR-Funktion dichtmachen. Vllt. hält er dann länger.
glyoxal
upps ... ich meinte natürlich , dabei muss das Getriebe abgeschraubt werden !
Auch hier sprach ich vom 3Liter Audi im A6
Keine Angst da ist der V6/V8 einen gaaaaanz weiten Schritt vor dem Audimotor !
Zitat:
Original geschrieben von sternenhimmel5
Heute abend habe ich die obere vordere Motorabdeckung abgeschraubt und ohne Dämmung beiden Zylinderbänken bei der Arbeit im Leerlauf zugehört. Ohne geöffneten Öleinfülldeckel höre ich mit den Ohren 10 cm vom Motor entfernt nun zwischen links und rechts kaum einen Unterschied. Auch von links (kein Öleinfülldeckel) ist durch die Zylinderkopfhaube vorne hindurch ein leise mahlendes Klackern zu hören. Tja, was mache ich jetzt mit der Information? Einfach weiter am schönen Auto freuen?
Nicht verrückt machen lassen, sage ich dazu nur.
Bei einem V8 bewegen sich nun mal sehr viele Teile davorne. Sehr schwer zu sagen ob das was kaputt ist.
Ein Kettenantrieb macht auch Geräusche wenn alles i.O. ist, daß ist nun mal so.
Außerdem darfst du nicht vergessen, daß es ein Diesel ist. Die Commonrailpumpe erzeugt mit Sicherheit auch einige Geräusche.
Ich werde gelegentlich bei meinem Motor auch mal im Leerlauf den Öldeckel öffnen. Mals sehen, ob da auch so ein schlagendes Geräusch ist.
Wie sieht denn die Wartungshistorie deines Fahrzeuges aus?