Laufleistung von AKE Diesel ?und welches probs?
Hallo,wieviel km habt ihr runter mit eueren ake dieseln 180ps ?schaffen wirklich nur die 5 zylinder diese über 350tkm?
was habt ihr bis dato für schäden gehabt?
das nockenwellenprobs gibts aber auch bei den 150pseern oder?
mein auto ist 10/01.modell 2002.ich müsste doch schon die,,harten,,drinne haben,oder?
laufleistungsbeiträge habe ich alle gelesen,ich dachte mir das auto schafft ohne probs 350tkm,aber we´nn ich das so lese,mmmhhh,aber von AKE dieseln liest man gar nix.ich sollte das auto doch lieber verkaufen,oder ein weniger ps starkes a6 diesel modell holen.
ps. mit den auto kann man wohl doch nicht 350tkm fahren wie die alten 99er diesel mit 5 zylindern denke ich ??!!
DIE KISTE MACHT MICH IRGENDWIE NERVÖS::
))
gute nacht
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von POOOTE
glückwunsch,bei den km fährst jetzt quasi äh neues auto....)))
Du als mechaniker von audi kannst du mir uns das bestätigen das die nockenprobs kaum vorhanden sind beim 180ps tipp allrad aber bei den 150psern sehr??
haben mir sehr viele jetzt erzählt,von mechanikern über chefs bis zum vertreter.und jeder hängt noch was dran hehe....
gruss
Sehr geehrter Herr Pooote!
Gerne bestätigen wir ihnen das alle Motoren mit dem KBST AKE zu den standfestesten der Generation gehören.
Um das zu unterstreichen sind wir bemüht die Probleme anderer Ausbaustufen zu verschleiern.
Mit freundlichen Grüßen
Ihre AUDI AG
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60 Antworten
274tkm
Turbo neu (wegen Kompensationsrohren bei rd 186tkm)
NW und den ganzen Kram drumherum neu, bei rd 195tkm
ESP auf Verdacht neu (bei ca 200tkm)
Sonst nur die üblichen Kleinigkeiten
Mit guter Pflege dürften 400t machbar sein, ohne großen Aufwand.
Was mir eher Sorgen macht ist all das Plastikzeug, dass nach 9 Jahren langsam spröde wird.
Moin!
Ich bin vom 5 Zylinder Benziner auf den AKE umgestiegen.
Nun, hätt ich ein Achtel der Kohle für den AKE in den 5 Zylinder investiert - ich würde im nächsten Jahrtausend den immer noch fahren.
Nun Nockenwellen sind unumgänglich, weiterhin das 2 - Takt - Öl in den Diesel. Das hat bei mir bis über 190 tkm gereicht. Bisher ist alles angenehm sorgenfrei. - ist n Allroad.
Wobei man bedenken muss, dass er nur halb so hart ran genommen wird - inklusive warm fahren, alle 10000 Ölwechsel usw..
Wenn ich jetzt nochmal die Wahl hätte > ich würde beim 5 Zylinder bleiben.
Alle Details findest Du in der Sufu.
So denn...
morche,was und wieviel und warum haste denn reingesteckt bei erst 195tkm bei einem 6 zylinder?
ich glaube nur der 180pser hat allrad oder?
ich brauche allrad,deswegen hatte ich ihn geholt.
@trecke. was hat der spass gekostet?
Meiner hat jetzt 144tkm *g* bis jetzt noch nichts! aber mach mir auch gedanken um die Nockenwellen!
hoffe das er bald weg ist!
lg
hallo,wieviel wirste noch bekommen an euros? WIRD SCHWER JETZT ZU VERKAUFEN ODEr??
aber was soll man danach kaufen???
GRUSS
Zitat:
Original geschrieben von POOOTE
hallo,wieviel wirste noch bekommen an euros? WIRD SCHWER JETZT ZU VERKAUFEN ODEr??
aber was soll man danach kaufen???
Und ein a6 kommt dann eigentlich nicht mehr in frage weil ich der meinung bin so ein grosses auto samt gewicht ist im winter rotz mit vorderradantieb,denn nur der ake hat allrad.oder?
GRUSS
Zitat:
Original geschrieben von POOOTE
Zitat:
Original geschrieben von POOOTE
hallo,wieviel wirste noch bekommen an euros? WIRD SCHWER JETZT ZU VERKAUFEN ODEr??
aber was soll man danach kaufen???
Aber den jetzt verkaufe und ein 5 zylinder holen,dann ist beim dem das wieder....mmhhhh?Ach ich weiss nicht....
GRUSS
Zitat:
Original geschrieben von POOOTE
ich glaube nur der 180pser hat allrad oder?
ich brauche allrad,deswegen hatte ich ihn geholt.
@trecke. was hat der spass gekostet?
Hi Pooote,
den 180pser gibt es auch als Frontkratzer 
***Staubi***-> so einen hat
@Papaborg: Belches BJ ist deiner Genau?
Und welches Plastik meinst du dass sproede wird?
Meiner hat derzeit 326.000km.
Oelverbrauch 0.
Oelwechsel alle 40.000km
Kein 2 Taktoel
Bei 260tkm Neue Zylinderkoepfe.
280tkm: Thermostat und Nadelhubgeber.
290tkm: Kuehlerluefter defekt
300tkm Spannarm von Keilriemenspanner gebrochen. Eine sehr unangenehme Sache 
320tkm Achsmanschette geplatzt.
Fazit: Man kommt eigentlich nie zur Ruhe bei dieser Karre.
Aber solang einem nicht die kette zur Oelpumpe reist,
ist alles mehr oder weniger reparabel.
afb motor
251.000 kipphebel gebrochen
was ist den mit dem löschen los,doppelt und dreifach,dieses forum ist so langsam,nee................
es geht um denn AKE MOTOR mit 180ps automatik.
gruss
Zitat:
ps. mit den auto kann man wohl doch nicht 350tkm fahren wie die alten 99er diesel mit 5 zylindern denke ich ??!!
DIE KISTE MACHT MICH IRGENDWIE NERVÖS::
gute nacht
Hi,
meinst du die 5 zylinder Diesel 2,5l im C4???
Die wurden nur bis 1997 gebaut.
Zitat:
Original geschrieben von POOOTE
hallo,wieviel wirste noch bekommen an euros? WIRD SCHWER JETZT ZU VERKAUFEN ODEr??
aber was soll man danach kaufen???
GRUSS
na is ganz einfach ich weiß was VW mir vor 6-7 mon geben wollte und wenn ich nicht das bekomme verkauf ich ihn nicht
will wieder einen audi aber etwas kleiner S4 4.2 das ist meine vorstellung aber die sind ja eher selten! denke nicht das der mich mehr kostet im unterhalt als mein A6!
also mal abwarten und hab ja noch zeit! hoffe ja noch das die preise wieder hoch gehen!
lg
@Tagessuppe
BJ 08/2000
Eigentlich alles, was Plastik ist macht nur ca 10Jahre
:Lüfterrad, Warndreieckklappenriegel,Kappe Wischerarm...
nur so als Beispiele.
Das mit "nie zur Ruhe kommen" kann ich nur unterstreichen.
Momentan steht Blinkrelais auf dem Programm
Festeinbautelefon hat sich auch verabschiedet.
Stoßdämpfer und Stabi wollen auch erneuert werden.
Man hält sich dran.
Aber ich bleibe meinem Dicken treu.
Das mit dem 40000km-Ölwechselintervall würde ich mir aber überlegen.