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Leistungssteigerung RP Motor
Hi,
Anfang nächsten Jahres wollen wir nen 1,8 l RP Motor aus dem 2er Golf leistungsorientiert bearbeiten. Es soll ein Fächerkrümmer und ne scharfe Nockenwelle zum Einsatz kommen und der Kopf geplant werden. Das wären so knappe 10 - 15 Mehr-Ps. Hat jemand mit dem Motörchen Erfahrung wie man noch etwas mehr rausholen kann ?
Wäre dankbar für gute Tips
Mfg Fire and Ice
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64 Antworten
wieviel wollt ihr denn da planen um auf 15ps zu kommen?
http://www.motor-talk.de/showthread.php?...
fang ab dem letzten post an zu lesen danach bist du schlauer.
Fächer = 5Ps
Nocke = ca 8Ps
Planen (Verdichtung erhöht sich um 0,5) = 2Ps
:-)
Also ich hab es bei meinem letzten RP auf Gemessene 135 PS gebracht nur mit konventionellem Tuning... Naja und viel gebastel...
Da Waren Fächerkrümmer von Hartmann 4in2in1, 286er Schrick Nocke, Kopf 5/10 geplant, Benzindruck erhöht, Gruppe N, Kat raus, Steuergerät neu programmieren lassen, bisl an der Monojet rumgedoktor (u.A. Vergaserfuss aus Alu fertigen lassen und alles bisl Strömungsgünstiger gestaltet) Ansaugbrücke modifiziert und poliert usw... Also haufen arbeit.. Aber die beste erfahrung hab ich bisher mit den guten alten GTI maschinen gamacht... Die 107SerienPS bisl gepuscht und nen Serien 16V hat keine Chance.
Aber das ist immer so ein bisl Ansichtssache. Der RP ging auf jedenfall wie die hölle ohne jegliches Drehzahlloch wie es der 16 V hat...
Gruß Micha
4500 eus für 15 ps war irgend ein namenhafter tuner ^^
da war fächerkrümmer, nocke,m schwungscheibe, sensore, abgasanlage, chiptuning drin
Naja 135 wären schon fast zuviel. Die Sache ist die, der Golf ist von meiner Freundin und die regt sich immer über den RP auf wenn sie bei mir mit im 16V unterwegs ist :-) Also muß e bissl Leistung her. dachte mir aber das 120Ps reichen sollten.
Bringt es viel die ansaugbrücke im Durchmesser aufzuweiten und die Kanäle am Kopf ?
Naja so wie Leinad das in dem anderen Tread beschrieben hat sa das bei mir auch aus.. nur hab ich bei ner 41,5er Drosselklappe aufgehört nachdem 2 Monojets draufgegangen sind! 
Zitat:
Original geschrieben von micha020983
Also ich hab es bei meinem letzten RP auf Gemessene 135 PS gebracht nur mit konventionellem Tuning... Naja und viel gebastel...
Da Waren Fächerkrümmer von Hartmann 4in2in1, 286er Schrick Nocke, Kopf 5/10 geplant, Benzindruck erhöht, Gruppe N, Kat raus, Steuergerät neu programmieren lassen, bisl an der Monojet rumgedoktor (u.A. Vergaserfuss aus Alu fertigen lassen und alles bisl Strömungsgünstiger gestaltet) Ansaugbrücke modifiziert und poliert usw... Also haufen arbeit.. Aber die beste erfahrung hab ich bisher mit den guten alten GTI maschinen gamacht... Die 107SerienPS bisl gepuscht und nen Serien 16V hat keine Chance.
Aber das ist immer so ein bisl Ansichtssache. Der RP ging auf jedenfall wie die hölle ohne jegliches Drehzahlloch wie es der 16 V hat...
Gruß Micha
und da hast du ja sicherlich nen protokoll drüber, oder? 
Zitat:
Original geschrieben von micha020983
Also ich hab es bei meinem letzten RP auf Gemessene 135 PS gebracht ............
Wie haste das denn gemessen? Mit einem Zollstock?
Hi,
@micha020983: Blablabla.... Du mußt für diese Leistung den Luftdurchsatz um 50%!!! verbessern.... Na? Was sagt uns das?
Deswegen: Bring ein Leistungsprotokoll, oder lass dieses Dummgeschwätz...
mfg,
christian
immer diese kritiker , is aber auch richtig so. den rp auf 135ps zu bringen ist denk ich alles andere als einfach. wobei ich da die monojetronic als größtes hindernis sehe. (und wenn die wegkommt is es ja kein rp mehr...)
bitte leistungsprotokoll.... rp mit 135ps, das wär der erste den ich seh
Dass es gelogen ist, erkennt man auch einfach daran, dass es von Schrick keine 286°-Nockenwellen gibt
wobei ich da schon recht geile ideen zu dem thema hätte 
Na das mußte ja jetzt kommen ... :-)