Leistungsabfall ohne Fehlermeldung
Hi,
ich fahre seit Oktober 2010 einen A6 Avant 2,5 V6 mit 114 KW (155PS) von 2001 mit 180 000 km auf der Uhr (bei 100 000 Austauschmotor bekommen)...
Ich habe das Gefühl, dass er seit 2-3 Wochen nicht mehr so richtig zieht (also nicht mehr so wie "früher"...)
Hab mal den Fehlerspeicher ausgelesen, aber da sind nur Fehler von den kleinen blöden Schalter unter der Bremse (fällt mir nicht mehr ein wie der heißt...)
Meine Frage ist nun: Fällt euch was ein, was nicht als Fehler erkannt wird, was meine Leistung beeinträchtigen könnte? was ist mit LMM? hab gehört der gibt oft mal den Geist auf...
Danke schonmal im Vorraus...
PS. bin nicht so der Autoschrauber, also bitte für Blöde erklähren ;-)
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16 Antworten
LMM = Luftmassenmesser, der misst die Luftmenge, die angesaugt wird. Wenn der altert, liefert er manchmal falsche Werte, wodurch die Einspritzmenge falsch berechnet wird.
Kann durchaus sein dass der das Problem ist, kann man mittels OBD überprüfen, sollte Messwerteblock 004 im Motorsteuergerät sein, da muss der Leerlaufwert und der Volllastwert (beide bei betriebswarmem Motor) geprüft werden.
Mal zwischen durch...meiner fährt nicht schneller als 180 zur zeit.Dann ist Schluß.Weis auch nicht an was es liegt.:(
Willy...ich glaube ich müste mein mal zu Dir bringen...damit er am Ende wieder gut rollt:D
Grüßle Frank
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
LMM = Luftmassenmesser, der misst die Luftmenge, die angesaugt wird. Wenn der altert, leifert er manchmal falsche Werte, wodurch die Einspritzmenge falsch berechnet wird.
Kann durchaus sein dass der das Problem ist, kann man mittels OBD überprüfen, sollte Messwerteblock 004 im Motorsteuergerät sein, da muss der Leerlaufwert und der Volllastwert geprüft werden.
ich bin immer wieder begeistert wie schnell das geht! DANKE!
aber wie genau überprüfe ich das? was muss in dem Messwertblock 004 stehen?
Zitat:
Original geschrieben von TDI-Trendi
Mal zwischen durch...meiner fährt nicht schneller als 180 zur zeit.Dann ist Schluß.Weis auch nicht an was es liegt.:(
Grüßle Frank
spuckt er denn Fehler aus?
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
sollte Messwerteblock 004 im Motorsteuergerät sein
Ist MWB 3, da sind die LMM-Werte drin.
Ob sie noch ausreichen sieht man aber eigentlich in MWB 8.
Grüße Klaus
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
sollte Messwerteblock 004 im Motorsteuergerät sein
Ist MWB 3, da sind die LMM-Werte drin.
Ob sie noch ausreichen sieht man aber eigentlich in MWB 8.
Grüße Klaus
und woran sehe ich das in MWB 8?
Zitat:
Original geschrieben von flipdajunk
Zitat:
Original geschrieben von TDI-Trendi
Mal zwischen durch...meiner fährt nicht schneller als 180 zur zeit.Dann ist Schluß.Weis auch nicht an was es liegt.:(
Grüßle Frank
spuckt er denn Fehler aus?
Hab ihn noch nicht spucken lassen:D
Zitat:
Original geschrieben von TDI-Trendi
Mal zwischen durch...meiner fährt nicht schneller als 180 zur zeit.Dann ist Schluß.Weis auch nicht an was es liegt.:(
Willy...ich glaube ich müste mein mal zu Dir bringen...damit er am Ende wieder gut rollt:D
Wenn ich dein angezeigtes Nummernschild nicht falsch deute, bist du ja nicht so weit von München weg, da arbeite ich unter der Woche... ;)
Zitat:
und woran sehe ich das in MWB 8?
Die letzte Spalte (4) von MWB 8 (die "Rußbegrenzung") darf nicht den
niedrigsten Wert der Spalten 2 bis 4 darstellen (sobald sich der Ladedruck
eingeschwungen hat).
Das MSG begrenzt die Einspritzmenge anhand der gelieferten LMM-Werte auf
diesen Wert in Spalte 4. Ist der LMM zu schwach, wird die Rußbegrenzung zu
niedrig --> Leistungsverlust.
Grüße Klaus
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
sollte Messwerteblock 004 im Motorsteuergerät sein
Ist MWB 3, da sind die LMM-Werte drin.
Ob sie noch ausreichen sieht man aber eigentlich in MWB 8.
Ok, das unterschiedet sich auch innerhalb der VAG manchmal. :) man sieht ja wo dann "mg/H" dahinter steht. Das MSG zeigt auch das Luftmassensoll an, das einprogrammiert wurde, richtig. Wenn aber noch andere Sensoren spinnen, wird der falsche Sollwert errechnet.
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Ist MWB 3, da sind die LMM-Werte drin.
Ob sie noch ausreichen sieht man aber eigentlich in MWB 8.
Ok, das unterschiedet sich auch innerhalb der VAG manchmal. :) man sieht ja wo dann "mg/H" dahinter steht. Das MSG zeigt auch das Luftmassensoll an, das einprogrammiert wurde, richtig. Wenn aber noch andere Sensoren spinnen, wird der falsche Sollwert errechnet.
aber wie erkenne ich ob der wert falsch oder richtig ist? was ist "normal" und was nicht? :D
Zitat:
Original geschrieben von flipdajunk
aber wie erkenne ich ob der wert falsch oder richtig ist? was ist "normal" und was nicht? :D
"Normal" ist, wenn der Soll-Ladedruck zügig eingeregelt wird (MWB 11) und dann
die Rußbegrenzung nicht zu niedrig ist (MWB 8, siehe oben beschrieben).
Logge halt mal MWB 8 zusammen mit MWB 11 mit Vollgasbeschleunigung im 4. Gang
und stell den Log hier rein, dann sieht mans ja.
Grüße Klaus
Zitat:
Original geschrieben von Klausel
Zitat:
Original geschrieben von flipdajunk
aber wie erkenne ich ob der wert falsch oder richtig ist? was ist "normal" und was nicht? :D
"Normal" ist, wenn der Soll-Ladedruck zügig eingeregelt wird (MWB 11) und dann
die Rußbegrenzung nicht zu niedrig ist (MWB 8, siehe oben beschrieben).
Logge halt mal MWB 8 zusammen mit MWB 11 mit Vollgasbeschleunigung im 4. Gang
und stell den Log hier rein, dann sieht mans ja.
Grüße Klaus
Cool Danke,
ich werd versuchen mal bald zur Freund zu fahren (der hat VGA-COM) um das alles zu checken! schreib dann nochmal hier...