Klopfen bei Lenkeinschlag...
Moin!
Mal wieder Sauwetter, mal wieder Montag, mal wieder mein Wagen...
Heute morgen fiel mir ein tempoabhängiges Klopfgeräusch (was auch leicht unter den Füßen zu spüren war) am Auto auf. Erst dachte ich wieder "Mein Auspuff".... aber diesmal war das Klopfen dann immer deutlicher zu hören, je mehr ich das Lenkrad nach Rechts eingeschlagen habe.
Das Klopfen wurde mit steigendem Tempo immer schneller, bis man es ab ca. 50 km/h kaum noch hörte. Je langsamer der Wagen rollte, desto stärker war es zu hören, aber auch langsamer. Je nach Geschwindigkeit eben.. "klopp...klopp... kloppkloppklopp"... Unabhängig ob ich ausgekuppelt hatte oder eingekuppelt gefahren bin.
Habe den Wagen bereits zur Bosch Werkstatt um die Ecke gebracht, aber wollte mal hören, was ihr so meint, was es sein könnte.
Das schärfste: Nach ca. 30 km Autobahnfahrt und bei Erreichen der Werkstatt war das Geräusch wieder weg.
Ich erinnere mich, es aber schonmal gehört zu haben, aber so deutlich wie heute war es noch nie.
Radlager? Querlenker? Antrieb? Irgendwas?
Die Tranggelenke sollen doch laut knarzen aber nicht klopfen, wenn die durch sind, oder?!?
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35 Antworten
traggelenke sollte nicht klopfen!
klopfen kenn ich eher von radlager oder spurstangen!
ist aber beides leicht zu erkennen!
Zitat:
Original geschrieben von dieselschraube
traggelenke sollte nicht klopfen!
klopfen kenn ich eher von radlager oder spurstangen!
ist aber beides leicht zu erkennen!
Hi diesel,
jo.. Traggelenke hab ich auch nich geglaubt. Das müsste anders klingen.
Spurstange.... was kann da kaputt sein? Und wieso hört man es manchmal und manchmal nicht?
Oder Radlager?
... is sowas teuer? Ok, ich werds wohl nachher erfahren.. aber... vorbereitet sein kann ja nicht schaden 
Zitat:
Original geschrieben von TheBORG
"klopp...klopp... kloppkloppklopp"...
...vielleicht auch ein Morse-Code? Er will dir vielleicht etwas sagen...
Zitat:
...vielleicht auch ein Morse-Code? Er will dir vielleicht etwas sagen...
natürlich!
der 190er ist ja ein sensibles fahrzeug.
der meldet sich wenn er was hat.
Zitat:
Spurstange.... was kann da kaputt sein? Und wieso hört man es manchmal und manchmal nicht?
die schlagen hald auch irgendwann mal aus.
meine prüfmethode ist da immer eingelenkt über ne schwelle fahren. da hör zumindest ist das
Zitat:
Oder Radlager?
da müsstest du in eine audi-werkstatt fahren.
die haben da schon so viel übung mit radlager, die können das sehr schnell...
aber beim mercedes reicht es meistens, wenn man sie nachstellt
moin,
stabigummi ???
pie
Zitat:
Original geschrieben von urmelausdembenz
moin,
stabigummi ???
pie
aah...guter Tipp...
Borg, schau mal, ob eventuell ein Halter der inneren Stabilisatorlagerung abgerissen ist. Machen die manchmal gerne.
Dann wäre es aber bei fast jeder Bodenwelle zu hören.
Zitat:
Original geschrieben von sinnlos00
aah...guter Tipp...
Borg, schau mal, ob eventuell ein Halter der inneren Stabilisatorlagerung abgerissen ist. Machen die manchmal gerne.
Dann wäre es aber bei fast jeder Bodenwelle zu hören.
Wo findet man die?
Mmm.. wobei mir das Klopfen auch auf Aal-glatten Straßen entgegen-klopfte... bei Bodenwellen oder auf unruhiger Straße war es nicht sonderlich auffälliger zu hören. Nicht mehr als sonst auch.
Zitat:
Original geschrieben von TheBORG
Wo findet man die?
z.B. in der 124 Werkzeugkiste: http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste/fahrwerk/Vorderachse.html
a) ausgeschlagene Stabilisatorgummis
b) Lenkzwischenhebel
c) Die inneren Stabilistatorhalter
a und c lassen sich für insgesamt nicht mehr als 25 Euro lösen.
für b gibts einen Repsatz:
A2014600050
REPARATURSATZ
EUR 33.48
Zitat:
Original geschrieben von sinnlos00
z.B. in der 124 Werkzeugkiste: http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste/fahrwerk/Vorderachse.html
a) ausgeschlagene Stabilisatorgummis
b) Lenkzwischenhebel
c) Die inneren Stabilistatorhalter
a und c lassen sich für insgesamt nicht mehr als 25 Euro lösen.
für b gibts einen Repsatz:
A2014600050
REPARATURSATZ
EUR 33.48
Na das klingt ja zumindes für a und c noch Human. Bin ja mal gespannt was die mir bei Bosch gleich erzählen. Aber dann weiss ich auf jedenfall, wo ich mal naschauen werde.
Könntest Du mir eventuell mal ein Screenshot aus dem EPC bereitstellen? Ich müsste mal wieder sehen, wie das aussieht, und habe ja noch keinen EPC oder WIS...
Zitat:
Original geschrieben von TheBORG
Könntest Du mir eventuell mal ein Screenshot aus dem EPC bereitstellen?
klaro!
a) ausgeschlagene Stabilisatorgummis (Abb. 8 und 32)
c) Die inneren Stabilistatorhalter (Abb. 20)
20 wird vorne links und rechts am Längsträger verschraubt.
Zitat:
Original geschrieben von TheBORG
Könntest Du mir eventuell mal ein Screenshot aus dem EPC bereitstellen?
klaro!
b) Lenkzwischenhebel (Abb. 11)
Ein defekter Lenkungsdämpfer könnte evlt. auch morsen.
Ich brech ins Essen... gerade rief die Werkstatt an... natürlichk klappert an dem Wagen jetzt nichts mehr. Hab ich heute morgen ja schon gemerkt, ... als ich die Werkstatt erreichte, war Ruhe..
AAARRRGGGGHHH...
So, ich geh da jetzt mal rüber zur Werkstatt und versuchs selbst nochmal... *frust* kann doch nicht sein, dass die Kiste immer wieder brav ist, sobald sie beim Doktor steht..
dieselschraube hat natürlich die ultimative reperaturmethode für ausgelutschte drehstäbe erfunden!
durch das jahrelange verdrehen lutscht sich der alte gummi auf dem stab ein, und trägt somit material ab.
neue gummis sind dadurch zu lose, außerdem rostet es.
man nahme also: hochfesten KYNAR schrumpfschlauch aus der luftfahrt aufschrumpfen-
das gleicht den abrieb aus.
gummi drauf: besser als neu!