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Kymco Grand Dink 50 Roller schwimmt
Moin Leute, wenn ich mit meinem Roller auf gerader Teerstrecke fahre und über einen Flicken fahre und auf den Rand komme schwimmt er mir weg. passiert auch manchmal wenn ich über Richtungspfeile fahre weil die ja etwas dicker aufgetragen sind. Sehr unangenehm! Werde wohl jetzt den Reifen wechseln ist ziemlich glatt. woran könnte es noch liegen?? Reifengröße ist Vorne 120/70 -1227B. Was heißen letztere Zahlen?
Ich hatte an Allwetter reifen gedacht. Kann man das empfehlen? Wo kauft Ihr?
Vielen Dank im Voraus.
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30 Antworten
Hallo, es könnte an einem alten Reifen liegen, wenn du allerdings schreibst der Reifen sei glatt ist das ja auch schon eine Antwort. Ich empfehle dir mal den Michelin CityGrip2 auszuprobieren. Mit dem Reifen bin ich vielerlei Hinsicht mehr wie zufrieden. Probier ihn doch mal aus sofern es ihn für deine Größe gibt.
Danke Dir. das ist aber ja ein motorradreifen.
Zitat:
@ChrisFabian schrieb am 24. Mai 2023 um 21:06:55 Uhr:
Danke Dir. das ist aber ja ein motorradreifen.
Nein, der CityGrip2 ist bei manchen Rollern Erstausrüstung... Und schon der Vorgänger CityGrip war sehr gut, habe ich auf meiner Aprilia Scarabeo 125 gehabt - und das ist auch ein Roller.
Ok bin ja auch ahnungslos. da stand motorradreifen. das irritiert
Stell das Lenkopflager nach.
Zitat:
@ChrisFabian schrieb am 24. Mai 2023 um 20:58:21 Uhr:
Reifengröße ist Vorne 120/70 -1227B. Was heißen letztere Zahlen?
Ich hatte an Allwetter reifen gedacht. Kann man das empfehlen? Wo kauft Ihr?
Vielen Dank im Voraus.
Die Reifengrösse ist in Deinem Fall 120/70-12 27B
120/70-12 ist die Reifengrösse und diese Zahlen bedeuten:
120 ist die Reifenbreite in mm
70 ist die Reifenhöhe in % der Reifenbreite
- ist Diagonalreifen
12 ist der Felgendurchmesser in Zoll
Diese Werte sind auf jeden Fall genau einzuhalten !
27B ist der Reifenindex und das bedeutet:
27 ist die Kennzahl für die max. Tragfähigkeit, hier max. 97,5 kg
B ist die Kennzahl für die max. Geschwindigkeit, hier max. 50 km/h
Massgeblich ist der Wert, der in den Papieren steht ! Ein höherer Wert
(z.B.: 28C) ist erlaubt, niedriger nicht !
Wegen der Kurvenneigung einspuriger Kraftfahrzeuge besitzen diese Reifen
gewölbte Laufflächen. Ob Motorrad- oder Rollerreifen ist egal, die Grösse
und der Index muss stimmen.
Zu unterscheiden sind noch die Bezeichnungen TT und TL.
TT ist Tubetyp: Hier muss ein Schlauch verwendet werden,
TL ist Tubeless: Für Schlauchlos-Montage.
Sogar mit neuen, guten Reifen merkt man auf Längsrillen dieses Verhalten
bei einspurigen Fahrzeugen mehr oder weniger und stellt sich darauf ein 
Das Lenkungslager sollte für Laien tabu sein !
Ganzjahresreifen sind für Sommer und Winter entwickelt und haben
i.d.R. einen höheren Verschleiss.
Und schau dir die Gummilager von der Motorschwinge an.
Vielen Das dank für die ausführlichen Infos.
Eine häufige Ursache für Schwimmen und manchmal auch anderes Verhalten beim Lenken (schwergängig) ist: zu wenig Luftdruck in einem oder beiden Reifen.
Wenn die Federung in Ordnung ist und auch die Silentgummis der Motoraufhängung (die kaum jemand im Blick hat), dann kann es nur an den Reifen liegen. Spätestens dann, wenn man mal liegt, wird man gute Reifen zu schätzen wissen und nicht als Geldmacherei abstempeln - es geht um die eigene Sicherheit!
Zitat:
@heinkel-bernd schrieb am 25. Mai 2023 um 02:28:28 Uhr:
Sogar mit neuen, guten Reifen merkt man auf Längsrillen dieses Verhalten
bei einspurigen Fahrzeugen mehr oder weniger und stellt sich darauf ein
Das Lenkungslager sollte für Laien tabu sein !
Warum ?
Warst du nicht auch mal Laie?Irgendwo hat jeder mal angefangen.
Sowas wird gern Vergessen .
Zu dem geht es nicht nur um Spurrillen die sich auch so bemerkbar machen können wenn sie verlassen werden ,sondern Fahrbahnerhöhungen wie Teerflicken und Richtungspfeile die zum Rand hin abfallen und wenn das Lenkkopflager Spiel hat flattert die Spur beim Überfahren von links nach rechts und umgekehrt ,was ein unsicheres Fahrgefühl hervorruft.
Nicht Umsonst wird im Wartungsplan das regelmässige nachstellen des LKL gefordert.
Das LKL ist extrem selten ein Problem. Hatte ich zwar auch mal, aber üblicherweise muss der Roller da schon sehr viele Km gefahren worden sein.
Unwahrscheinlich.
Schwingenlager bei einem Roller hatte ich genau 1x. Bei einer TPH 125 mit 65.000 Km und 25 Jahren auf dem Buckel.
Also auch unwahrscheinlich.
Zuerst sehe ich den Luftdruck, dann das Reifenalter und schließlich das Profil als mögliche Ursachen.
Wenn das geklärt ist, Federung prüfen. Die hinteren Stoßdämpfer bei den meisten modernen Plastikrollern <=125cc sind nicht überdimensioniert.
Ein ordentlicher Heidenau-Reifen in 120/70-12 kostet ca. 70-90 € und ist auch mit M+S-Kennung verfügbar.
Fährst du im Winter? Dann kann man M+S schon machen.
Metzler RoadTec liegt preislich ähnlich und ist auch gut.
Pirelli Angel Scooter ist ein Allrounder. Und recht günstig. Den würde ich wohl für so einen 50er nehmen.
Irgendwelchen Billigkram auf keinen Fall. Auch mit einem 50er kann man sich ordentlich langlegen.
Das Kurvenverhalten ist extrem stark reifenabhängig.
Wie alt sind denn die verbauten Reifen?
Marke?
Luftdruck?
Erstmal alles neu kaufen/wechseln ,typisch für Leute die keine Erklärung mehr haben.
Ich habs selbst erlebt und soviel hatte das Lager nicht runter.
Habs auch nur durch den Tüv erfahren danach war die Unsicherheit in diesen Situationen auch weg.
Bei niedrigem Luftdruck ist das Kurvenfahren ein ganz anderes Gefühl.
Alt. Hat sogenannte Slicks oder so was drauf. ich kann also als Laie nicht sehen ob die ab sind. weil die meiner Meinung nach neu schon glatt aussehen. ich tausche aus