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Lexus Probleme in Japan
Ist zwar ein etwas alter Bericht und dieses Thema wurde ja vielleicht ja auch schon vorher besprochen, doch leider ergab die Suche nichts, weshalb ich hier dazu Eure Meinungen suchen möchte:
angeblich hat Lexus Absatzproblem im eigenen Land, da dort Leute, die für einen Neuwagen viel Geld ausgeben möchten lieber einen BMW oder MB kaufen.
http://www.businessweek.com/.../bw20060215_597701.htm
Gruss Mark
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25 Antworten
das hat man sicherlich so nicht erwartet bei Toyota das ausgerechnet auf dem Heimatmarkt der Wind so ins Gesicht bläst und zeigt das ein lange aufgebautes Image der Mitwerber auch für einen Giganten wie Toyota nicht aus dem Hut zu zaubern ist....
Naja eventuell findet sich somit ja doch noch ein Interessent für Jaguar und Aston Martin...Ford würde diese gerne versilbern zwecks cash flow
mfg Andy
Dazu muss man aber auch sagen, das bei Lexus in Japan sogar Toyota
zur Konkurrenz gehört, da manche Modelle "doppelt" vorhanden sind (z.B. Toyota Soarer,...)
Das macht es für ein baugleiches, aber teueres Auto (Lexus) schwieriger.
Außerdem stammt die Meldung von Anfang 06, da waren die neuen Modelle teilweise noch
gar nicht am Markt und die Vielfalt war vorher eher eingeschränkt.
Dennoch liegt der Absatz sicher unter den Erwartungen.
Hmm schon bald 2 Jahre alt die News ;-)
nur gut dass die deutschen Hersteller keine Absatzprobleme im eigenen Land haben. Und ausserdem 5-10% Zuwaechse (und dann wieder Verluste) in Amiland & Co.
Das wird dann natuerlich aufgebauscht. Dass es sich dabei natuerlich um eine laecherlich geringe Stueckzahl handelt, wird wohlweisslich verschwiegen. Sogar bei Reuters!
Da heisst es in einer News:
USA: Die deutschen Hersteller verkaufen sich besser als Toyota.
Das kann man auslegen wie man will. Wenn man dann auch noch verschweigt dass sich hinter den mickrigen 0,3% Wachstum bei TMC ein neuer Rekord fuer den Monat November verbirgt, dann sieht es wirklich so aus, als koennte die deutsche Dieselfront TMC in den USA so richtig gefaehrlich werden :-)
Es gibt mittlerweile keine baugleichen Modelle in Japan mehr. Der Soarer ist ein Lexus SC.
Ein anderes Thema ist jenes, dass in Japan und speziell in den Grosstaedten Parkplaetze rar und extrem teuer sind. Ausserdem braucht kein Mensch ein Auto wenn das Nahverkehrssystem so perfekt funktioniert wie im Land der aufgehenden Sonne.
Selbst die Jugendlichen haben kaum mehr Interesse an Automobilen. Eigentlich verstaendlich.
Der Binnenmarkt in Japan sinkt staendig weiter.
Und dass die Japaner lieber einen BMW oder MB kaufen, ist glatter Bloedsinn. Dort sieht man genauso wenige auf den Strassen wie in den USA.
Aber es ist eben immer alles Auslegungssache.
Zitat:
Original geschrieben von vandexter
Und dass die Japaner lieber einen BMW oder MB kaufen, ist glatter Bloedsinn.
Wie soll man denn sonst interpretieren, dass sich MB und BMW besser verkaufen? Jemand zwingt die Japaner?
Zitat:
Original geschrieben von vandexter
Und dass die Japaner lieber einen BMW oder MB kaufen, ist glatter Bloedsinn.
"Tatsächlich stammen vier von zehn in Japan zugelassenen Fahrzeugen der Oberklasse von Audi, BMW oder Mercedes-Benz. Nimmt man die Fahrzeuge der oberen Mittelklasse noch hinzu, bedienen die Deutschen sogar 60 Prozent des Premiummarktes in Japan. Dabei ist die Handelsbilanz trotz der größeren Zahlen deutsche Autos, die von Japan direkt exportiert werden, nahezu ausgeglichen. Denn die deutschen Produkte sind teurer. Der Wert eines Japaners, der nach Deutschland reist beträgt im Durchschnitt 14 200 Euro, der des nach Japan verschifften Deutschen rund 29 600 Euro. Der Gesamtwert der deutschen Auto-Exporte nach Japan liegt zurzeit bei zwei Milliarden Euro pro Jahr."
Aus "Reportage: Automarkt Japan":
"Vor allem BMW - seit 1981 in Japan mit einer Tochtergesellschaft vertreten - legt ein besonderes Gewicht auf den japanischen Markt. Im vergangenen Jahr wurden knapp 50.000 Fahrzeuge abgesetzt. Japan ist somit einer der wichtigsten Absatzmärkte weltweit. Dabei gelten die BMW-Modelle, egal ob kleiner 3er oder 7er mit langem Radstand, in Asien als absolute Luxusmodelle. Die Preise liegen zumeist rund 20 Prozent über dem deutschen Niveau. Ein Basismodell des 3er BMW kostet mehr als vier Millionen Yen - umgerechnet über 32.000 Euro. Ein einheimisches Modell gleicher Klasse kommt auf höchstens 1,6 Millionen. Prestige und Image sind in Japan eben alles. Die Zeichen stehen auch weiterhin auf Erfolg."
Aus der Zeitschrift JapanMarkt:
"Am 30. August 2005 begann in Japan – wieder einmal– eine neue Zeitrechnung: Toyota startete die Einführungs einer Premiummarke Lexus auf dem Heimatmarkt. Mit einem Schlag öffneten fast 200 edel gestaltete Showrooms in der Hoffnung, an den Erfolg der Marke von nordamerikanischen Markt anzuknüpfen. Dort erzielt Toyota, gestützt auf das Vertrauen der Kunden, seit Jahrenwachsende Umsätze und ist bereits an allen anderen Importmarken vorbeigezogen. Ein Jahr nach der Einführung ist in Japan allerdings Ernüchterung eingekehrt: Die Verkaufszahlen blieben bisher klar hinter den Zielvorgaben zurück – statt dessenstiegen die Umsätze von BMW und Mercedes."
Aus der Zeitschrift JapanMarkt:
"Fehlstart in Japan
Dass der Lexus in Japan gerade etwas mehr als die Hälfte der Verkaufsziele erreichte, hat mehrere Gründe. Zum einen sind trotz der enormen Werbekampagne, die den Lexus in die Nähe von Grand Hotels und Fünf-Sterne-Luxus rückten, die Vorgängermodelle noch auf den Straßen unterwegs und erinnern die Lexus-Fahrer daran, dass ihre Fahrzeuge noch ein Jahr vorher als Toyota verkauft wurden. Die Modellauswahl ist mit drei Typen (SC, IS undGS) eher begrenzt; und wie die Rückrufaktionen im Frühjahr dieses Jahres gezeigt haben, ist auch der Anspruch nur bedingt erreicht, in Bezug auf die Produktqualitätneue Standards zu definieren."
IS baugleich mit Toyota Altezza, der in Europa als IS 200, in Nordamerika als IS 300 angeboten wurde
ES baugleich mit Toyota Vista, der als Lexus nur in den USA angeboten wurde
ES auf Basis des Toyota Windom des japanischen Markts, der als Lexus in Nordamerika, Nahen Osten und Asien angeboten wurde
GS in Japan bis 2005 als Toyota Aristo angeboten
LS in Japan bis 2006 als Toyota Celsior angeboten
SC in Japan bis 2005 als Toyota Soarer angeboten
RX in Japan bis 2003 als Toyota Harrier angeboten
GX Baugleich mit Toyota Land Cruiser/Prado, der als Lexus nur in Nordamerika angeboten wird
LX Auf Basis des Toyota Land Cruiser, der als Lexus nur in Nordamerika und im Nahen Osten angeboten wird
Umlabeln, um 20% teurer machen und hoffen, daß die Leute das kaufen, zeugt schon von reichlich Naivität.
Zitat:
Original geschrieben von Bernd N
Umlabeln, um 20% teurer machen und hoffen, daß die Leute das kaufen, zeugt schon von reichlich Naivität.
Der AUDI A3 ist ein Golf in anderem Kleid und wird trotz deutlichem Mehrpreis auch gekauft. Die Zahl der eigentlich identischen Technik in Fahrzeugen verschiedener Hersteller/Preissegmente steigt deutlich. Aber Wissen ist Macht. Und wer das nicht weiss, dem macht das auch nichts aus. 
Zitat:
Original geschrieben von dc-viper
Der AUDI A3 ist ein Golf in anderem Kleid und wird trotz deutlichem Mehrpreis auch gekauft.
Volkswagen Golf: Schilder am Heck ab und und Ringe und A3 dran, das ist umlabeln.
Und nicht eine neue Karosserie mit neuem Interieuer konstruieren.
Aber er sprach ja auch vom "anderen Kleid".
Und mal ein Gegenbeispiel: Der Seat Leon ist ebenfalls ein Golf in einem anderen Kleid - dafür billiger - und wird nicht gekauft.
Gruß
Michael
Zitat:
Original geschrieben von Bernd N
Zitat:
Original geschrieben von dc-viper
Der AUDI A3 ist ein Golf in anderem Kleid und wird trotz deutlichem Mehrpreis auch gekauft.
Volkswagen Golf: Schilder am Heck ab und und Ringe und A3 dran, das ist umlabeln.
Und nicht eine neue Karosserie mit neuem Interieuer konstruieren.
Schon klar. Aber was ich damit ausdrücken will: Image ist alles! Obwohl ein Großteil der Audi-Technik aus dem VW Steckkastensystem kommt, sind viele Kunden bereit, für einen A3 entsprechend mehr zu zahlen als für einen Golf. Und ähnlich hat sich das wohl auch Toyota/Lexus erhofft.
Zitat:
Original geschrieben von pibaer
Und mal ein Gegenbeispiel: Der Seat Leon ist ebenfalls ein Golf in einem anderen Kleid - dafür billiger - und wird nicht gekauft.
Gruß
Michael
Ist halt auch dieses Image-Ding. SEAT.... das ist in den meisten Augen immer noch die Marke, die diesen kleinen hässlichen Kastenwagen gebaut hat, der so unglaublich schlecht und unzuverlässig war (Panda/Marbella). Bis sich die Marke von dem Image gelöst hat, werden noch Jahre vergehen. Vorausgesetzt, die bauen schöne und zuverlässige Autos.
Zitat:
Original geschrieben von dc-viper
Schon klar. Aber was ich damit ausdrücken will: Image ist alles! Obwohl ein Großteil der Audi-Technik aus dem VW Steckkastensystem kommt, sind viele Kunden bereit, für einen A3 entsprechend mehr zu zahlen als für einen Golf. Und ähnlich hat sich das wohl auch Toyota/Lexus erhofft.
Falls du das für die älteren Lexus-Modelle in Japan meinst, hast du sicherlich recht. Für die aktuellen IS, GS und LS gab es aber im Toyota-Regal nicht allzu viel.
Hier handelt es sich um Lexus-Entwicklungen und Lexus-Philosophie. Erkennt man schon von außen.
Gruß,
Happycroco
Naja man muss ja auch sehen S-Klasse gibt es in unzähligen Varianten von kleinem Motor bos zum AMG 63 den LS nur in 2 als Benziner und Hybrid.
Lexus bedient eben den Markt "edel von der Stange" und Mercedes und Co die Abteilung "Maßanfertigung" - es hat sicher beides seine Berechtigung.
Der Individualisierungsgrad ist bei Mercedes/ BMW einfach ein vielfaches grösser - das fängt schon bei den Außen- und Innenfarben an - wenn Geld keine Rolle spielt was spricht dann gegen ein perfekt individualisiertes Fahrzeug....
Zitat:
Original geschrieben von DanielW29
Naja man muss ja auch sehen S-Klasse gibt es in unzähligen Varianten von kleinem Motor bos zum AMG 63 den LS nur in 2 als Benziner und Hybrid.
Lexus bedient eben den Markt "edel von der Stange" und Mercedes und Co die Abteilung "Maßanfertigung" - es hat sicher beides seine Berechtigung.
Der Individualisierungsgrad ist bei Mercedes/ BMW einfach ein vielfaches grösser - das fängt schon bei den Außen- und Innenfarben an - wenn Geld keine Rolle spielt was spricht dann gegen ein perfekt individualisiertes Fahrzeug....
Hi Daniel
Lexus ist zwar schon ''Luxus von der Stange'', aber Mercedes, Audi und BMW sind genauso ''Luxus von der Stange''. Nur eben mit ein wenig mehr Auswahl.
Das so einer dann Maßangefertigt ist sieht man eigentlich erst beim 4ten Blick. Fällt an der Masse von Audis, BMWs, und Benzen gar nicht auf bzw. interessiert auch nicht.
Bei einem Lexus in Deutschland schaut man doch schon manchmal hinterher. Da stört es auch nicht, dass es vermeintlich eine Basis Version ist.
Leider gibt es in Deutschland keine Spezialisierten Unternehmen die Lexus gezielt aufwerten.
In Nordamerika z.B. kann man bei fast jedem Großen Lexus Dealer ein ''Sonderprogramm'' an Lackierungen, Innenraum Materialien, Farben und speziell für Lexus gefertigte Felgen auswählen und noch einiges mehr an individuellem.
Grüße, Heron
Naja nur will ich mein gerade frisch gekauftes Fahrzeug umlackieren lassen bzw die Sitze neu beziehen..... käme für mich nun weniger in Frage..... denn dass ein Lexus unlackiert oder ohne Sitze das Werk in Japan verlässt glaube ich nicht.
Die Individualisierung soll ja nur für den Fahrer entscheidend sein - z.B. ob er lieber auf sportlichem oder bequemen Gestühl sitzt, eine Rücksitzbank hinten oder Einzelsitze hat, viel PS oder wenig (gerade Sitzwahl und Motorisierung finde ich sehr eingeschränkt bei Lexus 
)
Eigentlich mag ich die Philosophie schon, man kauft/bezahlt nur das, was man auch will.
Lexus bietet fraglos sehr viel fürs Geld nur muss man eben eventuell bereit sein hier und da ab und zu mehr Kompromisse einzugehen, da man einfach keine Alternativ-Auswahl hat.
Ich finde es durchaus jetzt nicht so verwunderlich dass Mercedes recht erfolgreich ist - so schlecht sind die Autos sicher nicht, solange Lexus gut im Geschäft bleibt, ist doch alles im grünen Bereich.