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Leerlauf Drehzahl geht hoch nach der Warmlaufphase
Hallo an alle aus Stuttgart,
mein Audi 80 macht Probleme 
Audi 80 B2 1,8 90 PS Bj. 1986 Automatik. Laufleistung erst 70000 Nach dem Start läuft das Auto ganz normal. Sobald er aber richtig warm ist, geht das Standgas (leerlauf Drehzahl) nach oben.
Kalt so 900 U/min und dann warm auf 1200 U/min.
Mengentauscher hab ich schon gereinigt, alles top. Lambdasonde neu gemacht. Thermoschalter Kühler Wasser auch neu. Hilft alles nichts.
Ein leerlauf Ventil (Regler) hat er ja nicht. Oder doch?
Die kaltstart Einspritz Düse hab ich mal abgeklemmt als er warm war. Keine Veränderung, also auch nicht.
Gibt's vielleicht ein Relais das dafür sorgt ?
Was kann das noch sein?
Lg
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15 Antworten
Hallo,
der Audi hat doch einen Zusatzluftschieber?
Bekommt der Strom während der Motor läuft? Stecker richtig drauf? Und arbeitet er korrekt (geht zu nach einigen Minuten).
https://de.wikipedia.org/wiki/K-Jetronic#Zusatzluftschieber
Könnte mir vorstellen das hier das Problem liegt.
Mfg
Hallo,
ja das dachte ich mir auch schon.
Nur leider hat er solch ein Ventil nicht. Ich kann zumindest keins finden.
Lg und danke
Hallo,
Irgendeine Form der Leerlaufregelung für den Warmlauf muss er ja haben.
Ich kenne 2 Vatianten:
Über die "Zigarre", elektronischer leerlaufregler. Hierzu ist ein "Steuergerät" (sieht aus wie ein relais) auf der Fahrerseite unter dem Lenkrad eingesteckt. Die "besseren" teureren Motoren hatten diese Variante. Üblich beim Audi 90.
Mögliche Fehlerquellen hier:
- Zigarre verschmutzt/Verklebt (häufig)
- Kabelverbindung zur Zigarre unterbrochen (kommt vor)
- Temperatursensor für das "Steuergerät" Leitung unterbochen/Sensor defekt (kommt vor)
- "Steuergerät" defekt (selten)
Über eben besagten Zusatzluftschieber günstigere Variante, beim Audi 80 glaube ich standard
Mögliche Fehlerquellen hier:
Zusatzluftschieber verschmutzt/defekt (häufig)
Spannungsversorgung fehlerhaft (kommt vor)
Bei beiden Varianten muss die Grundeinstellung passen, hierzu gibts eine einstellschraube an der Drosselklappe.
Da bei deinem der Leerlauf kalt passt, warm nicht würde ich zunächst nicht blind verstellen, sondern erstmal schauen welche Form der Leerlaufregelung der Wagen hat und diese prüfen.
Verrat uns doch mal deine Motorkennbuchstaben, dann können wir rausfinden wie der Leerlauf hier geregelt wird. 
Mfg
Hallo,
vielen Dank vorerst für die ausführliche Antwort.
Der Motor Kenn Buchstabe ist. JN
Also es gibt 3 Relais unter dem Lenkrad.
Welches könnte es sein?
Lg und vorab danke
Hallo,
keines der 3 Relais.
Habe selbst mal einen JN gefahren (in B3)
Der hat keine Zigarre, und kein leerlaufsteuergerät.
Variante 2
Der hat einen Zusatzluftschieber, ich kann mich erinnern das der wohl ziemlich versteckt sitzt. Musste damals selbst auch mal dran Basteln weil der Schieber wegen Ölkohle schwergängig war.
Fotografiere mal den Bereich der ansaugbrücke und die Verschlauchung detailierter, da sitzt das Teil irgendwo.
mfg
Hallo noch mal, hab schon geschaut. Da sitzt was, wirklich ganz versteckt, das müsste es sein.
Lg
Jop das isser.
Vorsichtig rausmachen und checken
Mfg
Bzw als schnelldiagnose den Motor warm (mit zu hoher drehzahl) laufen lassen.
Jetzt mit einer schlauchklemme den schlauch dicht zudrücken. Wenn die Drehzahl jetzt normal ist weißt du bescheid
Mfg
Hallo noch mal.
Ja das werde ich machen. Wenn er zu viel verschlammt ist werde ich den mal neu machen. Ist zwar nicht gerade billig, aber nach 34 Jahren geht das mal.
Ich hoffe nur noch das es was nützt und das Standgas dann passt.
Sie haben mir sehr geholfen.
Vielen lieben Dank dafür.
Liebe Grüße aus Stuttgart
Marko
hallo
dass liegt an dem teil , der geht nicht mehr zu deswegen ist das standgas zu hoch wenn er warm ist
Mfg Kai
Hallo,
ja danke.
Ich hab ein neues bestellt.
Sobald ich es eingebaut habe, werde ich berichten.
Lg Marko
Hallo Freunde,
ich habe einen neuen Zusatzluftschieber eingebaut. Das Teil ist mit 260 Euro (original) nicht gerade günstig.
Leider hat es nicht geholfen. wenn ich das Auto kalt starte ist alles OK. Nach 3-5 Minuten geht dann die Drehzahl hoch auf 11/12 Hundert. So langsam weiß ich nicht mehr weiter.
Es ist ja auch so, wenn ich anhalten muss zum Beispiel an der Ampel, werden die Antriebswellen Lager durch die hohe Leerlauf Drehzahl belastet. Ist ja nicht gerade gut. Außerdem wenn ich von Parken in den Fahrmodus (D) schalte dann ruckt es sehr stark wenn das Getriebe den Gang einlegt.
Schalter
Was kann das denn noch sein ?
Gibt es noch einen Thermo Schalter der den Warm zustand weiter gibt ? Von wo bekommt der Zusatzschieber sein Befehl ?
Irgendwo muss ja der Fehler liegen !
LG
Marko
Hallo
Hast du vor kauf und einbau den alten Zusatzluftschieber wie weiter oben beschrieben geprüft? War der defekt?
Mfg
Nein ich hab den einfach neu gemacht. Kann ja nicht schaden. Schläuche hab ich bei der Gelegenheit überprüft .alle OK.
Nur das Problem ist halt noch da.
LG