Knarzendes Fahrwerk und Ursache

[W220ler]

Objekt: W220 mit Luftfederung, 112.000 Km

 

Knarzen kommt von Knarren

Wikipedia: Knarren ist Mangelerscheinung von Trennmittel bei Reibung

 

Letzte Woche hat es mich auch erwischt.

 

Das Auto auf einem Parkplatz in brütender Hitze abgestellt.

Nach ein paar Stunden mal die Sommeröffnung ausprobiert,

Tür auf und hineingehüpft ...

 

und sofort wieder raus... , da beim Einfedern ein Geräusch,

markerschütternd wie altes, verrostetes Bettgestell mit Sprungfedern.

 

Dieses Geräusch kam vom Federbein vorne links

beim Einfedern als auch beim Hochheben !

 

Beim Fahren/Lenken penibel auf Schlenker, schlackern, hüpfen, versetzen geachtet,

Nix zu merken ausser Gerks, Knarz und Co.

(und an jeder Stop&Go-Ampel die freundlichen Gesichter der Fußgänger )

 

Nächsten Morgen zum zur Lokalanamnese mit Befund :

- Traggelenk hat das Dauerschmierungs-Fettauge weggedrückt.

(lt. Aussage kann das eingelagerte Fett sich nach Jahren "oben" sammeln)

ein Fehler, der sich auch oft selbst "repariert".

 

Mehrmaliges "aushängen" der Federeinheiten (Radfrei) auf der Hebebühne

als auch Dämpfer hoch und runterfahren brachte nur kurzzeitig Erfolg.

 

Also sinnvollerweise nächsten Tag Austausch der beiden vorderen Traggelenke.

Kosten: dicht unter 500 Talern (alle anderen Achsteile in gutem Zustand!)

Randbemerkung: Früher wäre es mit einem 10cent Schmiernippel

und Fettstößchen aus der Spritzenpulle zu erledigen gewesen ...

Soviel zu Lebensdauer-Theorie "Lifetime", "TimeToDie" und Praxis.

 

Anmerkung der Werkstatt:

Wer noch einige Zeit so weiterfährt, riskiert ein Reibespiel

im Traggelenk mit anschließendem Abflug,

da sich das gesamte Vorderachselement verabschieden könnte.

 

Wer hier spart, (siehe einige "letzte" Beiträge),

nimmt vorsätzlich den Schaden Anderer in Kauf.

(Ei wo doch zur Zeit ein Lot unterirdischer CL und S für`n Appel&Ei zu haben ist.)

 

Wünsche knarz- und knitterfreie Fahrt

Gruetzi  Miteinand

 

[CL500 Fahrer]

Ich würde den Federlenker komplett tauschen. Ist weniger Arbeit und 2 Buchsen sind direkt mit erneuert.

Spurvermesseung nicht vergessen.

Egal ob nur Traggelenk oder den kompletten Federlenker.

mfg

Michael

[Bullethead]

Zitat:

Original geschrieben von W220ler

 

.....nächsten Tag Austausch der beiden vorderen Traggelenke...

....Wer hier spart, (siehe einige "letzte" Beiträge),

nimmt vorsätzlich den Schaden Anderer in Kauf. ..

Hallo Tom,

beide Traggelenke heiß dann wohl links und rechts - wird das so empfohlen weil bei der Laufleistung das andere mit Sicherheit auch bald kommt oder war das eine vorsorglich Maßnahme von dir?

@all

Ist das eine Reparatur, die man unbedingt bei MB machen lassen sollte. Ich habe neulich das Video eines Werkzeugherstellers gesehen:

Traggelenkwechsel

Das Aus- und Einpressen sieht da nicht so kompliziert aus.

 

Dann habe ich noch einen Beitrag im TV gesehen (eventuell aus dem Werbeetat finanziert), nachdem es sich die Firma Meyle auf die Fahnen geschrieben hat, Ersatzteile angeblich in besserer Qualität als der Erstausrüster herzustellen. Was ist denn da dran?

 

 

 

[Volvodriver1985]

Traggelenke sollte man immer beide wechseln da meist das andere auch bald kommt.

jetzt muss ich nochmal nachfragen 2 Traggelenke gewechselt fast 500€????

Na aber Holla die Waldfee..............

Habt ihr alle hier solch Preise erfahren?

MFG

[W220ler]

@michael

im Prinzip richtig ...

aber: es wurde alles geprüft und für gut (112.000 Teile wie neu) befunden.

also nach dem Motto "never change a running... " Computer

da wirklich nur linkes Traggelenk (ohne Spiel-ohne Fett-wie neu)

 

@win...

Vorsorge ist die Mutter, deshalb links und noch rechts als Vorsorge,

kostet ca. 50% mehr als nur eines , also im Endeffekt günstiger.

ohne Spezialwerkzeug (und) als Hobbybastler : Finger weg !

da sind soviele andere Passungen und Gummitüllen drumherum

(das Video zeigt das auch, Pressspannungen beachten), wer da rumgurkt,

hat schnell mal etwa 1500 Taler pro Seite versenkt (ohne Airmatic)

wir reden hier über eine Vorderachskonstruktion,

die zu ihrer Zeit richtungsweisend war. (und heute noch weit über Normal)

 

@volvi

wer Mercedes fährt, muß doppelt leiden ,

(du hast als Totalzerpflücker einer S-Klasse gut lachen )

das Nachprüfen, Kontrollieren und Testen geht auch auf die Zeitzeiger

... meine Waldfee hält sich aus Autogeschichten raus

 

@all

kann man mal erwähnen und auch loben:

bei der Laufleistung eine Fahrwerksansicht wie neu,

da habe ich schon anderes gesehen !

(sind ja auch hierinnen welche mit 300.K +++)

 

Hauptsache sicher und himmliche Ruhe

Gruetzi Miteinand

 

[CL500 Fahrer]

Zitat:

Original geschrieben von W220ler

@michael

im Prinzip richtig ...

aber: es wurde alles geprüft und für gut (112.000 Teile wie neu) befunden.

also nach dem Motto "never change a running... " Computer

da wirklich nur linkes Traggelenk (ohne Spiel-ohne Fett-wie neu)

Mach keinen Scheiß. DU vertraust den Diagnosen der AZB?

Gut 112 K sind nicht viel. Aber das Alter der Gummis spielt auch eine Rolle.

Ich halte von den Diagnosen der MB Spezialisten leider nicht mehr viel.

Grund:

Wegen vermeindlicher Geräusche an der Vorderachse fahrerseitig ab nach MB.

Der Wagen kam auf die Bühne (ich stand daneben) und es wurde nur eine reine SICHTPRÜFUNG unternommen. Mit dem Ergebniss man wüßte nicht was defekt ist.

Es wurde dann dazu geraten, Zugstrebe, oberer Querlenker und Federlenker zu tauschen. Also komplette Aufhängung. LOL

Sry. Aber bei der Vorderachse ist minimal ein Brecheisen nötig. Eine Rüttelbühne alà TÜV wäre hier eigentlich ein Muß in einer MB Niederlassung.

Sei`s drum. Habe mich selber auf Fehlersuche begeben und es war die Antriebswelle hinten links. Gelenke waren hinüber.

Eigentlich hätte es ein "an der Vorderachse ist nichts defekt" von MB geben sollen.

Anyway. Ich hab draus gelernt.

mfg

Michael

 

 

[Bullethead]

Zitat:

Original geschrieben von CL500 Fahrer

.....

Sry. Aber bei der Vorderachse ist minimal ein Brecheisen nötig. Eine Rüttelbühne alà TÜV wäre hier eigentlich ein Muß in einer MB Niederlassung.

....

Hallo Michael,

mein Benz war vor 4 Wochen zur HU bei der NL; Ergebnis = 0 Mängel. Jetzt knarzt er vorn links. Ich hoffe, die haben nicht nur eine Sichtprüfung gemacht.

[Volvodriver1985]

Naja aber der bereich Unterboden ist ja schonmal nicht schlecht gewesen.

Wie ich meinen damals zur Probefahrt auf der Bühne eines Mercedes Autohauses hatte ist der dortige Meister unter mein Auto gehuscht und gleich Kopfschüttelnt in richtung Meisterbüro durch.

( Denke mal er wollte neues Papier in seinen Drucker einlegen für nen Kostevoranschlag oder so)

Fakt ist nunmal eins, wenn es um den W220 geht, gibt es nur noch sehr sehr wenige gute Leute.

Mfg

Christian

[Bullethead]

Hallo Christian,

hast du dir mal das Video oben angeschaut?

Ist es nicht so, dass das letzte Anziehen der Schrauben im eingefederten Zustand erfolgen soll? Im Video ist das Fahrzeug noch auf der Bühne.

[Volvodriver1985]

Also die Schrauben kann man so anziehen.

Ist sogar im Wis hinterlegt aber das Video täuscht sehr doll..........

Es zeigt einen 211er. bei diesem geht es viel besser als beim W220 da beim 220er weniger Platz ist und das Traggelenk enger im Achschenkel sitzt.

MFG

Christian

[Bullethead]

... und ist bei mir wegen 4matic noch einmal anders.

Dann trifft der Inhalt des PDF-Dokumentes im Anhang für ein Traggelenk nicht zu?

[Volvodriver1985]

Na beim 4 Matic ist ja ganz etwas anderes aber dafür kosten deine Traggelenke weniger wie ich finde.

Wenn ich mir das ansehe für deinen von Meyle HD ca 45€ inkl Versand. (2 Stück)

MFG

Christian

[Bullethead]

Die Originalteile sind mit 52€ auch erschwinglich.

Ist das mit den HD-Teilen mehr als ein Marketingtrick?

[220bmg]

moinmoin,

also was sind das hier für halbe sachen von ganzen kerlen? tztztztz

einzelne aufhängungsteile? nein, komplettsanierung vorderachse! so gehts:

bei mir war nach 145 tkm mit 18-zöllern die achse vorne so, dass man auf der hebebühne mit brechstange oder sogar per hand 1,5 - 2 mm spiel an beiden traggelenken produzieren konnte. er fuhr noch schön stabil, aber holprig, weil die airmatic dauernd kleine harte stöße bekam und meinte, sie sei auf dem schotteracker (so hats mir mb-doc erklärt).

so wie danjell auch (der damit gute erfahrungen machte und das hier auch postete) habe ich mir vertrauensvoll den "großen reparatursatz vorderachse w220 von autoteile-göde" (anschauen!!) geschossen - 2 x 5 lenker und stabis für den preis eines federlenkers bei mb - + 2 x traggelenk bei mb dazugeholt - und dann mit leuten, die es wirklich draufhaben, die komplette va saniert.

alleine neu zum ersten mal machen? - never, weil das aus- und einpressen werkzeug und erfahrung verlangt, sonst sind die teile verkantet und hinüber. danach vermessung und neue kalibrierung der höhe - und was hab ich jetzt ...

vorne ein neues auto - im ernst, er fährt sich fest und straff fast wie am ersten tag. die airmatic-dämpfer vorne sind bei 145 tkm mitnichten langsam schwach geworden, die hatten nur immer falsche daten von den sensoren, weil das spiel der gelenke und von allem anderen die sensoren in die irre führte, und die das sg-airmatic und das die ventile der dämpfer usw.

und es wird immer besser, das fahrgefühl, fast meine ich, dass das sg-airmatic so eine art speicher hat, das die letzten tage und wochen abspeichert und immer wieder das alte löscht und sich so an das vermeintliche fahrverhalten des fahrers adaptiert (das 7g-tronic machts auf jeden fall so). und jetzt, wo die fehlinformationen der kaputten gelenke weggefallen sind, wird es immer besser.

also keine halben sachen machen, freunde der eleganten schiffe.

so long

[Volvodriver1985]

Also aus eigener Erfahrung sowie Erfahrungsberichten sind die Meyle HD Teile doch sehr gut.

Die Lebensdauer geht meist über die der Orginalteile.

P.s. bei Benz kostet eins 52€ in inet 2 Meyle HD 45€.

autoteile-göde hat auch Traggelenke von Meyle.

MFG