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Kurbelwelle bei festgegangenen Motor retten ?
Mir ist am 01.05 von der Rückfahrt des Maikäfertreffen der Motor bei 120 Km/h fest gegangen. Durch sofortiges Drücken der Kupplung wurde noch mehr Schaden abgewendet.
Kann man die Kurbelwelle wieder richten oder sollte lieber gleich auf eine neue gesetzt werden?
Das Pleul hat es verbogen und sitzt dadurch auch nicht mehr mittig. Anbei ein Bild, wo man die Kraft etwas erkennen kann.
Motordaten:
1776ccm
W100
043 Nachbauköpfe von Classic line
Zudem frage ich mich, ob ich nur einen neuen Kopf benötige oder gleich beide neu machen soll, da ich keinen gleichen mehr finden werde?
Also wegen unterschiedlicher Charge.
Der andere Kopf wäre noch gut.
Block wird neu revidiert und am Samstag gespalten. Die Frage bezieht sich darauf, wenn man äußerlich nichts erkennen kann.
Ursache war eine neue Ventileinstellschraube die sich gelöst hatte.
Grüße Snock
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25 Antworten
hi,
kommt aufs budget an ,
Ich würde die Welle erst mal vermessen ,
Auspuffventil somit nicht (ganz) aufgegangen und gleich so ein GAU? Gab's da vorher keinen merkbaren Leistungsverlust? 
Zerleg den Motor komplett, guck, ob die Lagergleitflächen noch o.k. sind und wenn das positiv ausfällt, lass sie vermessen, ob sie keinen Schlag hat. Dann spricht m.E. nichts gegen eine Weiterverwendung.
Budget so gering wie möglich natürlich, aber auch nicht am Falschen Fleck sparen. Wenn neu teurer aber sicherer ist natürlich neu machen.
Ja, passierte alles im Bruchteil einer Sekunde. Geräusch- Motor aus.
Mein Vater fuhr, aber weder ich noch er merkten einen Leistungsverlust.
Sowas, wie es auf dem Bild zu sehen ist, ist einfach nur ein "Bolzen" der eigentlich mit dem Kolben verbunden sein sollte.
Man sieht auch die "Innereien" des Kolbens, die keine Beschädigungen aufweisen.
Dieses Bild ist ein "Fake"!!!!
Es zeigt aber intakte Innereien eines intakten Kolbens und einen völlig intakten Kolbenbolzen ohne jegliche Anhaftungen, die für eines Versagens mechanische Natur sind.
Das Bild muß "gestellt" sein
Zitat:
@rubberduck0_1 schrieb am 19. Mai 2022 um 23:21:59 Uhr:
Sowas, wie es auf dem Bild zu sehen ist, ist einfach nur ein "Bolzen" der eigentlich mit dem Kolben verbunden sein sollte.
Man sieht auch die "Innereien" des Kolbens, die keine Beschädigungen aufweisen.
Dieses Bild ist ein "Fake"!!!!
Es zeigt aber intakte Innereien eines intakten Kolbens und einen völlig intakten Kolbenbolzen ohne jegliche Anhaftungen, die für eines Versagens mechanische Natur sind.
Das Bild muß "gestellt" sein
Ich wünschte es wäre so.
Schraub lieber weiter an deinem Rasenmäher, @rubberduck0_1 
Du machst hier ganz schöne Unterstellungen.
Zum Problem: Und ich habe auch vor der Fahrt nach Hannover noch neue Ventileinstellschrauben montiert 
Hatte aber eher bedenken wegen des einlaufens weil sie neu sind...
... nicht vergessen alle Ölkanäle gründlichst zu spülen!!
Für mich sieht es aber so aus, als hätte der Kipphebel die Ventilkeile rausgedrückt und das Ventil wäre in den Brennraum gefallen.
Warum sollte eine einfach herausgefallene Einstellschraube so einen Schaden verursachen?
Ich bin schon einige Zeit am rätseln.
der "Stevie"
Ventilkeile sind noch dran, es ist wirklich nur der Teller abgetrennt worden. Ich werde vermutlich einen neuen Block benutzen, bin mir nicht sicher ob der nochmal zu verwenden ist. Es wird so sein wie Naxel schon meinte, das Ventil hat nicht mehr richtig geöffnet. Morgen weiß ich mehr.
An der Stelle brechen Ventile halt wenn sie zu heiß werden.
Aber nochmal als Hinweis, mir geht es um die Kurbelwelle.
Zitat:
@Snock007 schrieb am 20. Mai 2022 um 09:01:54 Uhr:
Aber nochmal als Hinweis, mir geht es um die Kurbelwelle.
Wie schon erwähnt, wird das nur durch vermessen beim Profi feststellbar sein. Die Blockade kann einen Schlag verursacht haben und das kann hier leider keiner nachvollziehen. Da geht es ja um halbe mm, mit dem Auge nicht erkennbar.
Zitat:
@Marc_Voss schrieb am 20. Mai 2022 um 09:39:56 Uhr:
Wie schon erwähnt, wird das nur durch vermessen beim Profi feststellbar sein. Die Blockade kann einen Schlag verursacht haben und das kann hier leider keiner nachvollziehen. Da geht es ja um halbe mm, mit dem Auge nicht erkennbar.
Wie bereits erwähnt gab es einen Schlag, das Pleul ist auch verbogen. Aber wenn das so ist, ist das Resultat nicht mehr verwenden ?
Die Frage ist wie groß der Schlag war. Hat es nur das Pleul verbogen oder auch die Kurbelwelle??? Das einzige, was wirklich hilft die Frage zu beantworten ist: Kurbelwelle vermessen. Dann weis man 100% weiterverwendbar oder ersetzen. Alles andere ist im trüben Fischen und bringt außer Vermutungen kein Resultat.