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Kolbenklemmer trotz richtigem Einfahren
Hallo erstmal,
habe folgendes Problem:
Ich habe mittlerweile schon den zweiten Polini-Zylinder drauf, fahre den richtig ein und habe dennoch nen Kolbenklemmer.
Der Zylinder hat ca. 300 km drauf, bisher bin ich im letzten Gang max. 40 km/h gefahren und bin jetzt langsam auf 45 km/h gegangen. Doch nach ca. 8km ist Schluss, die Karre geht einfach aus.
Ich dachte es könnte an der ZK liegen, da ich nur eine 8ter drin hatte , hab dann aber eine 9ner reingetan und hatte den selben Efekt! Kerzenbild ist auch in Ordnung!
Was kann das sein, was soll ich machen?????????????
Ich brauch dringend Hilfe, da ich keine Lust habe schon wieder einen neuen Zyli zu kaufen!
Danke
Rico
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27 Antworten
Hm stimmt die schmierung?
naja wenn sie kurz untersetzt ist sind 45 auch noch recht hochdrehend für ne 50er, aber trozdem dürfte der nicht kaputt gehen davon (die halten auch wenn man sie nicht einfährt, halt nur nicht bei weitem so lange wie wenn man sie einfährt, aber so lange auf jedenfall).
Hast du vielleicht späne oder brocken im Kurbelwellengehäuse (das muss komplett sauber sein).
Wenn das dein zweiter Zylinder ist, hast du vielleicht noch späne vom ersten klemmer in deinem Gehäuse.
Ich hab meins mit nem Kompressor gereinigt, weil ich zu Faul war es auseinander zu bauen, als mir mein 80er Zylinder bei der Sachs gefatzt ist und die läuft immer noch mit dem 50er Zylinder (aber nicht mehr in meinen Händen).
kann doch auch sein das die kw ausgeschlagen ist oder die lager hin sind
Also Zylinder war komplett sauber und geölt, alles andere war sprgfältig abgedeckt!
Wenn die Kurbelwelle hin ist dürfte sie doch nicht ausgehen, oder !?
Und wie kann ich testen,a ob sie ausgeschlagen ist?
Beim ersten Zylinder haben sich die Kolbenringe regelrecht in den Kolben gefressen, sah echt nicht schön aus! Beim jetzigen hab ich jetzt 3 Hänger gehabt und hab noch nicht nachgeschaut wie er aussieht!
Ach so, hab die Originalübersetzung drauf!
MfG
naja die kurbelwelle ist bestimmt noch in ordnung.
wenn ich viel zeit hätte, würde ich den zylinder abnehmen und einfach
mal die kubelwelle drehen.wenn sie sauber läuft und wenn du kein kratzen oder
andere komische geräusche hörst sollte alles in ornung sein.
falls es kratzt sind es wohl die lager.
Dat mit der KW ist ja alles schön und gut, läuft meiner Meinung nach sauber zumindest beim Zylindereinbau!
Aber selbst wenn die Lager hin sind, dürfte ich doch lediglich einen unruhigen Lauf haben und keinen Kolbenhänger, oder hab ich da irgendein Denkfehler??
wenn die lager unruhig laufen führt es ja wieder zum kolbenfresser.
hast du die kw auf spiel überprüft?
Danke, werd das teil mal wieder auseinandernehmen und nachschauhen!
MfG
vieleicht ist die hd ja auch zu klein und deswegen hat der neue zylinder geklemmt.
mfg
fährst du getrennt schmierung oder mischung ??
hast du die oil pumpe mal gechekt ob die funzt?
fahr lieber mischung würde ich sagen !
MfG Mario
Muss man denn die HD unbedingt vergrössern? Hab zwar mal von 10% größer gehört, aber wieso bleibt der Kolben dann hängen?
Fahre mit Getrennschmierung, aber hab zum einfhren noch etwas Öl in den Tank gegeben!
MfG
Rico
schau mal nach ob du überhaupt nen zündfunken hast dann kanns nämlich an der el liegen
Also war am Googlen und finde diesen Thread und wenn ich das lese, ich könnte echt an die Decke gehen so viele antworten und nur eine richtig ??? Das kann doch nicht sein ich...... Hab mich auch nur deshalb angemeldet.
Also die Antwort aller Fragen ist ABSTIMMEN !!!!!!!!!!
Man man man. Tunen wollen aber nicht sowas machen NOOB sorry das ich gerade so Aggro bin das kann aber echt nicht angehen 2 Zylinder geschrottet ooh man.
So nun kommen wir zur Hilfe.
Man nehme sich ein Abstimmset für den Vergaser den man hat (Dellorto Arreche Was auch immer) am besten so ein Set wie es die für bei Scooter-Attack zu kaufen gibt, und fängt mit der größten Nummer an würde so bei 90 anfangen so er wird extrem scheisse laufen im schlimmsten fall dann nehme man sich die nächst kleinere Nummer fährt 2 km Vollgas und baust die nächst kleinere und das so lange bis die Zündkerze Rehbraun ist. Verstanden ?? Nochma kurzform:
Große Zündkerze rein 2 km fahren eine Nummer kleinere Hauptdüse rein und wieer 2 km fahren (immer Vollgas versteht sich) und immer wenn man 2 km gefahren ist guckt man sein Zündkerze an ob sie schön Rehbraun ist wenn nicht weiter abstimmen. Dauert ein wenig aber wenn du es geschafft hast brauchst du dir nicht jede Woche einen neuen Zylinder kaufen und die Hd's sind weitaus billiger als nen Zylinder 
Achja kannst auch ND abstimmen aber ich glaub die ist ok einfach ma 2 km halbgas fahren und dann gucken wie die Zk aussieht. Wenn sie Weiss ist, ist die Nebendüse zu klein wenn sie schwarz ist zu Fett.
Hier nen Bild was was ist: http://web5.florenz011.server4you.de/.../hd1.jpg
Hab das Bild schnell von ner Seite gefunden hoffe der hat nichts dagegen dient ja zu nen guten Zweck *ggg*
Na ich hoffe du hast es verstanden ansonsten melde dich einfach über meine Email Adresse oder Poste es hier rein habe auch ICQ und MSN falls du mehr hilfe brauchst.
Achja der Post soll weder Böse/Sarkastisch/Arogant/Provozierend rüber kommen bin nur etwas erstaunt wie viele hier falsche antworten geben.
Mfg Maze
is ja alles schön und gut was du da von dir gibst, nur, hast du schon mal was von zylinder einfahren gehört?????????
ich will hier nicht schon wieder eine diskussion zum thema einfahren starten, da hat jeder seine eigene philosophie.
ABER MIT NEM NEUEN ZYLINDER GLEICH DAUERFEUER???? weißt du was du da redest?
Mhm wenn du meinen Post liest dann siehst du das ein klein wenig wissen über Zweirad bestetht und denkste das ich in einer anleitung übers Abstimmen rücksicht nehme ob er ihn einfährt ??
wäre genauso wie wenn ich dir erkläre wie man kocht und da kommt einer und sagt du hast aber vergessen zu erklären das man vorher die Töpfe aufn herd stellt und ihn anmacht
wenn du verstehst was ich meine.
Klar fährt man ihn ein aber da macht man es so das man ihn dann lieber zu fett fährt als zu mager. Oder nicht ?? lieber zu viel öl im zylinder und er läuft unruhig als zu mager und nen fresser
also nochma damit es vollstädnig ist
fahr ihn meinetwegen ein wenig ein und stimm ihn dann ab aber stimm deinen vergaser umgehend fetter ab sonst kannst du den nächsten auch wegwerfen vor allen bei deinen twin air luffi ^^
am besten ist du baust ersma wieder den ori luffi drauf und fährst ihn mit ner etwas größeren hd ein und dann bauste den twin air luffi drauf und stimmst ihn richtig ab.
kenne mich jetzt nicht mit motorrädchen aus aber ist der polini zylinder für die maschinen aus grauguss oder aluminium ?? weil wenn er alu ist brauch man ihn nicht viel einfahren da langen 15 min warmlaufen lassen 50 km halbgas und gut ist.
so hoffe muss jetzt nicht noch erklären wofür das einfahren da ist.
achja bin ein verfechter vom einfahren ich hasse leute die gleich ihren zylinder quälen hoffe hab es jetzt einigermassen rübergebracht wie ich es meinte und das man so abstimmt ist nunma so das sollt eigentlich jeder wissen der sich ein wenig mit motortuning beschäftigt hat.
achja hatte keine lust mehr auf groß und kleinschreibung zu achten ist zu spät dafür.
mfg maze