Leistungssteigerung C200 werksseitig?
Moin,
habe ein interessantes Fzg gefunden, da steht u.a. das:
AA6 LEISTUNGSVARIANTE GESTEIGERT 1
Was ist das? Ist ein C200 mit 184PS angegeben. Steht das bei jedem wegen der 14PS-E-Boost-Funktion? Oder gibt es noch eine "echte" Leistungssteigerung?
Beste Antwort im Thema
zwischen c180 und c300 liegen aber auch gut 7.000€.
Und wer seine 2km zum Bäcker auch drei Sekunden mehr zurücklegen kann, kann sich davon dann 10.000 Brezeln kaufen :)
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63 Antworten
So wie ich den Code AA6 verstehe, ist das nur ein Hinweis darauf welche Maßnahmen am Motor vorhanden sind, um die 184 PS der Werksangabe zu erreichen. Auf jeden Fall handelt es sich hier nicht um einen gesonderte Leistungssteigerung.
Sprich dadurch wird der 180er zum C200? ;)
Edit: Gerade gesehen, unterschiedliche Hubräume, also ist das ja nicht nur "ein Chip".
Zitat:
@3dition schrieb am 7. Juni 2020 um 12:30:38 Uhr:
Sprich dadurch wird der 180er zum C200? ;)
Edit: Gerade gesehen, unterschiedliche Hubräume, also ist das ja nicht nur "ein Chip".
Ist es auch bei gleichem Hubraum nicht., Gehäuse gleich aber andere Komponenten verbaut.
Mopf, hier wird im C200 der M264 verbaut der den identischen Hubraum wie der C180 (M264) hat. Allerdings besitzt der C200 den EQ-Boost.
@AK B170
Stimmt absolut. Den Motor 651 921 wird/ wurde verbaut im 220 und um 250 Diesel. Der 220 -ich spreche hier von der Baureihe 205- hat glaube ich 175 PS bei 2143 ccm - den fuhr ich bis 07/2019. Der 250 hat ebenfalls 2143 ccm bei 205 PS mit der werkseitigen Zusatzspezifikation "leistungsgesteigert". Diese Leistungssteigerung umfasst auf der einen Seite - gegenüber dem 220- optimiertere Kennfelder (also Software) und hardwareseitige Modifikationen (stärkere Pleuelager, stärkere Pleuel, modifizierte Kurbelwellen und deren Lager.
Die Info erhielt ich von 2 freundlichen, unabhängig voneinander, und nem Tuner, der mir auch die originalen Pleuellager beider Serienfahrzeuge zeigte.
Danach habe ich meinen Vorgänger beruhigt Chiptunen lassen.
VG
Jo
Laut Wikipedia seit 4/2018 ist es der m264 mit 1497ccm im c 200, im c180 ist es der m274 mit 1595ccm. Ist der c180 dann leicht auf Leistung des c200 zu tunen?
So wie ich das der Broschüre beim C Cabrio entnehme, hat der 180 Handschalter 1595 ccm, der 180 Automatik 1497 ccm (wie der 200, nur ohne Elektroboost). Also hat wohl der Handschalter die Basis M274, während der Automatik dann eben den M264 hat.
Wie man da was tunen könnte?? Fachleute fragen (ich persönlich würde da die Finger von lassen).
Tunen meinte ich im Sinne von werksseitig. Wäre der C180 (Automatik) tatsächlich identisch und nur softwaremäßig gedrosselt, könnte man ja bedenkenlos die Drosselung raus machen.
Zitat:
@3dition schrieb am 8. Juni 2020 um 16:14:34 Uhr:
Tunen meinte ich im Sinne von werksseitig. Wäre der C180 (Automatik) tatsächlich identisch und nur softwaremäßig gedrosselt, könnte man ja bedenkenlos die Drosselung raus machen.
Das macht für den Hersteller doch kein Sinn... höherwertige Teile im Motor verbauen und dann noch Software zum drosseln :rolleyes:
Der Hersteller wird treffende Gründe dafür haben, es dennoch so zu machen. (Soft- und Hardware) Er wird es vermutlich auch nicht in der Öffentlichkeit diskutieren. Undabhängig ob Nicht-Werksangehörige das nachvollziehen oder nicht nachvollziehen können. Ausschlaggebend dafür sind zumindest mit diesen Dingen "betraute" Werksangehörige.
So Long....
Jo
Zitat:
@Jo-Black schrieb am 8. Juni 2020 um 16:44:14 Uhr:
Der Hersteller wird treffende Gründe dafür haben, es dennoch so zu machen. (Soft- und Hardware)
Hast du Quellen für deine These?
Zitat:
@3dition schrieb am 8. Juni 2020 um 16:14:34 Uhr:
Wäre der C180 (Automatik) tatsächlich identisch und nur softwaremäßig gedrosselt, könnte man ja bedenkenlos die Drosselung raus machen.
Oder man kauft gleich den C200
C180 und C200 sind halt nicht identisch und man kann nicht mal schnell eben ein Kabel ans OBD stecken und nach einem Klick auf dem Notebook ist die Drossel weg.
Bei Audi wurde ein 2,5L Motor mal bewusst gedrosselt aus Marketinggründen, damit der Abstand zum 3 Liter passt. Drosselung raus und 3-L jagen war angesagt. :)
Ich suche C200, weil C180 zuuu schlapp ist. Vergleicht man C200 mit C300, dann sollte man sogar zum 300 greifen, denn im Unterhalt sind die identisch und der 300 dürfte vom Papier her DEUTLICH besser rennen, mehr als wir brauchen. Haben ist aber nun mal besser, als brauchen.
Da es aber nie unsere Traumkonfiguration gibt und auffallend viele 180er, hatte ich überlegt, ob man den 180 zu einem anständigen Fzg machen könnte mit vertretbarem Aufwand. Aber dem ist dann wohl nicht so.
Also Daumendrücken für C300 oder C200, wenn sonst alles passt...
Zitat:
@3dition schrieb am 9. Juni 2020 um 13:55:27 Uhr:
auffallend viele 180er
Liegt vermutlich daran das der 180er von Preis/Leistung her gesehen ganz gut ist.
Beim örtlichen Mercedes Händler verkaufen sich die gebrauchten 180er wie von selbst, die dicken AMG stehen sich die Reifen platt und werden oft nur mit großem Rabatt verkauft.
Meinen C180 S205 wollte mir mein Verkäufer erst letzte Woche gegen einen C63 umtauschen, für einen relativ lächerlichen Aufpreis.
Auf die Frage warum, meinte er nur lapidar das die gebrauchten V8er vom Hof müssen und momentan fast unverkäuflich sind.
C180/C200 hingegen verkaufen sich von selbst