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Lambda-Factor konstant auf 0,87V....normal?

Themenstarteram 23. März 2009 um 18:14

...wie im titel bereits erwähnt, ist es normal dass der wert, also spannung andauernd auf 0,87V ist?

...häng mal den bericht von vag-com an, vielleicht sieht ja jemand noch andere aufälligkeiten.....

mfg

Beste Antwort im Thema

Sag doch mal selbst...wozu lese ich Werte aus,stelle dann fest das sie,

mit einiger Wahrscheinlichkeit nicht i.O. sind,und argumentiere dann

daß das betroffene Bauteil einwandfrei sei?

Dann hättest du dir die ganze Mühe hier doch sparen können,oder?

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23 Antworten
Themenstarteram 23. März 2009 um 18:16

.....wird bei einigen nicht funktionieren, darum lieber gleich so...

Monday,23,March,2009,15:11:59

037 906 024 D,,DIGIFANT 1.7 1390PMC ,

,Group A:,'001,,,,Group B:,'003,,,,Group C:,'006

,,RPM,Temperature,Voltage,Bin. Bits,,RPM,Load,T.B. Angle,Load,,RPM,Lambda Factor,Fuel Consump.,Ign. Timing

,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,,

Marker,STAMP,,°C, V,,STAMP,,%,°,%,STAMP,,, l/h,°

,0.56,858,90,0.73,00000000,3.17,858,21.9,0.0,22.7,5.74,1352,0.87,0.6,10.0

,8.99,3640,94,0.83,00000010,11.44,2028,25.0,0.0,27.0,14.01,858,0.87,0.2,3.0

,17.18,832,94,0.02,00000000,19.80,2392,52.3,22.0,30.1,22.31,2106,0.87,0.0,13.0

,25.53,2262,94,0.00,00000010,28.04,832,19.1,0.0,20.3,30.59,2314,0.87,0.8,20.0

,34.10,5824,94,0.02,00000110,36.89,5850,82.4,21.0,99.6,39.50,3042,0.87,0.0,14.0

,42.87,2496,94,0.73,00000110,45.37,2964,73.4,36.0,34.8,48.02,3614,0.87,1.1,20.0

,51.29,3432,94,0.00,00000010,53.89,3718,76.6,84.0,45.7,56.63,4368,0.87,1.3,21.0

,60.23,5434,94,0.84,00000110,63.03,4030,37.9,0.0,61.3,65.57,3796,0.87,0.0,15.0

,68.79,2834,94,0.00,00000110,71.27,3016,71.9,77.0,35.5,73.80,3328,0.87,0.0,14.0

,76.91,1014,94,0.00,00000000,79.46,910,20.3,0.0,17.2,81.97,806,0.87,0.4,8.0

,85.25,858,94,0.88,00000000,87.67,2262,54.7,24.0,27.3,90.35,5850,0.87,1.1,25.0

,93.92,5122,94,0.73,00000110,96.74,3848,52.3,21.0,52.0,99.49,4394,0.87,1.3,21.0

,103.09,3718,94,0.83,00000110,105.73,3718,34.4,2.0,45.3,108.29,3432,0.87,0.0,14.0

,111.47,3120,94,0.00,00000010,113.93,2522,25.8,0.0,32.0,116.52,2626,0.87,1.1,17.0

,119.53,2626,94,0.00,00000010,122.16,2392,60.9,30.0,28.1,124.76,2990,0.87,1.0,19.0

,129.14,3432,94,0.59,00000110,131.71,3484,35.5,0.0,50.4,134.38,2366,0.87,0.2,21.0

,137.51,2288,94,0.77,00000110,140.03,1794,18.4,0.0,32.4,142.63,780,0.87,1.0,4.0

,145.80,3042,94,0.35,00000110,148.33,2340,46.5,18.0,27.3,150.86,2704,0.87,0.2,34.0

,153.80,2756,94,0.65,00000010,156.37,2886,34.8,6.0,34.4,158.82,2912,0.87,0.2,14.0

,161.86,2782,94,0.84,00000110,164.29,2652,46.1,17.0,30.9,166.95,2314,0.87,0.2,14.0

,170.16,780,94,0.86,00000000,172.66,884,19.1,0.0,17.6,175.20,936,0.87,0.2,-7.0

,178.40,858,94,0.82,00000000,180.85,858,20.3,0.0,19.5,183.43,858,0.87,0.2,4.0

Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen das man so überhaupt was damit

anfangen kann.

Aber die Sondenspannung sollte schon variieren.

Zwischen 0,1 und 0,9 Volt ganz grob gesagt.

Kommt aber auf die Sonde an.

Themenstarteram 23. März 2009 um 18:29

ja das dachte ich mir auch, nur ist dies eben nicht der fall....

...wäre ja theoretisch zu fett im teillastbereich, oder?

...wie wäre eigendlich der wert im notlauf?

0,450V statisch im Notlauf

Vorausgesetzt es ist keine sogenannte Masseversatzsonde.

Ob das Gemisch zu fett im Teillastbereich ist läßt so pauschal nicht sagen.

Moin, moin,

bist Du sicher das Du das richtige Labelfile benutzt ? Wenn ich mir mal deine Tabelle so anschaue dann hätte ich spontan gesagt das der dritte Wert in Gruppe 001 deine Lambdasonde ist.

Wobei man dann nochmal die Prüfbedingungen 4. Wert nachschlagen sollte, da die Spannung in dieser Spalte ja manchmal 0V wird.

ciao,

Alex.

Themenstarteram 23. März 2009 um 19:17

wäre plausibler, bis eben auf die paar 0.00....

Themenstarteram 23. März 2009 um 20:29

...mir fällt gerade ein dass ich vor kurzem das signal-kabel der sonde gelötet habe da es abgerissen war.....dies könnte dann den wert von 0.00 erklären....ist das möglich?...und könnte man ein elektronisches bauteil einschleußen dass das lambda-signal um ca. 0.1V nach oben verfälscht?

Wäre es nicht besser gewesen das Kabel zu crimpen statt zu löten?

Ich meine sowas hier mal gelesen zu haben.

Themenstarteram 23. März 2009 um 20:34

etwas schwierig wenn das kabel direkt am ansatz zur sonde abreißt, war vielleicht ein mm der noch ersichtlich war...

Naja,scheint als wäre es besser die Sonde zu erneuern.

Themenstarteram 23. März 2009 um 20:49

funktionstüchtige lambda wegwerfen?...ne, hab echt kein geld für so nen luxus.....

...wollte ja nur wissen ob man das signal irgendwie verfälschen kann, hab nicht so viel ahnung von elektronik...

...anscheinend gibt es auch irgendwo einen bauplan für ein elektronisches bauteil das trotz dem schwankenden eingang immer 0,9V ausgibt, nur so am rande....

Sag doch mal selbst...wozu lese ich Werte aus,stelle dann fest das sie,

mit einiger Wahrscheinlichkeit nicht i.O. sind,und argumentiere dann

daß das betroffene Bauteil einwandfrei sei?

Dann hättest du dir die ganze Mühe hier doch sparen können,oder?

Was sagt denn der Fehlerspeicher?

Zitat:

Original geschrieben von Arnimon

Wäre es nicht besser gewesen das Kabel zu crimpen statt zu löten?

Ich meine sowas hier mal gelesen zu haben.

Ja ;)

Die Kabel der Lambda darf man nicht löten, weil es kommt dann kein Signal mehr durch, was aber benötigt wird, wenn der KAT auf die erforderliche Betriebstemperatur kommt, denn Ohne wird es zu Problemen führen, was ein Freund von Mir schon mal mit einer Alten getestet hat, die er noch hatte !

Crimpen ist da das einzig Wahre, was man beim abgerissenen Kabel machen darf an der Lambda ! Die Lambda im Golf / Vento muss variieren also sich verändern vom Wert, denn sonst ist was faul !

Denn bleibt sie konstant auf einem Wert hängen, wie auch einer meiner Freunde an seinem Golf schon mal hatte, ist das definitiv nicht normal und als er auf meinen Tipp hin die Lambda tauschte, war nach Einbau der Neuen wieder Alles paletti !

Gruss Thomas

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