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Lenkgetriebe defekt?
Hallo zusammen,
Also mein Focus (170.000 km) Bj. 99 hat folgende probleme:
- leises klock/plock Geräusch beim hin und her lenken im stand (egal ob motor an oder aus).
- bei 160km/h geradeausfahrt meine ich das sich das auto immer so ein paar zentimeter nach rechts und links fährt.
- Ich habe auch schonmal erlebt, das ich in einer rechtskurve gefahren bin, und ich nicht die reaktion vom lenkrad bekommen hab die ich erwartet habe. Ich merkte das der einschlagwinkel nicht reichte, und habe etwas bisschen weiter eingeleckt. Dabei lenkte er dann mehr nach rechts ein, als ich erwartet habe. Die Kurve fahre ich seid Jahren, mehrmals im monat. Verhalten tritt selten auf.
- lenkgefühl/reaktion schonmal komisch.
- schwankende Karrosse wenn ich eine langgezoge Kurve fahre und bodenwellen im Asphalt sind.
- Bei wind wankt die Karrosse im sekundentakt nach links und rechts.
- Bei einer langgezogenen links Kurve die dann in einer rechtskurve wechselt (AK MG-Wanlo von 46 auf 61 richtung Koblenz), meint man das das auto jeden moment ausbricht bei 65km/h.
- leise klock/plock geräusche bei einseitigen überfahren von bordsteinen. nicht immer!
Reifen sind neu!
So ich war in zwei Werkstätten.
Die eine werkstatt (Ford) sagte vor einigen Monaten, dass das Fahrwerk (Buchsen, Stabis usw.) ok ist. Plock geräusch wurde festgestellt, dass es vom Lenkgetriebe kommt, aber da kein spiel festzustellen ist, wäre es in Ordnung. Die sonstigen oben aufgezählten Symtome wurden nicht festgestellt.
Zwischenzeitlich musste ich zum TÜV. Alles OK!
Diese Woche hab ich bei einer Werkstatt (Freie Werkstatt) die Winterreifen draufziehen lassen. Ich hab auf die Fehler hingewiesen. Auch diese Sicht und Fahrprüfung war ok. Er sagte nur, das die Stoßdämpfer längst fällig wären bei 170.000km.
Zu dem plock/klock geräuschen beim lenken im stand sagte er nur das wäre normal, das auto wäre ja schliesslich nicht neu.
Beide werkstätten sind nur ein paar minuten auf der Landstraße unterwegs gewesen.
Ich meine auch das die Stoßdämpfer hin sind, aber ich habe keine lust hunderte von Euro in das Auto zu stecken, um zu merken: "Hey der fährt ja besser, aber die Lenkung füllt sich immernoch komisch an." Und nach ein paar Monaten sagt man mir hey das Lenkgetriebe ist hinüber, du brauchst ein neues!
Soviel ist mir das Auto einfach nicht mehr wert. Da kauf ich mir lieber ein neues.
Was meint ihr dazu? Schonmal diese Fehler im zusammenhang mit dem Lenkgetriebe gehabt?
MFG
Sonicmaster
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67 Antworten
Moin!
Mir sind noch ein paar sachen eigefallen.
- Bei Autobahn-Rechtskurven so 500m bei 120km/h muss man echt arbeiten, um das auto in der Spur zu halten.
Bei Landstraßenfahrten (95% der im Monat gefahrenen km) tretten die Fehler fast garnicht oder nicht so krass auf.
Also ich will einfach nur wissen ob das Lenkgetriebe oder die Stoßdämpfer kaputt ist/sind. Oder hoffentlich nicht beides?
Die Plock/Klock Geräusche stören mich nicht wirklich, ist halt eben nur vielleicht ein Indiz.
Bei sovielen Fehlern hoffe ich eigentlich das mir die Werkstatt weiterhilft, aber es gibt ja wiedersprüchliche Aussagen. Deswegen will ich eure Meinung mal hören.
MFG
Sonicmaster
wenn kein spiel in der lenkung ist, das lenkrad einmal komplett hin und zurück zu drehen geht, ohne iwelche auffälligkeiten, ausreichend servo-öl drin ist und letzten endes selbst der TÜVer sagt, dass es ok ist, solltest du einfach mal einen satz stossdämpfer bestellen.
btw: ein klacken hab ich auch in der lenkung. technisch ist alles in grünen...ist halt so :confused:
so wie dein fahrzeug laut deiner beschreibung in kurven reagiert, solltest du dir auch nicht mehr so viel zeit mit einer entscheidung lassen.
Ich denke auch mal, dass die Stoßdämpfer schon länger völlig am Ende sind. Die sind aber dank geteiltem Federbein recht schnell zu wechseln, ohne dass man das halbe Auto zerlegen muss.
Geräusche beim Lenken macht meiner schon seit über 100.000km. Die wurden im Laufe der Zeit zwar etwas lauter, so wirklich bedrohlich sind die aber bislang noch nicht. Und irgend was habe ich hier im Forum mal dazu gelesen, wo das genau herkommt.
Moin,
Zitat:
- Ich habe auch schonmal erlebt, das ich in einer rechtskurve gefahren bin, und ich nicht die reaktion vom lenkrad bekommen hab die ich erwartet habe. Ich merkte das der einschlagwinkel nicht reichte, und habe etwas bisschen weiter eingeleckt. Dabei lenkte er dann mehr nach rechts ein, als ich erwartet habe. Die Kurve fahre ich seid Jahren, mehrmals im monat. Verhalten tritt selten auf.
Bei unseren alten Escort gab es irgendwann (beim anfahren an einem Berg) mal einen lauten Knacks. Danach zeigte er dieses Verhalten. Vermeindliches Geradeaus fahren in Kurven und dann bei stärkerem einlenken ein "zuviel" eingelenkt (schwer zu beschreiben). Das war, so wie du auch schreibst, nicht immer.
Ursache: Differenzial kaputt. Das war das Aus für den Essi.
getestet wurde das damals folgender Maßen (von Freundlichen): Auto vorn aufbocken (oder Hebebühne), Motor an und Gang rein, erst das eine Rad anhalten (das andere dreht weiter, ich glaub sogar entgegen gesetzt), loslassen (das Rad fängt wieder an zu drehen) und das gleiche mit dem anderen Rad. Welches beim Essi dann stehen blieb und "klack" Geräusche und Zuckungen machte.
FofoGX
der nicht hofft das es bei dir so ist
Hi!
Erstmal danke für die antworten.
Ich war eben bei einer dritten werkstatt, und hab ihn aber nur explizit auf das Lenkverhalten und das klock geräusch angesprochen. Nicht auf das fahrverhalten bei langezogenen kurven.
Nach Prüfung aller gelenke, und dem Spurstangenkopf hatte er nichts gefunden, bemerkte aber ein minimales spiel.
Daraufhin hat er gemerkt das beim lenken zwar der spurstangenkopf in ordnung war, aber wenn man die spurstange mit der einen Hand festhielt, und mit der anderen den Kopf, merkte man in der Hand die die Spurstange hielt einen leichten schlag der zusammen mit dem geräusch auftritt. In der Hand mit dem Kopf merkte man den schlag nur leicht.
Daraufhin meinte er es wäre der Spurstangeninnenkopf auf beiden Seiten, also das Teil was zwischen Lenkgetriebe und Spurstange sitzt. Der wäre ausgeschlagen und hätte ein spiel. Ich habe noch nie was von einem Spurstangeninnenkopf gehört, und finde sowas auch nicht im Netz. Aber wenn ich mir Fotos von Spurstangen (ohne Kopf) anschaue ist auf der einen seite so ein ding (sieht aus wie die seite die mit dem Lenkgetriebe verbunden wird). Ist das ein Spurstangeninnenkopf?
Wie recht hat der mann?
Er kam sehr kompetent rüber hatte auch alles haarklein erklärt, und schlug auch direkt vor, das ich die spurstange mal festhalten soll um den schlag zu spüren.
In einem anderen Forum schrieb einer mal von dem selben fehler. Bei ihm wurden auch die Spurstangen getauscht.
Mein Ford Händler meinte (beim der am anfang beschrieben prüfung), dass wäre bei dem nachfolgemodell ein problem.
MFG
Sonicmaster
das ding nennt sich axialgelenk. kann natürlich einen einfluss haben, glaube aber, dass die toten stossdämpfer mehr zum fahrverhalten beitragen...
Also ich denke das bei mir einfach zwei sachen zusammen kommen.
Einmal die Stoßdämpfer und einmal die Axialgelenke.
Ich werde beides tauschen lassen. Da aber wie bei den meisten die kohle knapp ist, kann ich leider nicht beides gleichzeitig tauschen lassen. Ich denke das ich die axialgelenke zuerst tauschen lasse, da mir eine genauere rückmeldung der Lenkung wichtiger ist als das Kurvenverhalten. Ich fahre hauptsächlich nur durch die Stadt und auf Landstraßen die fast nur geradeaus gehen.
Ich denke das ich noch 2 Monate mit den Dämpfern auskomme.
Bitte nicht falsch verstehen. Ich bin immernoch offen für eure meinungen und euer wissen und erfahrung.
MFG
Sonicmaster
ich würds genau andersrum machen.
Hallo,
so heute wurden die Axialstangen getauscht.
Lenkt sich auf jedenfall besser, obwohl das klock geräusch immernoch da ist.
Es kommt vom Lenkgetriebe, aber da jetzt kaum noch ein Spiel feststellbar ist, wäre es nicht so schlimm, sagte man mir.
Was meint ihr dazu? Ist das Lenkgetriebe irgendwann fällig, oder ist es wirklich nicht schlimm?
Ich muss auch unbedingt die Dämpfer tauschen. Ich überlege gerade das vielleicht zu splitten.
Zuerst vorne, und dann hinten. Das wäre fürs erste bezahlbar für mich. Mir wird ganz mulmig bei dem gefühl mit den dämpfern im Winter zu fahren.
Was würdet ihr machen? Zuerst vorne und später hinten, oder andersrum?
Ich denke von der Logik her würde vorne am meisten sinn machen. Erstens werden da ja auch die Domlager getauscht, und vorne liegt ja auch das größte gewicht. Oder liege ich da falsch.
hinten anfangen...ist auch die schnellere sache...kannste mal so einstreuen...
Was meinst du mit dem 'einstreuen'?
Warum zuerst hinten tauschen? Wäre es schlimm zuerst vorne die Däpfer zu tauschen?
mit einstreuen meine ich "mal zwischendurch schnell machen".
grundsätzlich muss jeder für sich selbst die entscheidungen treffen...vorn oder hinten...musst du wissen.
warum ich zuerst die hinterachse empfehle?...weil ein ausbrechendes heck für die meisten autofahrer unkontrollierbar ist. ein untersteuern ist zwar auch nicht schön, aber besser zu händeln.
hmm...?
macht schon sinn.
Also man merkt schon das der kurz vorm untersteuern ist, und er sackt auch beim Bremsen vorne ein.
Aber das bremsen wird ja auch nicht besser dadurch das ich hinten die Dämprfer zuerst tausche.
Ich bin hin und her gerissen...
Was ich ganz vergessen habe:
Das Klock geräusch kommt auch wenn man das Lenkrad voll einschlägt.
Metalisches klock sehr gut von der Lautstärke her hörbar!
MFG Sonicmaster