Krümmer?
So, dann eröffne ich mal mein erstes Problemthema: Im Leerlauf schwankt die Drehzahl ganz leicht, außerdem verspürt man immer im Leerlauf ein unregelmäßiges ruckeln, eher wie ein anstupsen zu bezeichnen. Stellt euch vor, jemand stupst euch unregelmäßig mit dem Finger an. So in etwa verspürt man das im Benz, vom Motor kommend. Und direkt nach dem Kaltstart höre ich ein "tickern" -> tick tick tick tick tick ganz schnell hintereinander. Wenn man Gas gibt, ist es auch noch da. Im warmen Zustand nicht mehr ganz so arg zu hören. Im Fahrbetrieb aber keinerlei Einschränkungen. Ich ging bisher davon aus, dass das alles ganz normal ist, bis ich gelesen habe, dass oft die Krümmer reißen, mit solchen Symptomen. Könnte das bei mei auch der Fall sein? Kommt es da eher auf Laufleistung oder auf Zeit an? Auto ist 13 Jahre alt, hat aber erst knapp über 30.000 km gelaufen.
Ich danke für jeden Hinwies hierzu.
Ähnliche Themen
64 Antworten
Mein 230er ist 14 Jahre alt und die Krümmer sind wie neu.
Wenn die bei dir gerissen wären,wurde es etwas lauter.
An deiner Stelle würde ich zu einer Mercedes NL fahren oder zu einer freien Werkstatt,tolle Idee oder
Ja, werde ich dann am Montag mal versuchen.
Und der unruhige Motorlauf? Habe hier gerade in einem Thread von 2006 gelesen, dass das wohl auch einige Motoren betrifft. Wie ist das bei dir? Läuft der Motor bei dir im Leerlauf ruhig oder spürst du auch so ein unregelmäßiges ruckeln?
Ich spüre beim Leerlauf ein unregelmässiges Rückeln seit 2004 als ich das Auto gekauft habe.Damals hatte es 41.200km,inzwischen 278.300km.Es war nie ein Problem das leichte Rückeln beim Leerlauf.Habe jahrelang danach gesucht,Werkstätten,Foren,Mercedes NL,nie Antwort warum gefunden.
Ist halt so beim 230er.
Ok, das beruhigt. Dann scheint ja doch alles in Ordnung zu sein. Obwohl ich das für einen Motor von Mercedes schon erstaunlich finde, dass man ihn im Leerlauf derart spürt. Ich kann mich aber erinnern, dass ich mal in einem W210 gesessen habe, war ein V6 mit 204 PS und auch dort habe ich dieses Ruckeln gespürt, wie heute in meinem Motor. Schon komisch.
http://www.youtube.com/watch?v=K8tfx-Rl8AI
Es hört sich ganz genau wie in diesem Video an. Kann hier jemand eine Einschätzung zu geben? Also nur bzgl. des "Tickerns". Das Problem mit der Magnetkupplung habe ich nicht.
Ist auf jedenfall nicht normal! Ist dir das Geräusch denn vorher nicht aufgefallen? Ich meine, du hast doch bestimmt vor dem Kauf eine Probefahrt unternommen...
Hört sich fast so an, als ob irgendetwas lose wäre...
Auf jedenfall ab in die Werkstatt... Zum freundlichen nicht unbedingt, gibt genügend andere kompetente alternativen... Z.b. Einen Bosch Dienst.
Halte uns auf dem laufenden...
Ich tippe mal auf ein Problem mit der Steuerkette.
Naja, ich dachte, dass das normal wäre. Und das Geräusch verschwindet ja auch ziemlich schnell wieder. Also, ich meine nur das tickern, was man direkt am Anfang hört und nicht dieses rattern, was auch noch im Video zu hören ist.
Ja, der Tipp mit steuerkette hört sich gut an... Auf jedenfall nachprüfen lassen... Ein Motorschaden wäre nämlich sehr bitter...
Sind schon einige Motoren hops gegangen, weil ein billiger kettenspanner, oder eine Gleitschiene gebrochen war...
Ok, vielen dank schonmal. Werde das dann überprüfen lassen... :\
Hallo Castor,
das Geräusch erinnert mich an die an meinem CLK...
Das war damals der Magnetschalter der Kupplung für den Ladekompressor. Der hat vorne eine Metallscheibe, die von drei Nieten gehalten wird. Bei meinem CLK war die Scheibe locker und hat ähnliche Geräusche gemacht. Hat leider sehr lange gedauert bis das eine Werkstatt gefunden hat.
Das leichte Ruckeln oder wie Du schreibst 'anstubsen' kenn ich von meinem auch. Da war der LMM nicht mehr o.k.. Nach dem Wechsel lief der Motor im Leerlauf wie das Schnurren eines Kätzchens... 
und ich hab auch den Vierzylinder 230K.
Viel Glück bei der Problemlösung!
nette Grüße
Ich hatte damals, wo ich noch den 230K fuhr, genau dieses Tickern im Stand bei kaltem Fahrzeug und bei mir war es letztlich eine Dichtung am Krümmer. Angeblich ein bekanntes Problem, aber nur beim 230K ! Wenn er dann warm war, ist das Tickern verschwunden, weil sich durch die Ausdehung die undichte Stelle wieder geschlossen hat.
KB
Mein alter Escort hätte nicht mehr lange gemacht, die einseitig abgefahrenen Bremsen waren dann der ausschlaggebende Punkt, nicht mehr in das Auto zu investieren, unter dem Aspekt der Durchrostung an allen Ecken und Kanten. Wollte mir eigentlich ein jüngeres Fahrzeug suchen, ohne Rostprobleme etc. Tja und nun... reingefallen (auf die Optik des W208 mit der geringen Laufleistung und dem unzweifelhaft vorhandenen Fahrkomfort)
Dieses Tickern habe ich nach dem Kaltstart auch manchmal für einige Sekunden - Ich glaube das kommt von der Nockenwelle bis der Nockenwellenversteller irgendwas einstellt hat -Kann jemand die Funktion des Nockenwellenverstellers erklären? Bei BMW nennt sich diese Funktion VANOS