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Leistungssteigerung 1.4 TSI 90 kW / 122 PS
hallo,
mich interessiert diese thema und ich habe schon ein paar infos gefunden.
hat jemand erfahrungen (vom golf 5 z.b.) oder sonstige meinungen, dann schreibt es hier rein.
manche werden sagen kauf dir gleich ein anderes auto, nun ist der golf aber schon da.
umbestellen auf das aktionsmodell konnte ich bei meinem haendler nicht, weil der keine lust darauf hatte oder so.
habe zur zeit 3 anbieter gefunden:
von Serie:
90 kW / 122 PS bei 5000 U/min
200 Nm bei 1500-4000 U/min
vmax 200 km/h
0-100 9.5s (Werksangabe)
mtm
VW Golf 6 - 1,4 TSI 90 kW (122PS) Front
112 kW
235 Nm
keine weiteren Daten angegeben
Kosten: 750,00 EUR
Einbaukosten 125,00 EUR
Einbaudauer 1,50 Std
MTM Garantie:
NSA 2 - Fahrzeuge bis 3 Jahre ab Erstzulassung, bis max. 100.000 km Laufleistung
Preis der Garantie 148 EUR
4x4 Fahrzeuge, Allrad, Quattro (option) 35 EUR
Turbo / Kompressor 30 EUR
Maximale Deckung 2.580 EUR
Bei Motorschaden 6.450 EUR
Selbstbehalt 10%, min. 97 EUR
Fahrzeugalter bis 2 Jahre*
Kilometerstand max. 100.000 km
Laufzeit der Garantie 12 Monate (Maximale Deckung bis 3 Jahre nach der 1. Inverkehrsetzung)
Wetterauer
elektronische LeistungsoptimierungVolkswagen Golf VI 1.4 TSI
112 kW / 152 PS bei 5000 U/min
235 Nm bei 1500-4000 U/min
vmax 205 km/h
Kosten: 616.85 €
Garantie: pro Jahr 100, bis zu drei Jahre und 100tkm
ABT
ABT Leistungssteigerung
für Basis: 1.4 TSI 90 KW (122 PS), 200 Nm
ABT Leistungssteigerung auf: 118 kW (160 PS), 250 Nm
für Golf VI keine genaueren Daten vorhanden,
hier Daten beim Golf V:
118/(160) kW/(PS) bei 5800 U/min
250 Nm bei 2200-2800 U/min
vmax 220 km/h
0-100 in 9s
Kosten: € 1.120,00
Montage: € 60,00
TÜV: € 130,00
wobei wetterauer und mtm das gleiche ergebnis vorweisen. abt ist sehr viel teurer fuer die 8 mehrPS.
was meint ihr?
ist der golf 6 mit 160 'genunten' ps genauso flott wie mit 160 werksPS?
Beste Antwort im Thema
Dabei auch mal an die Langlebigkeit eures Autos gedacht? 
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27 Antworten
Thx für die Zusammenstellung!
Ich habe mir das ebenfalls schonmal überlegt, aber den Gedanken schnell verworfen als ich die Preise bei ABT gesehen habe. Dann hätte ich mir gleich den 160PS TSI holen können.
Aber ich muss sagen seit ich das Aktionsmodell wollte und das auch bei mir nicht geklappt habe bin ich heiß auf mehr PS^^
Und das Angebot von Wetterauer hört sich ja durchaus interessant an.
Zitat:
Original geschrieben von Peter_will_nen_Golf
Thx für die Zusammenstellung!
Ich habe mir das ebenfalls schonmal überlegt, aber den Gedanken schnell verworfen als ich die Preise bei ABT gesehen habe. Dann hätte ich mir gleich den 160PS TSI holen können.
Aber ich muss sagen seit ich das Aktionsmodell wollte und das auch bei mir nicht geklappt habe bin ich heiß auf mehr PS^^
Und das Angebot von Wetterauer hört sich ja durchaus interessant an.
genauso wars bei auch bei mir.
finde wetterauer auch am interessantesten. der laden ist aber nicht in deutschland. mich wuedre interessieren, obs auch hier stellen gibt, oder ob man unbedingt in die berge fahren muss dafuer.
Dabei auch mal an die Langlebigkeit eures Autos gedacht?
@TE:
Auf der Website kann man sich den nächstgelegensten Umrüster zeigen lassen. Sieser wäre in meinem Fall in Stuttgart.
@head:
Natürlich würde ich das nicht bedingungslos machen lassen sondern mich vorab nach Erfahrungsberichten informieren und ggf. einen Einbau auf Probe für bspw. 2 Wochen vereinbaren bei dem zunächst nur die Arbeitszeit zu bezahlen ist.
Aber die Tatsache, dass bei dem Wetterauer Tuning das Drehmoment und die max. Leistung auch wieder relativ breit anliegt, gibt mir zu verstehen, dass der Motor auch mit 30PS mehr noch nicht ausgereizt ist.
Zusätzliche Thermische Belastungen, etc. könnte man in 2 Wochen Testbetrieb ja ausgiebig prüfen....
Zitat:
Original geschrieben von head1987
Dabei auch mal an die Langlebigkeit eures Autos gedacht?
natuerlich. es sollen ja nicht 300 ps rauskommen, sind ja 'nur' 30-40 ps mehr.
den gleichen motor gibt es ja mit 170ps.
weiss jetzt nicht inwiefern z.b. die kuehlung 122-170 unterschiedlich ist. denke aber nicht, dass es darin gewaltige untersciede gibt.
@peter: haendlersuche geht bei mir nicht. gebe plz ein, komme aber immerwieder zur such-seite zurueck ohne ergebsnis.
Das ist nicht ganz richtig...
Unser Motor unterscheidet sich von den stärkeren 1,4l ja nicht nur in der Soft- sondern auch sehr deutlich in der Hardware (Stichwort: größerer Turbo und Kompressor).
Aber die 30 PS sollten möglich sein, ohne den Motor damit zu überfordern.
Was hast du denn für ne PLZ?
Zitat:
Original geschrieben von Peter_will_nen_Golf
Das ist nicht ganz richtig...
Unser Motor unterscheidet sich von den stärkeren 1,4l ja nicht nur in der Soft- sondern auch sehr deutlich in der Hardware (Stichwort: größerer Turbo und Kompressor).
Aber die 30 PS sollten möglich sein, ohne den Motor damit zu überfordern.
Was hast du denn für ne PLZ?
32584 - Weltstadt! 
ja, das haegnt aber eher mit der groesstmoeglichen power zusammen als mit der langlebigkeit.
der motor geht ja nicht davon kaputt, weil ein niedrigerer ladedruck besteht.
ist eher die hitze, die durch eine intensivere verbrennung entsteht, wenn die kuehlung nicht dafuer ausgelegt ist.
denke aber darin unterscheiden sich die motoren nicht gross, wenn ueberhaupt.
Zitat:
Original geschrieben von kwyjibo
Zitat:
Original geschrieben von head1987
Dabei auch mal an die Langlebigkeit eures Autos gedacht?
natuerlich. es sollen ja nicht 300 ps rauskommen, sind ja 'nur' 30-40 ps mehr.
den gleichen motor gibt es ja mit 170ps.
weiss jetzt nicht inwiefern z.b. die kuehlung 122-170 unterschiedlich ist. denke aber nicht, dass es darin gewaltige untersciede gibt.
@peter: haendlersuche geht bei mir nicht. gebe plz ein, komme aber immerwieder zur such-seite zurueck ohne ergebsnis.
Der 170er ist aber ein anderer Motor, da steckt schließlich noch ein Kompressor mit dran.
Hasts nicht weit:
Wetterauer Bielefeld
Zitat:
Original geschrieben von Peter_will_nen_Golf
Hasts nicht weit:
Wetterauer Bielefeld
ah, danke. wie gesgt, suche ging bei mir nicht.
bielefeld. die stadt, die nicht existiert.
wie gesagt,
der motor geht ja nicht davon kaputt, weil ein niedrigerer ladedruck besteht.
ist eher die hitze, die durch eine intensivere verbrennung entsteht, wenn die kuehlung nicht dafuer ausgelegt ist.
denke aber darin unterscheiden sich die motoren nicht gross, wenn ueberhaupt.
und der verbrennungsdruck sollte auch nicht das problem sein, der 170ps 1.4er motor hat ja den gleichen raum, aus dem er die leistung schoepft.
cool in Stuttgart ist auch einer?
Dem werd ich glaub mal einen Besuch abstatten
Zitat:
Original geschrieben von kwyjibo
Zitat:
Original geschrieben von Peter_will_nen_Golf
Das ist nicht ganz richtig...
Unser Motor unterscheidet sich von den stärkeren 1,4l ja nicht nur in der Soft- sondern auch sehr deutlich in der Hardware (Stichwort: größerer Turbo und Kompressor).
denke aber darin unterscheiden sich die motoren nicht gross, wenn ueberhaupt.
..du musst es ja wissen ^^ Viel Erfolg mit dem Tuning, wirst schon sehen, was du davon hast!
LG
Ich halte von nachträglicher Leistungssteigerung wenig. Wer mehr Leistung möchte soll doch gleich das stärkere Serienmodell kaufen. Im Fall Golf wäre dann ein GTi die richtige Wahl...
Zitat:
Original geschrieben von Schaf VI
cool in Stuttgart ist auch einer?
Dem werd ich glaub mal einen Besuch abstatten
Halt mich auf dem Laufenden!