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Ladesystem inkompatibel
Hallo zusammen
Folgende Situation: Ladesäule mit (gemäss Angabe auf der Säule) 22kw Leistung, kein fix verbautes Kabel. Also das originale Audi Typ 2 Kabel eingesteckt, und dann kam im zentralen Fahrerdisplay die Meldung: Ladesystem inkompatibel.
Im Handbuch gefunden, dass diese Meldung bedeutet, dass das Ladesystem nicht geeignet ist für das Fahrzeug. Komischerweise haben ein EQA und ein Tesla M3 problemlos geladen. Habt ihr diese Meldung schon einmal erlebt? Irgendwelche Tipps? Sind aktuell auf einem Campingplatz und dass ich jetzt nicht laden kann, ist suboptimal.
Die Säule scheint keinem Verbund anzugehören, man benötigt aber eine RFID Karte. Im Audi Navi ist die Säule als AC Ladepunkt hinterlegt. Alles sehr seltsam.
Danke und schönen Abend!
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21 Antworten
Frage mal die die da laden ob sie eine ladekarte haben. Scheint notwendig zu sein…
Hat das Kabel eine 32A Zulassung? Wenn es nur 16A kann (=11 kW) sperren viele Ladestationen, da sie nicht runter regeln können/wollen.
Interessant das wusste ich nicht dass das ein Problem ist…
Info‘s über die Säule findest du zB hier!
https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/
Hier erfährst du auch welcher Ladekarte die Säule unterstützt. RFID/App/adhoc
Zitat:
@UlrichG schrieb am 30. Mai 2022 um 21:01:40 Uhr:
Frage mal die die da laden ob sie eine ladekarte haben. Scheint notwendig zu sein…
Danke, werde ich versuchen. Ob das originale Audi Kabel 16A oder 32A kann, muss ich nachschauen.
Zitat:
@StefanLi schrieb am 30. Mai 2022 um 21:09:55 Uhr:
Hat das Kabel eine 32A Zulassung? Wenn es nur 16A kann (=11 kW) sperren viele Ladestationen, da sie nicht runter regeln können/wollen.
Sollte gehen da ein EQA und ein Model 3 lt. TO auch dort geladen haben. Die haben auch nur 11kW onboard.
Sende doch mal bitte den Link von der Ladesäule.
Zitat:
@itze schrieb am 30. Mai 2022 um 21:34:03 Uhr:
Info‘s über die Säule findest du zB hier!
https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/
Hier erfährst du auch welcher Ladekarte die Säule unterstützt. RFID/App/adhoc
Hier steht, dass die Ladekarte am Empfang zu holen ist, was ich versuchen werde. Die Fehlermeldung des Q4 finde ich trotzdem schräg... Keine Ahnung wieso die kommt. Danke euch allen für die tolle Hilfe!
Zitat:
@thinksimple schrieb am 30. Mai 2022 um 22:03:13 Uhr:
Zitat:
@StefanLi schrieb am 30. Mai 2022 um 21:09:55 Uhr:
Hat das Kabel eine 32A Zulassung? Wenn es nur 16A kann (=11 kW) sperren viele Ladestationen, da sie nicht runter regeln können/wollen.
Sollte gehen da ein EQA und ein Model 3 lt. TO auch dort geladen haben. Die haben auch nur 11kW onboard.
Kennst Du die genutzten Kabel?
Zitat:
@StefanLi schrieb am 30. Mai 2022 um 22:19:47 Uhr:
Zitat:
@thinksimple schrieb am 30. Mai 2022 um 22:03:13 Uhr:
Sollte gehen da ein EQA und ein Model 3 lt. TO auch dort geladen haben. Die haben auch nur 11kW onboard.
Kennst Du die genutzten Kabel?
11kW sind 11kW. Die Ladeleistung wird über das CP-Signal verarbeitet. Das hat nichts mit dem Kabel zu tun. Das Fahrzeug fordert gar nicht mehr an als 11kW.
Die Ladesäule kann also 11kW da EQA keine 22kW kann. Und ein Model 3 auch nur 11kW. Warum sollte es bei nem Q4 keine 11kW können?
Das Kabel kann übrigends bis 43A.
Es kann sein das die Kommunikation nicht funktioniert und somit keine Freigave erfolgt. z.b. inkompatible Ladekarte ..
BTW: Das Ladekabel vom Q4 ist das gleiche wie vom e-tron. Das dicke was auch mit 22kW geht.
„Es kann sein das die Kommunikation nicht funktioniert und somit keine Freigave erfolgt. z.b. inkompatible Ladekarte.“
Thema ist doch durch!?
Ladekarte ist am Empfang zu holen!
Mit der Karte vom Empfang hat es jetzt geklappt. Kann also geschlossen werden, und vielleicht hilft es jemand anderem, der die gleiche Fehlermeldung erhält.
Zitat:
@thinksimple schrieb am 30. Mai 2022 um 22:52:42 Uhr:
BTW: Das Ladekabel vom Q4 ist das gleiche wie vom e-tron. Das dicke was auch mit 22kW geht.
Das ist ja nett, dass Du alles weißt was so auf dem Planeten funktioniert und dass, obwohl Du nicht dabei warst. Nimm bitte mal den rechten Fuss ein wenig hoch und schau mal rechts und links, was in der Welt passiert.
BEV-Ladekabel Stecker -Type 2- sind prinzipiell auf bis zu 63A genormt. Damit sind 22 kW = 32A auf 230 V und 3-phasig kein Problem. Die dauerhafte Leistungsfähigkeit des dahinter befindlichen Kabels wird durch eine Widerstandskennung im Stecker an die Ladesäule signalisiert. Damit wird ermöglicht, dass man Kabel auf unterschiedliche Stärken optimieren kann, ohne dass man technische Risiken eingeht.
Dies führt regelmäßig bei Fahrzeugen mit 22 kW-Ladern zu Problemen, bei denen nicht die passenden Ladekabel genutzt werden, z.B. aus einem anderen Fahrzeug oder dem Aftermarket. Einige Ladesäule mit 22kW reduzieren ihre Leistung dann von 22 kW auf 11 kW wegen des Kabels, andere machen komplett zu. Das Phänomen ist in anderen Marken-Foren längst bekannt. Meist werden allerdings 32A Kabel original ausgeliefert. Es ist nur eine Möglichkeit zur Lösung. 
Und auch wenn das Kabel von Auto A so aussieht wie das von Auto B und A und B vielleicht vom gleichen Hersteller sind, evtl. sogar die gleiche Baureihe wären, sagt es nichts darüber aus, was der Einkauf des Herstellers besorgt hat oder was der Konfektionierung des Wagens reingelegt wurde. Evtl. gibt es einen Aufdruck auf dem Kabel dazu, muss aber nicht.
Selbst wenn die anderen angesteckten Fahrzeuge ein 32A-Kabel (bis 22 kW) nutzen und der Wagen nur 16 A (11kW) anfordert, geht das technisch, weil die Ladesäule eine Kompatibilität des Kabels festgestellt hat. Wir möchten den Fehler doch suchen, oder?