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Leistungsoptimierung 525d F10 300PS
Hallo zusammen,
Hab diese interessante Seite gefundenhttp://m.upgraded.de/?mobile=1&do=datenblatt&id=5187
Was meint ihr dazu? Ist eine so hohe leistungsoptimierung möglich?
Grüsse aus der Schweiz
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@softwarefriedl schrieb am 5. August 2015 um 17:51:51 Uhr:
ggf. keinen Versicherungsschutz zu haben sehe ich bei keinem KM Stand als egal an
wurde doch wieder nur auf die billigere Variante zurückgegriffen, schade eigentlich
Wenn ein Tuner auf seiner Internetseite offen damit wirbt, den DPF auszubauen und alles so zu verschweißen, dass der Rückbau niemandem auffällt, lässt dies auf einen hochseriösen Tuner schließen .... 
Gruß
Der Chaosmanager
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218 Antworten
der 525d bringt es damit auf "nur" 270 ps. du hattest dich wohl in der zeile vertan und den 530d genommen.
dennoch halte ich 270 ps aus 2 litern bei dieseln für gewagt.
Zitat:
@scooter17 schrieb am 1. Juni 2015 um 12:13:40 Uhr:
der 525d bringt es damit auf "nur" 270 ps. du hattest dich wohl in der zeile vertan und den 530d genommen.
dennoch halte ich 270 ps aus 2 litern bei dieseln für gewagt.
Der TE bezog sich offenbar auf den älteren 525d mit dem 3.0 l Sechszylinder - da gibt es tatsächlich eine Leistungsstufe mit 300 PS von Wetterauer.
Gruß
Der Chaosmanager
Ja, sollte möglich sein. Die Grenze 300PS und 600 NM ist bereits bei einigen Tunern gefallen.
Oftmals ist es i.W. das Tuningkennfeld des 530d was bei dem 525d dann als Stage 2 o.Ä. angeboten wird.
Der Motor steckt es bei nicht dauerhafter Belastung bestimmt gut weg. Allerdings bin ich bei der Verträglichkeit von 600 NM beim kleineren Automatikgetriebe des 525d sehr skeptisch und finde das sehr gewagt.
525d 2l mit 218 PS Bi Turbo (N47 TOP)-> 270 PS möglich
525d 3l mit 204 PS (N57) -> 300 PS möglich
Grüße
Ein weiteres gutes Argument für den 6 Zylinder gegen den "Rückschritt durch grün angehauchte Technik" 4 Zylinder Hungerleidermotor.
Nach Rücksprache bei ZF gab es noch keinen Defekt bei den 8 Gang Sportautomatikgetrieben - weder beim 45er noch beim 70er.
Weiters kostet ein neues Getriebe dort "nur" knapp 2000 Euro statt 7000 Euro bei BMW im Austausch.
ZF ist auch spezialisiert auf Getriebereparaturen.
Ich lass es drauf ankommen 
Grüsse Manfi
das Getriebe ist aber nicht das alleinige Problem.
Partikelfilter und der Turbo dürften hier auch einen höheren Verschleiß haben.
Logisch - nur der Turbo ist der gleiche wie beim 3.0d und da gibt's sogar von Bmw ein Original Upgrade.
Laut dem Tuner hat das auto selbst bei 300ps noch 20% Reserve.
Zitat:
@ManfredBlair schrieb am 1. Juni 2015 um 17:03:39 Uhr:
Laut dem Tuner hat das auto selbst bei 300ps noch 20% Reserve.
Der Motor vielleicht - aber mit Sicherheit nicht das Automatikgetriebe ... (20 % mehr wären ja dann 720 Nm - never ever).
Gruß
Der Chaosmanager
Für 300ps sind keine 720NM erforderlich ... Und 20 Prozent ist relativ ... Kommt auf den Bezugswert an !
Zitat:
@ManfredBlair schrieb am 1. Juni 2015 um 18:23:27 Uhr:
Für 300ps sind keine 720NM erforderlich ...
Das habe ich auch nicht geschrieben.
Lt. Wetterauer Datenblatt hat der 525d mit 300 PS ein Drehmoment von 600 Nm - 20 % mehr wären 720 Nm ... und nachdem Du geschrieben hast, dass das Auto 20 % mehr verträgt, habe ich eingewendet, dass ich mir dies bei der Automatik nicht vorstellen kann.
Gruß
Der Chaosmanager
Klingt für mich nach einer bewussten falschen Interpretation der Aussage 
Klar das das Getriebe an der Leistungsgrenze betrieben wird - dies sollte allerdings bei österreichischen Leistungskollektiv irrelevant sein.
Begrenzender Faktor ist die Thermik.
um mal Licht ins Dunkle zu bringen:
Beim 525d 2.0d F10 geht dieser gewaltige Sprung natürlich nicht..
Der 525d 3.0d F10 und 530d 3.0d F10 sind technisch identisch und lediglich über die Software gedrosselt..
Diese Drosselung heben wir auf und optimieren den nun entstandenen 530d auf 300PS und 600Nm.. Also auf die gleichen Werte wie auch den serienmäßigen 530d mit bereits 245PS und 540Nm in Serie.. ;-)
Getriebe, Antriebsstrang und auch Motor und Turbolader sind völlig ausreichend dimensioniert. Das ZF 8-HP Automatikgetriebe des 525d und 530d ist baugleich mit dem des 535d und 550d.. Der 6-Gang Handschalter ist baugleich mit dem des 530d.. Ganz so einfallsreich wie früher sind die Hersteller mittlerweile nicht mehr, um Kosten zu senken.. (wo auch immer sich diese Kostensenkung bemerkbar macht..)
Einziger technischer Unterschied vom 525d/530d zum 535d ist, dass der 535d zwei Turbolader besitzt, der kleine Motor lediglich einen VTG-Lader.. Problematisch ist das nicht, nur das Ansprechverhalten bei kleinen Drehzahlen ist beim serienmäßigen 535d etwas besser und er besitzt natürlich ein höheres Potential.. (355PS, 680Nm)
Sämtliche unserer Leistungssteigerungen sind mit dem Hauptaugenmerk der Alltagstauglichkeit und Standhaftigkeit abgestimmt. Nur aus diesem Grunde haben wir eine Schadensquote von 1 Promille und können für alle Skeptiker als einziger Tuner weltweit eine Vollgarantie auf Motor, Antrieb, Getriebe und Nebenaggragate wie Turbolader, Kraftstoffsystem etc. anbieten, die nicht nur bei Tuning- sondern auch bei herkömmlichen Serienschäden zahlt.. Also ein Rundum Sorglos Paket mit Zufriedenheitsgarantie.. Abschließbar bis zu 4 Jahren Fahrzeugalter und 80tkm..
Also viel Spaß beim Tunen..
Viele Grüße aus Lindau
Klingt schon machbar.
ACS macht 309PS und 670NM beim 530d. Inkl. Vollgarantie 2 Jahre, auf Wunsch Verlängerung auf 3 Jahre und 100.000Km. Und hat den Segen von BMW.
hört sich geil an, danke sehr. das macht sinn.
ich habe mir diesen beitrag mal abgelegt und wenn ich mal tunen möchte, komme ich gerne darauf zurück.
ACS ist aber sicherlich "etwas" teurer ?