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kühlwasser kocht bei standheizungsbetrieb
hallo V70 fahrer
vorab wollt ich sagen das ich mechaniker bin in einer freien werkstatt
hab ein großes problem mit nen V70 D5 bj 2004 und hat ca 131000km runter
und zwar der kunde bemängelt das er alle 2 tage 1 liter kühlflüssigkeit nachfüllen muss und die warnlampe angeht nach dem er ins vorgewärmte auto steigt
haben erst auf ZKD getippt aber mit dem C02 tester nix gefunden der motor ist komplett sauber kein schmutz schon fast zu sauber für 130tkm.
WAPU, standheizung, kühler und andere schläuche und verbindungen nach geschaut aber alles trocken kein äußerlichen wasserverlust.
wir haben schon den halben innenraum zerlegt um zu schauen ob der wärmetauscher undicht ist, ist aber staub trocken (unterm teppich)
nun haben wir die standheizung manuell gestartet nach ca. 45 minuten fängt die Kühlflüssigkeit an zu kochen und drückt sich aus dem Ausgleichsbehälter. temperatur war aber nur kurz vor 90 grad aber motor war schon sehr warm.
nachdem motor gestartet hatten fiel die Kühlflüssigkeit unter minimun.
wir wissen einfach nicht weiter und die beim volvo händler wissen auch nicht mehr so wirklich weiter
was könnte es denn sein?
danke im vorraus
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24 Antworten
... ist zwar ein Blick in die Kristallkugel, aber für mich klingt das nach Luft im Kühlsystem...?
Haben wir auch schon gefühlte 5 mal gemacht.
Gruß
Hallo,
Kühlwasser, dass bei 90 Grad kocht?
Da glaube ich auch eher, dass Luft im Kühlsystem ist, die sich bei Erwärmung ausdehnt und dann das Wasser herausdrückt.
Habe ich jedesmal, wenn ich an der Standheizung war (also das Kühlsystem offen hatte). Aber nur kurz. Einmal das Auto warmgefahren und dabei auch mal hoch gedreht und die Luft sollte raus sein (Heizung einschalten!) dann einmal Kühlwasser nachfüllen und gut ist.
Keine Ahnung wie sowas reproduzierbar passieren kann.
Oder doch, zumindest eine Vermutung:
Wenn die Kühlmittelpumpe der Standheizung nicht oder nicht richtig (zu wenig Durchsatz oder gar nicht mehr, wenn sie heiss wird oder ...) funktioniert, könnte das Wasser in der Heizung über 100 Grad heiß werden, sich also tatsächlich Dampf bilden, während der Rest des Kühlwassers noch kühler bleibt. Dann hat man einen ähnlichen Effekt wie in der Kaffeemaschine. Eigentlich sollte die Heizung dann abschalten, aber wer weiss ...
Grüße
Martin
danke erstmal für die infos
wir sind schon bestimmt 50 km gefahren und alles entlüftet bei fahrt bleibt das kühlmittel genau bei maximun verändert sich nur minimal.
die pumpe von der standheizung summt und wird nur handwarm aber im gegensatz zum motor der komplett warm ist selbst der ölkühler an der ölwanne alles komplett warm
Hallo HardyV8,
Ich schließe mich der Meinung von meinem Vorredner an, Wasserpumpe der Standheizung, auch wenn diese summt, die Flügelräder sind meist aus Plastik, eventuell verrieben oder das Flügelrad hat keine Verbindung mehr zur Antriebswelle des Waserpumpenmotors.
Ausbauen und nachsehen, ich weiß aber nicht ob das bei den neuen Standheizungen noch möglich ist.
Viel Glück und schöne Grüße
Zitat:
Original geschrieben von hardyV8
danke erstmal für die infos
wir sind schon bestimmt 50 km gefahren und alles entlüftet bei fahrt bleibt das kühlmittel genau bei maximun verändert sich nur minimal.
die pumpe von der standheizung summt und wird nur handwarm aber im gegensatz zum motor der komplett warm ist selbst der ölkühler an der ölwanne alles komplett warm
Moment, wie kann denn die Pumpe beim Standheizungsbetrieb kälter bleiben als der Motor?
Ich bin gerade nicht sicher, sitzt dei Pumpe im Vor- oder im Rücklauf?
Jedenfalls sollte die Pumpe durchaus heiß werden, wenn die Standheizung 45 Minuten läuft. Erhärtet den Verdacht, dass hier nicht genug Wasser fließt und damit die Heizung überhitzt.
Summen heißt nicht unbedingt, dass die Pumpe wirklich läuft und den vorgesehenen Durchsatz bringt (könnte ja z.B. auch ein abgeknickter Schlauch entgegenstehen).
Wie prüft man das am besten? Vorschlag:
Wenn die Standheizung startet, werden die Schläuche bei mir nur langsam warm - vorgestern noch nach dem Zusammenbau der Standheizung gefühlt. Die Heizung gibt zwar 5kW ins Kühlwasser, der Durchsatz der Pumpe ist aber so gross, dass die Wärme schnell Richtung Motor abgeführt wird. Sollte einer der Schläuche nach 5 Minuten so richtig heiß sein, dann ist der Wasserdurchsatz definitiv zu gering.
Grüße
Martin
danke erstmal für die vielen tipps
werd ich morgen gleich mal testen
und halt euch auf den laufenenden
mfg
hallo
gernau das selbe problem hatte ich voriges jahr.
cool wirste denken, dann kann ich dir jetzt helfen - mit nichten 
voriges jahr stellte ich den timer dann die letzen paar wochen einfach vor, so dass die heizung nicht bis zum ende lief.
ziemlich genau zur programmierten zeit fing es an überzukochen - und die heizung läuft ja noch 10-15 min nach.
wollte mir das nun im herbst ansehen, damit ich diesen winter ruhe hab - ab alles zerlegt - und dann erstmal standheizung aktiviert. mit nem kaff vor das auto... NICHTS. nochmal aktiviert - NICHTS. im auto hatte es schon 50° 
- nichts. kein überkochen zu erkennen (ich hab keine ahnung, wo es voriges jahr übergekocht ist, je nach stellplatz ist es unten links/rechts rausgelaufen)...
naja - also keine ergebnis meiner tests. umso verwunderter war ich, als das ding diesen winter einwandfrei lief. ich hab definitiv NICHTS verändert - es geht einfach. unterm jahr hab ICH service gemacht und öl gewechselt, frostschutz nachgefüllt und filter getauscht. sonst hat niemand was gemacht.
dürfte also doch irgendwie so eine luftgeschichte sein ?
was interessant war, als ich im winter mal bei kalten temperaturen überbrücken musste und den motorraum öffnete, machte ich den deckel des ausgleichsbehälters auf. es war druck im behälter - obwohl das auto kalt war ! danach gab es dann die meldung das wasser fehlt, ich füllte nach. dachte mir schon - na super, fängt das spiel jetzt wieder an. war aber zum glück dann auch eine einmalige geschichte.
an anderer setelle wurde mir auf die frage voriges jahr gessagt, in dem falle sei ziemlich sicher der wärmetascher der heizung kaputt.
gruß
danke erstmal
haben heute mit eberspächer rücksprache gehalten
und die sind aufs selbe gekommen haben das teil ausgebaut und zerlegt und alles war grün drin!!!
nun läuft das auto seit na halben stunde ohne standheizung
gruss
Zitat:
Original geschrieben von hardyV8
haben heute mit eberspächer rücksprache gehalten
und die sind aufs selbe gekommen haben das teil ausgebaut und zerlegt und alles war grün drin!!!
Was genau meinst Du mit "war alles grün drin"?
Grüße
Martin
wo das kleine rad sitz im brennereinsatz ist alles grün
die funktioniert aber fördert nicht!
aber warum fängt das wasser an zu kochen? wenn die temperatur noch keine 90 grad hat!
muss die heizung sich nicht ausschalten?
Hallo,
verstehe ich irgendwie nicht. Was ist grün? Und wie grün?
Ist das voller Algen, Moos, oder Tannennadeln?
Zum Brennereinsatz gehört oben das Lüfterrad und unten in der Brennkammer das Zerstäuberrad. Letzteres sollte eher schwarz sein.
Sind das Grüne Ablagerungen vom Kühlwasser, Korrosion oder was könnte es sein? Gleichmäßiger Belag oder Krümel?
Das Wasser kann in der Heizung leicht kochen auch wenn es im Motor nur 90 Grad hat. Wo wurden die 90 Grad gemessen?
Grüße
Martin
das zerstäuberrad ist grün jetzt nicht so grün wie moos oder algen sondern so ein hellgrün der brennereinsatz wurde aber komplett getauscht also vllt 1 1/2 monate alt
die temperatur war im kombiinstrument zwischen 75 und 80 war ein strich unter normal!
gruss
Hi,
alles grün am Zerstäuberrad? Das ist normal, ab Werk so. Der Reperatursatz ist dann "blank".
meine Vermutung geht in Richtung Ausgleichsbehälterdeckel. In diesem ist ein Überdruckventil integriert, wenn dieses Ventil defekt ist sprudelt es nur so heraus, auch wenn die Temperaturanzeige gerade mal 90 grad.
Die Standheizung hat einen Überhitzungsschutz, welcher bei zu hoher Temp. auslöst. Das reicht aber nicht zum Überkochen, außer der Deckel ist defekt.
mfg maette86