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Kombiinstrument fällt aus bei Motorstart
Guten Abend liebe Forum Gemeinde.
Normalerweise bin ich im Mercedes Bereich unterwegs aber diesmal geht es um einen Golf 6 von einem Bekannten.
Inner wenn man den Motor startet fällt das Kombiinstrument komplett aus.
Fehler mit meinem Bosch Tester :U140100 Überspannung Kombiinstrument.
Hab dann mal die Istwerte ausgelesen und ich hab als Versorgungsspannung klemme 30 über 16 Volt im Leerlauf.
Aber NUR im Kombiinstrument... Alle anderen und auch die Ladespannung der Batterie sind 14.4V
Wenn ich nur die Zündung an habe zeigt er mir schon 13.7 V an und real an der Batterie 11.9V
Hätte eventuell jemand einen Stromlaufplan zur Versorgungspannung des Kombiinstrument?
Ist ein 4/2009 Golf 6 1.4tsi mit Basisausstattung.
Also wirklich nix drin ausser Radio und EFH.
Vielen dank euch schon mal und schönen Abend
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25 Antworten
Schaltpläne gibt es für 8€ 1h bei erwin online auf Basis der FIN. PDF Drucker bereit halten.
Klingt für mich nach einem Masseproblem, also einem schlechten Massepunkt mit hohem Übergangswiderstand. Fließt über diesen Massepunkt ein hoher Strom fällt darüber eine hohe Spannung ab und das verzieht dann die Messung der Versorgungsspsnnung. Zudem gibt es mehrere Massen (Versorgungsmasse und Gebermasse) vielleicht liegt in einem der Geber der Hund begraben
Masse auf Pin 16, Klemme 30 auf Pin 32, Klemme 15 auf Pin 31, Gebermasse auf Pin 20. Probehalber bei Zündung an also auch mal Masse gegen Gebermasse mit Multimeter messen. Spannungsmessungen immer mit leichter Last (kleine Glühbirne, Sofittenlampe o.Ä. parallel zum Multimeter)
Zitat:
@karl_ddd schrieb am 25. Januar 2021 um 20:42:01 Uhr:
Schaltpläne gibt es für 8€ 1h bei erwin online auf Basis der FIN. PDF Drucker bereit halten.
Klingt für mich nach einem Masseproblem, also einem schlechten Massepunkt mit hohem Übergangswiderstand. Fließt über diesen Massepunkt ein hoher Strom fällt darüber eine hohe Spannung ab und das verzieht dann die Messung der Versorgungsspsnnung. Zudem gibt es mehrere Massen (Versorgungsmasse und Gebermasse) vielleicht liegt in einem der Geber der Hund begraben
Masse auf Pin 16, Klemme 30 auf Pin 32, Klemme 15 auf Pin 31, Gebermasse auf Pin 20. Probehalber bei Zündung an also auch mal Masse gegen Gebermasse mit Multimeter messen. Spannungsmessungen immer mit leichter Last (kleine Glühbirne, Sofittenlampe o.Ä. parallel zum Multimeter)
Danke dir... Werde mich da mal schlau machen
E Teil vom Schloss defekt
Zitat:
@A3F-devil666 schrieb am 26. Januar 2021 um 18:59:14 Uhr:
E Teil vom Schloss defekt
Ist schon neu..... Hatte ich als erstes im Verdacht.
Haben aber den Fehler U40100 Überspannung und da ist es Kombiinstrument defekt.
Messungen passen alle auch belastet
Was heisst "Messungen passen" - die Überspannung ist tatsächlich vorhanden?
Hat das Fahrzeug ein Start-Stop-System?
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 26. Januar 2021 um 19:25:34 Uhr:
Was heisst "Messungen passen" - die Überspannung ist tatsächlich vorhanden?
Hat das Fahrzeug ein Start-Stop-System?
Die Messungen ergeben das am Stecker unbelastet sowie belastet ohne Motorlauf12,2V und im Leerlauf 14,3 V Anliegen.
Aber im Kombiinstrument ist anscheinend was defekt und so 2 V mehr interpretiert wird als es wirklich ist.
Hab heute noch einen Bekannten von VW an der Strippe gehabt und der sagte mir das es damals als er neu war eine Serviceaktion hätte durchgeführt werden müssen und es Kombiinstrument hätte getauscht werden müssen.
Wurde na klar nicht gemacht.
Wir schicken es ein da genug Firmen die Reparatur anbieten.
Alles klar, viel Erfolg!
Zitat:
@alex1234567890 schrieb am 26. Januar 2021 um 19:59:37 Uhr:
Alles klar, viel Erfolg!
Danke.... Werde berichten!
Anscheind gab es mal Probleme mit den VDO Kombiinstrumente.
Schönen Abend
Hallo liebes Forum,
Man könnte von einem unglücklichen Zufall sprechen...
Golf VI - 01/2009 - 2.0TDI - 81kW - 230tkm
Heute ruf mich meine Frau an... Selbes Problem.
Mein VCDS ist mir leider abhanden gekommen. Habe somit noch nicht ausgelesen...
Zündung ein: Kombiinstrument funktioniert
Motor ein: Kombiinstrument komplett aus
Schalte ich während des Motorlaufs einen starken Verbraucher ein(in meinem Fall die Lüftung schnell auf Max gedreht), erwacht das Kombiinstrument für ca. 1Sek. Zum Leben, somit bis die Lima die Spannung auf Soll korrigiert hat.
Man kann somit relativ klar auf ein Problem der Spannung - in dem Fall Überspannung - schließen.
Gestern war noch alles in Ordnung... Nachts war es knappe - 1°
Bin gespannt wie es hier weiter geht.
Werde aber Zeitnah schauen, ob ich die Spannungen sinnvoll gemessen bekommen.
Gut das es euch und Motor-Talk gibt... Es lässt mich noch ein wenig hoffe.
Ich halte euch auf dem laufenden und bin natürlich über jedes weitere Input dankbar.
Viele Grüße
Zitat:
@nacom schrieb am 1. Februar 2021 um 19:05:45 Uhr:
Hallo liebes Forum,
Man könnte von einem unglücklichen Zufall sprechen...
Golf VI - 01/2009 - 2.0TDI - 81kW - 230tkm
Heute ruf mich meine Frau an... Selbes Problem.
Mein VCDS ist mir leider abhanden gekommen. Habe somit noch nicht ausgelesen...
Zündung ein: Kombiinstrument funktioniert
Motor ein: Kombiinstrument komplett aus
Schalte ich während des Motorlaufs einen starken Verbraucher ein(in meinem Fall die Lüftung schnell auf Max gedreht), erwacht das Kombiinstrument für ca. 1Sek. Zum Leben, somit bis die Lima die Spannung auf Soll korrigiert hat.
Man kann somit relativ klar auf ein Problem der Spannung - in dem Fall Überspannung - schließen.
Gestern war noch alles in Ordnung... Nachts war es knappe - 1°
Bin gespannt wie es hier weiter geht.
Werde aber Zeitnah schauen, ob ich die Spannungen sinnvoll gemessen bekommen.
Gut das es euch und Motor-Talk gibt... Es lässt mich noch ein wenig hoffe.
Ich halte euch auf dem laufenden und bin natürlich über jedes weitere Input dankbar.
Viele Grüße
Huhu
Haben unseres zurückbekommen und funktioniert wieder alles 
Ist ein bekannter Fehler sagte die Firma.
Kann dir gerne die Firma wo es repariert hat zusenden
@FlorianW204
Hey Florian,
Danke dir für die Flotte Antwort.
Wenn du mir die Infos zukommen lässt, wäre echt spitze. Ich sende die parallel eine PN. ?? Tausend Dank.
Wie lange hat die Reparatur gedauert?
Viele Grüße
Zitat:
@nacom schrieb am 1. Februar 2021 um 19:05:45 Uhr:
Man kann somit relativ klar auf ein Problem der Spannung - in dem Fall Überspannung - schließen.
Wenn allerdings, so wie hier im ganzen Auto nur ein einziges Steuergerät Überspannungsfehler findet, dann irrt sich dieses Steuergerät nahezu sicher. Bei echter Überspannung würde noch um einiges mehr mit Selbst-Abschaltung reagieren: Radio, Lampen, ...
Der eigentliche Fehler ist also recht offensichtlich eine fälschliche Erkennung einer Überspannung, die in Wahrheit nicht vorliegt.
Zitat:
Der eigentliche Fehler ist also recht offensichtlich eine fälschliche Erkennung einer Überspannung, die in Wahrheit nicht vorliegt.
Genau, das KI erkennt fälschlicherweise eine Überspannung, weil es nicht auf dem richtigen Potenzial des Fahrzeugs liegt bzw. nicht auf dem Potenzial der anderen Steuergeräte.
Abe bereits mit einigen KI Instandsetzern gesprochen die von "einem bekannten Problem" sprechen.
Wenn man das jetzt ohne Feinelektrik Kenntnisse selbst hinbekommen würde... Aber ich werde es ziemlich sicher einschicken.
Werde weiterhin berichten.
Zitat:
@testfuchs schrieb am 2. Februar 2021 um 19:29:01 Uhr:
Zitat:
Der eigentliche Fehler ist also recht offensichtlich eine fälschliche Erkennung einer Überspannung, die in Wahrheit nicht vorliegt.
Genau, das KI erkennt fälschlicherweise eine Überspannung, weil es nicht auf dem richtigen Potenzial des Fahrzeugs liegt bzw. nicht auf dem Potenzial der anderen Steuergeräte.