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Leichtes Ruckeln beim Beschleunigen um 80-90 km/h herum und 2000 Umdrehungen
Neulich habe ich festgestellt, dass mein Automat beim Gasgeben auf Landstrasse und BAB bei genau 2000 Umdrehungen und einer Geschwindigkeit um 80-90 km/h ganz schwach aber vernehmlich rüttelt, als würde kein Gas angenommen, oder ein Zylinder ausfiele, wie gesagt, eigentlich kaum der Rede wert und nur ganz leicht, aber war vorher nie da gewesen.
Ist das (2000 rpm und 80-90 km/h) eigentlich der Moment, wo die Automatik vom 4. auf 5. Gang schaltet und hier der Fehler zu suchen wäre? .... Lämpchen etc gehen keine an.
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33 Antworten
Ich war wegen obigem Problem beim Opelaner aber er findet auf die Schnelle nichts, jedenfalls sei die ZKD sowie am Abgaskrümmer keine undichte Stelle, auch sonst keine Fehler am Display, etc. Jetzt war ich auf "Benzinpumpe" gekommen, weil es sich so anfühlt, als ob die Benzinzufuhr für Sekundenbruchteile unterbrochen würde, und der Motor eben leicht ruckelt.
Ich habe den OPEL-Meister gefragt, ob es diese Benzinpumpe sei für meinen Bj.2000 Cabrio 113kw:
http://www.ebay.de/.../301930248458?...
der OEM-Nummer nach ist sie es wohl. Der Meister sagte mir, ich solle vorher direkt fragen, weil sie nämlich in meinem Modell im Benzintank verbaut ist, sie also nicht direkt zugänglich sei. Es seien ca. 2h zu veranschlagen an Arbeitszeit, mag ja ok gehen dann.
Kann jemand genau sagen, ob das die richtige Benzinpumpe ist für den Cabrio Bj. 2000? Sieht für mich so aus, als wäre es für sehr viele Modelle immer die gleiche Benzinpumpe verbaut.
Bevor Du die Pumpe tauschst, solltest Du den Kraftstoff-Filter tauschen.
Ausserdem denke ich, daß es eher eine Luftleckage oder eine verdreckte Drosselklappe ist.
Ausserdem käme noch ein undichtes Bypass-Ventil in Betracht und ein defekter LMM ebenfalls.
Eventuell ist auch eine Lambdasonde etwas träge geworden...bei den knappen 340.000km durchaus möglich.
Der Opelaner hätte vielleicht mal die Parameter auf Plausibilität checken sollen...statt nur nach Fehlercodes zu suchen.
Und ganz ehrlich: eine Pumpe gibt sofort den Geist auf...und nicht nur für Sekundenbruchteile.
Da ist eher eine Einspritzdüse defekt, wenn es nicht nur eine defekte Zündkerze ist!!!
Ja, da magst du Recht haben. Ich dachte, das Problem des leichten Zuckens würde nur fast fast leerem Tank passieren aber auch nach iener Vollbetankung habe ich schon wieder gehabt. Werde mal schauen, ob neue Zündkerzen etwas bringen, beim letzten Tausch der Zündspule habe ich sie nicht mit ausgetauscht, weil sie relativ neu waren. Und danach die anderen Punkte checken lassen. Danke erstmal!!!!
...icarni, hör zu! Fahr mal 80-90 Km/h im vierten Gang oder gar im dritten -ja, die Drehzahl wird etwas hoch sein- und sieh nach ob das Ruckeln immer noch bei 2000 Motordrehzahl kommt oder vielleicht doch tempomäßig bei 80-90 Km/h kommt und gib und Bescheid...
Es ist ein Automatik bei mir, ich kann nicht im 3. Gang fahren ......
Es ist ja so: Dieses leichte Zucken kommt nur beim Gas geben bzw. wenn ich mal mehr oder weniger konstant fahren will, egal ob 60-70 kmh od. 80-90 kmh. Egal ob ohne Tempomat oder beim Tempomat = 90 km/h und ich kurzzeitig schneller fahre, dann loslasse und die Temponadel ja dann auf 90 km/h od. kurz darunter zurückfällt und sich wieder aufrappelt, um auf 90 km/h zu kommen, hier passiert es. Nicht bei normalem Gas geben, nur beim Konstantfahren, irgendwie komisch........
...ja, OK! Der Kater hat es exzellent beschrieben. Jetzt aber wird's klarer. Wenn das Wackeln um einen "Konstant-Haltewert" der Geschwindigkeit (60-70 oder 80-90, wahrscheinlich bei 110-120 oder 95-105 auch), dann stimmt etwas mit der Drosselklappenregelung nicht. Sie "fängt" sich zu langsam wieder ein. Da nun aber der Vorgang vorübergehend ist bis die Drehzahl sich einpendelt, ergeben sich auch neue Überlegungen:
- zunächst würde ich zu den Opelleuten gehen (Du traust dich ja nicht selbst Hand anzulegen!) und sagen, sie sollen mal die Drosselklappe innen ordentlich reinigen und gucken ob alles korrekt dran ist, keine lockeren Schlauchschellen etc.
- desgleichen sollen sie auch die Widerstände des Luftmassemessers auf Staub und Verkrustungen, an der Hinterseite zum Luftfilter hin, untersuchen. Du wirst es nicht glauben wieviel Dreck und Staub doch noch durch den Luftfilter durchkommt und sich am LMM als Dreckskruste absetzt (von vorne gar nicht sichtbar). Bei mir hat es, neulich im Winter bei Nebel, sogar CHECK ENGINE ausgelöst.
- Vielleicht sind die Lambda-Sonden faul geworden, nach DER Fahrleistung. Da diese in die Motorregelung eingreifen, könnte es sein dass es sich teuer anhört...
- In der Drosselklappe befinden sich zwei Potentiometer die "gegeneinader" mit Spannung versorgt werden, so dass im Schnittpunkt einer aufsteigenden und einer abfallenden Funktionsgeraden die genaue Stelle für die Steuerelektronik (Einspritzmenge, Korrekturwert) abgegriffen wird. Wenn einer dieser Potis strauchelt, kann die Motorregelung auch wackeln. Kleine Abweichungen erzeugen ein Wackeln (meistens dann bei einer gewissen Drehzahl, wo die Potis ausgeleiert sind), bei größeren kommt unbedingt CE.
Lass es machen, dass Du dich endlich aufs Fahren konzentrieren kannst und nicht immer nur auf die Fehler, so dass Kinder in Sicherheit spielen können.
Lambdasonde wurde bereits einmal ausgetauscht, das kann ich glaube ich ausschliessen.
Dann gehen wir es mal an mit dem LMM. Da finde ich im Netz einmal nur das eine Teil und dann aber auch das komplette Teil, kostet aber gleich 2x-3x mehr.
Frage: Lohnt es sich, nur das Teil, was wie ein VGA-Anschluss aussieht auszutauschen oder muss man den Fehler in dem anderen rohrähnlichen Teil vermuten?
Wenn er schon mal dran angesetzt wird, welche der anderen Massnahmen soll/kann er gleich miterledigen?
Taugt dieses Spray denn was (Drosselklappenreiniger) ?
Drosselklappe habe ich jetzt mal eine gefunden bei einem Teileverwerter, wenn es dann doch der LMM ist dann schauen wir mal wo es einen günstig gibt ........danke für die Hinweise!!!
...icaaaarniiii, der LMM geht selten kaputt, manche halten ein Autoleben lang. Der müsste bloß herausgenommen, sehr, sehr behutsam mit Alkohol gereinigt und wiede zusammengebaut werden.
Erst wenn dies nichts bringt gehst an die Drosselklappe ran. Wenn Du sowieso eine vom Teileverwerter hast, dann lass sie einbauen und fertig!
Vorher würde ich es allerdings mit Reiniger versuchen, vielleicht ersparst dir die Demontage. Reiniger müssten die Opel-Leute auch so haben.
Was ich nicht vertsehen kann, ist warum Du nicht irgendwelche Leute findest die Ahnung von Automechanik haben. Dieser Aktionismus, Etwas tun ohne zu wissen warum und ohne vorher die Gründe der Störungen zu klären?
Mit Aktionismus magst du ja Recht haben, andererseits, wenn es eh Teile sind, die oft ausfallen, dann wird es nicht schaden, wenn ich sie bei meiner km-Leistung austauschen lasse. Die Drosselklappe hat mich nur €49 gekostet ggü. 5x soviel als Neuteil, da überlege ich nicht lange und lasse sie reinigen und ggf. direkt austauschen. Und den LMM lasse ich ebenfalls reinigen.
Der Opelaner hat auch nicht den Fehler direkt eingrenzen können, als ich ihm die Symptome erläuterte. Er hat aber bei fast leerem Tank etwa 0,3L eines giftgrünen Benzinadditives in den Tank eingeschüttet und mich 70 km fahren lassen bis zur Vollbetankung, hat mich €10,-- gekostet. Sinn der Aktion war es, Verschmutzungen wegzukriegen, geholfen hat es allerdings nicht. Zum ehemaligen Saab-Händler (jetzt Hyundai) mag ich nicht gehen, bei ihm habe ich eher schlechte bis ganz schlimme Erfahrungen gemacht, dem seine SAAB-Zeit ist lange vorbei!
Jetzt habe ich auf einmal das Lämpchen "Getriebe" an, hat wohl mit der Drosselklappe womöglich zu tun, kann das sein? Bin am Dienstag in der Werkstatt, mal schauen ...........
Frage: Wenn das Lämpchen "Getriebe" (Zahnrad mit Ausrifezeichen) aufleuchtet aber der Wagen ohne jeden Fehler fährt, kann ich doch mit rechnen, dass er mich die 90km zur Lieblingswerkstatt und mit Tempo 80 schon noch hinbringt, oder nur schnellstmöglich ums Eck in die nächstgelegene Werkstatt?
Fehler in der Getriebesteuerung. Wahrscheinlich ein Fehler am Schaltlagensensor oder an der Öldruckpumpe im Getriebe.
Vermutlich wird das Getriebe nicht sauber schalten oder der höchste Gang nicht geschaltet.
Möglicherweise gibt es auch nur ein Kommunikationsproblem zwischen Getriebesteuerung und Motorsteuerung.
Motordrehzahl und Getriebedrehzahl nicht kompatibel...deutet auf verschlissenes Getriebeöl oder verschlissenen Drehmomentwandler . Sensoren eventuell ausgefallen...oder Kabelbruch.
Fehlerspeicher auslesen lassen und dann kann man weitersehen. :-)
45 Min. Autobahn bei Tempo 80-90 geht schon noch bis in die Eerkstatt oder doch besser nicht riskieren?