KWS spielt verrückt...
Das Problemkind ist mein e46 330i Touring mit nem Automat. Bj. 08/2000, EZ.: 06/2001 KM-Stand: 195500, Scheckheft gepflegt. (also kein Wartungsstau). Getriebe wurde letztes Jahr im Nov. überholt wegen defektem Rückwärtsgang.
Folgendes ist vorgefallen:
Vor 14 Tagen hat sich mein Einlass NWS verabschiedet. Soweit kein Thema, hab den von nem Freund und BMW-Mechaniker wechseln lassen. Danach lief er wieder wie gewohnt. Eine Woche später war ich tanken, will ihn wieder starten und da wollte er nicht richtig anspringen. Normal ist er sofort da ohne Probleme, doch da musste ich mehrfach leiern bis er ansprang. Bin dann normal losgefahren und hab bemerkt das sich dass Ansprechverhalten merklich verschlechter hat. Bin dann rechts ran, hab ihn abgestellt und nach einen kurzen Moment neu gestartet. Da war er dann auch wieder sofort da. Bin dann ins Büro gefahren. Gegen Mittag wollte ich wieder los und da hatte ich das selbe Problem. Langes leiern bis er da war, dann kurz abgestellt und wieder normal gestartet. Bin dann in den Ort gefahren um meine Erledigungen zu machen und wollte dann wieder zurück und ab da ging die Misere richtig los. Hab ihn kaum noch anbekommen und es gerade noch zurück in Büro geschafft. Sind so ca. 1500m. An jeder Kreuzung ist er mir ausgegangen und wollte am Ende dann gar nicht mehr starten. Nur nach ewigem Anlasser leiern.
Habe dann meinen Mechaniker bestellt und wir haben den Speicher ausgelesen. Fehler war der KWS. Den hat er dann auch gleich bestellt und am nächsten Tag getauscht. Auto lief wieder Prima.
Heute dann das selbe Spiel in grün. War bei uns in der Stadt an der Tanke, bis dahin alles in Butter. Nach dem Tanken die ganze Schei... von vorne. Selbe Symptone wie vor einer Woche. Da es schon nach 5 war hab ich mich so schnell wie ich konnte (max. 70-80 Km/h) nach Hause gemacht und bin schnell mit dem Auto meiner Frau zum Freundlichen nen Sensor kaufen und nebenbei meinen Freund in seine Werkstatt bestellt zum Sensor tauschen.
Den Sensor haben wir dann ein weiteres mal getauscht nur diesmal mit dem Ergebnis das der Fehler weiterhin besteht und wir jetzt einfach nicht mehr weiter wissen. Was kann den jetzt diesen KWS Fehler noch auslösen? Oder hat mir BMW einen defekten Sensor verkauft. Ich kann einfach nicht glauben das innerhalb einer Woche zweimal ein KWS Sensor hoch geht??? Kann es vielleicht an einem Kabelbruch oder am Steuergerät liegen???
Ich weiß ja, Ferndiagnose ist immer blöd, aber ein Tipp wo ich noch suchen kann wäre echt hilfreich!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
hab mein Dicken heute wieder bekommen. Mein Elektrik Spezi hat alles wieder hinbekommen. Adaptionen zurück setzen und alles ist wieder in Butter. In diesem Zuge gleich komplett alle Steuergeräte mit Updates versehen und als kleines Schmankerl noch ne Kennfeldopti dazu bekommen. Läuft besser wie am ersten Tag!! BOMBE!!! 
Danke nochmal für die guten Tipps!!!
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36 Antworten
Also ich habe hier gelernt/gehoert das man falls man den NWSA, NWSE oder den KWS sollte man alle 3 wechseln.
Da diese 3 so zu sagen miteinander Kommunizieren und Arbeiten.
Habe NWSA und NWSE heute getauscht, morgen kommt der KWS ... laeuft aber jetzt schon viel viel besser.
Wobei ich glaube das dein Problem ein anderes ist
Auslass NWS hab ich vor nem halben Jahr schon getauscht. Also es sind jetzt alle drei neu...
hm ...
Hat er den in der Problemzeit auch andere geraeusche gemacht ?
Soweit ich das jetzt verstanden habe steht der neue KWS nicht mehr im Speicher richtig ?
Ne er ist ganz normal gelaufen. Der KWS Fehler ist nach dem Wechsel des neuen KWS immernoch im Speicher. Wie beim letzen mal ist auch die ASR Leuchte in der Mitte wieder an.
Stellt mal die Adaptionen zurück...
Hallo Andi, das mach ich wie genau. sollte das mein Mechaniker wissen wie das geht. Hier gehen gerade meine Kenntnisse zu neige. 
Dazu benötigt ihr eine BMW-Software Inpa o. Rheingold
Muss nicht funktionieren. Aber wenn da noch die DSC an ist müsste eigentlich noch was im FS stehen?
Ah ja verstehe, muss ich ihn mal fragen ob er die Software hat, ansonsten hab ich aber noch jemand der die haben dürfte... Ich befürchte ja das es das Steuergerät ist. Könnte auch wieder was am Getriebe sein wenn das DSC an ist? Wie ich ihn nach Hause gefahren habe, habe ich bemerkt das die Drehzahl fast wie ein Sekundenzeiger gestiegen ist. Immer so ruckartig noch oben gegangen...
Nee nee - das SG ist das nicht. Was da noch sein kann, das du vielleicht mal ein wenig Öl verloren hast und der Stecker ab gesoffen ist. Ist natürlich ne blöde Stelle einen Stecker zu Prüfen und zu reinigen :-( Aber das würde ich auch mal machen...
Weit her geholt ist noch ein Vanos Problem, aber das nur am Rande...
Also Ölverlust hatte ich durch eine defekte Leitung. Da kann mit Sicherheit was in die Richtung gelaufen sein. Du meinst doch den Stecker vom KWS, richtig. Gereinigt haben wir den heute natürlich nicht, weil wie du schon sagst ist es eine echt beschissene Stelle...
Machen und Adaptionen zurück stellen...
Ich hab mal einen Motorkabelbaum getauscht, das war bei einigen M54 auch mal ein Problem, aber da wollen wir nicht dran denken :-)
Sag bitte sowas nicht, da mein Mechaniker den bei sich jetzt auch getauscht hat. Er hat sich einen g-Power Kompressor eingebaut und hatte danach auch Probleme mit unruhigem Lauf. Bei im war es auch der Kabelbaum...
Batterie abgeklemmt beim Wechseln ?
Öhm nö, das ist aber auch das erste was ich höre das man die abklemmen muss???