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km Thread - Laufleistung Eurer V40 D3
... bin neugierig auf die Laufleistung Eurer V40 D3:
1. Baujahr ?
2. D3 als 5 Zylinder / 4 Zylinder ?
3. Heico oder Polestar ... ja/nein ... wenn ja, welches?
4. Automatik / Schaltgetriebe ?
5. km Stand ?
6. Motorprobleme gehabt? Wenn ja, welche?
7. Highlight des Motors?
8. Verbesserungswürdig am Motor?
Vielen Dank und beste Grüße,
V40D3
Ähnliche Themen
17 Antworten
... dann fange ich gleich mal mit meinem an :
1. Baujahr ? 9/2012
2. D3 als 5 Zylinder / 4 Zylinder ? 5 Zylinder
3. Heico oder Polestar ... ja/nein ... wenn ja, welches? kein Heico/Polestar
4. Automatik / Schaltgetriebe ? Automatik
5. km Stand ? 47000 km
6. Motorprobleme gehabt? Wenn ja, welche? Keine Probleme !
7. Highlight des Motors? Durchzugskraft, Laufkultur, Klang, fast kein Ölverbrauch.
8. Verbesserungswürdig am Motor? Ich vermisse einen Ölstab ... ;-)
Beste Grüße,
V40D3
06/2013
D3 5 Zylinder
Nein
Gear-Tronic
25.000
Nein
Solider unauffaelliger Motor mit (zu) kernigem Klang
Keine Ahnung, sollen sich die Volvo-Ingenieure mit beschäftigen (aber das hat sich ja erledigt wegen der VEA-Motoren)
08/2012
D3 5 Zylinder
Heico
Gear-Tronic
29.500 km
keinerlei Probleme
Highlights: Laufkultur, Souveränität und Unauffälligkeit
Negativ der Ölpeilstab
1. 01/2014
2. D3, 5 Zylinder
3. Kein Tuning
4. Schalter
5. 84.000 km
6. ein paar Startprobleme bei -10 Grad (vermutlich Wasser im Dieselfilter)
7. Charakteristik des Motors (Sound, Durchzugskraft, Laufkultur)
8. für mich perfekt
1. Neuwagen selbst konfiguriert, Erstzulassung09/2013 (MY 2014)
2. D3, 5 Zylinder
3. Kein Tuning
4. Schalter
5. 67.000 km
6. bisher keine Motorprobleme
7. Highlight des Motors? 5-Zylinder!
8. Verbesserungswürdig am Motor? Nichts, absolut nichts (ich vermute, deswegen bauen sie keine 5-Zylinder mehr *grins*)
LG Pille
1. Neuwagen selbst konfiguriert, Erstzulassung05/2013
2. D3, 5 Zylinder
3. Heico Tuning auf 144 kw
4. Automatik
5. 54.000 km
6. bisher keine Motorprobleme
7. Highlight des Motors? 5-Zylinder!
8. Verbesserungswürdig am Motor?
Nichts, absolut nichts (ich vermute, deswegen bauen sie keine 5-Zylinder mehr *grins*)
Sehe ich genau so,
Aber eine Verbesserung wäre der Motor mit 8 Gang Automatik
1. Neuwagen Selbst konfiguriert
EZ: 10/2013
2. D3 5 Zylinder
3. Heico Update auf 144KW im November 2013
4. Schaltgetriebe
5. 58.000Km
6. gelegentlich ein Starker "Schluckauf" beim beschleunigen.
Dem Händler gemeldet, jedoch ist im Fehlerspeicher nichts hinterlegt.
Manchmal macht es mir sorgen, wenn so ein Schlag auf die Antriebswellen knallt
7. siehe oben 
8. wenn der Schluckauf ggf weg wäre, wäre es perfekt.
Leider taucht es nur sporadisch auf und lässt sich nicht provozieren um es der Werkstatt zu zeigen.
Bisher habe ich keinen einzigen Kilometer bereut.
Er macht immernoch Spaß
1. 04/2013
2. D3, 5Zylinder
3. Kein Tuning
4. Handschaltung
5. 55.000 km
6. keine!
7. Charakteristik des Motors (Sound, Durchzugskraft, Laufkultur) komme ohne Öl nachfüllen von einem Service zum nächsten
8. Ladedruckanzeige ;-) , für mich perfekt, schade das er ausstirbt!
1. 05/2015
2. D3, 5 Zylinder, 150PS
3. Kein Tuning
4. 6-Gang Automatik
5. 14.500 km
6. keine
7. Motorcharakteristik (Sound, Durchzugskraft, Laufkultur), niedriger Verbrauch, Durchschnitt unter 5 Ltr.
8. Nichts, ggf. Oelmessung via Display gewöhnungsbedürftig.
1. 12/2013
2. D3 5Zyl.
3. Nix
4. 6Gang Schalter
5. 100000
6. keine
7. fängt nun an etwas Öl zu verbrauchen. Als Zugfahrzeug für Wohnwagen Top Verbrauch im Schnitt 8,2 L
8. nix
Kleines Update:
1. Neuwagen Selbst konfiguriert
EZ: 10/2013
2. D3 5 Zylinder
3. Heico Update auf 144KW im November 2013
4. Schaltgetriebe
5. 58.000Km (Stand: Februar 2016)
70.000Km (Stand: August 2016)
6. gelegentlich ein Starker "Schluckauf" beim beschleunigen.
-Wurde durch Update des motorsteuergerätes im März behoben.
Was das genaue Problem war: Unbekannt.
8. Der Wagen ist perfekt.
Kraft, Durchzug, Beschleunigung, Laufruhe Drehmoment.
Alles herrlich.
Leider rappelte dieFahrertür eine ganze weile, weil bei diversen Bass Tönen die Verkleidung am Fenster auf der Metallkonstruktion der Tür vibrierte.
Auch eine Kunstsoffklammer hinter der tür hatte Spiel.
Beides mit Schaumstoffband unterlegt, und nun kann man den Premium Sound Klang auch geniesen.
Von den bekannten lackproblemen wurde ich zum Glück verschont.
Nur die "Klavierlack" oberflächen, an den Fenstern, außen, sehen nicht mehr so frisch aus.
Trotz ausschließlicher Handwäsche.
Wenn die Bremssättel, von der Oberfläche her etwas hochwertiger wären, müsste man sich nicht neben einer A-Klasse schämen. Denn dort sehen die Dinger auch nach 3 jahren immernoch TOP aus.
Und so, sahen meine leider noch nichtmal am ersten Tag aus.
1. 10/2012
2. 5 Zylinder
3. Kein Tuning
4. Schaltgetriebe
5. 81.000 km
6. keine
7. Laufruhe
8. da fällt mir nichts ein
Wird im Oktober wegen Familienzuwachs durch ein größeres Auto ersetzt.
1. 12/2012
2. Fünfender
3. Keine Leistungssteigerung (Gott bewahre)
4. Schalter
5. 90000km
6. Lichtmaschine ausgefallen (Garantiefall)
7. Drehmoment/Sound/Verbrauch
8. Nichts!!
Schade das Volvo den 2l Fünfzylinder nicht konsequent weiterentwickelt hat, so wie sie es beim 2,4l Fünfzylinder einige Jahre getan haben 
( Volvo und Fünfzylinder, dass gehört einfach ZUSAMMEN.
1. Baujahr 2016
2. D3 als 4 Zylinder
3. Heico oder Polestar - nein
4. Automatik
5. km Stand 23k
6. Motorprobleme gehabt? nein
7. Highlight des Motors? - entspricht fast meinen Erwartungen
8. Verbesserungswürdig am Motor? Die Laufkultur, teilweise im manuellen Betrieb. Wenn ich z.B. normal über das Gaspedal die Geschwindigkeit reguliere, läuft der Motor dröhnend, untertourig und mit hohem Spritverbrauch. Setze ich dann z.B. den Tempomat, läuft der Motor sofort ruhiger und mit angemessenen Spritverbrauch.