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Lichtmaschine Freilauf defekt?
Hallo.
Daten:
Ford Focus Kombi MK2, Baujahr 2009, km: 190tkm
Nachdem ich letztes Wochenende nach einer Autobahn Fahrt im Stadtverkehr komische Geräusche wahrgenommen habe, und es erst nach klappern im Motor selber abgehört hatte, habe ich das Auto nach abstellen 1 Woche nicht bewegt.
Achja: es kam keinerlei Warnmeldung. Lichtmaschine bringt 14,7 V im Betrieb. Gesehen durch die App car Scanner.
(Das war halt vor einer Woche)
So, heute damit losgefahren, es roch zwischendurch nach verschmorten Gummi aus dem Motorbereich.
Fahren ist ok, kein Leistungsverlust; Stadtverkehr.
Bin dann mal rechts Ran gefahren und Video aufgenommen; sorry für die Qualität.
Man hört auch dieses Schleif Geräusch.
Ich konnte beobachten, das der Keilrippenriemen zwischendurch "hängen" blieb, ist das überhaupt die Lichtmaschine? Aber wenn der Motor noch läuft, kommt ja nur noch die LIMA in Frage eigentlich...
Mir scheint so, das der Freilauf hängt, zumindest ab und zu.
Bin dann wieder durch die City heimgefahren; dabei leuchtete die Batterie auf, ab und an ABS und das Schleuder Symbol, irgendwann beim fahren ging die Meldung Servolenkung nicht in Ordnung... Es wurde auch plötzlich schwerer zu lenken...
Rechts Ran gefahren...
Plötzlich Cockpit Beleuchtung aus - Drehzahlsensor aus - blinken ging nicht mehr - Radio aus - kein Saft mehr.
Aber Motor lief noch.
Da ich aber nicht Lust hatte, den ADAC zu rufen, hab ich den Motor noch laufen lassen.
Nach paar Minuten ging alles wieder an - bin dann die restlichen 3 km ohne stehen zu bleiben heimgefahren.
So, Brauch ich nur den Freilauf (und dem Keilrippenriemen natürlich) tauschen?
Das Teil bekommt man ja im Netz extra und ist auch nicht teuer im Vergleich zur Lichtmaschine...
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26 Antworten
die Lichtmaschine hat ja so Löcher, kannst du erkennen ob sie sich dreht?
ich würde tippen das die ganze Lichtmaschine kaputt ist, und es nichts mit dem Freilauf zu tun hat
Also ich Guck mal morgen oder Dienstag nach, ob sich da was dreht.
Ich weis nicht, ob man es im Video erkennt; das Rassel Geräusch höre ich zumindest heraus.
Guckt man auf dem Keilrippenriemen, sieht man manchmal, das der Riemen langsamer wird und kurz auch stehen bleibt. Das würde doch für den fest sitzenden Freilauf sprechen?
Ich hatte ja während der Fahrt auch mal gar keine Probleme mit der Elektronik; das die Lichtmaschine nur ab und zu aussetzt, kenne ich jetzt so als defekt nicht.
Nur das ne Lima irgendwann die Batterie nicht mehr auflädt, dann wäre die Lima definitiv durch.
Das ist hier(noch) nicht der Fall.
Ich mein, bevor ich jetzt rund 50€ für die Einzelteile ausgebe, würde etwas mehr investieren und direkt ne neue Lima holen.
Neues, längeres Video eingefügt; die Qualität ist echt kacke;
Aber man hört das Nebengeräusch. Und das der Keilriemen auch mal stehen bleibt trotz laufendem Motor.
Zitat:
Das würde doch für den fest sitzenden Freilauf sprechen?
nein, du weißt wo der Freilauf sitzt bzw. wo die Lichtmaschine sitzt? Dann müßtest du nur kurz nachsehen ob die Lichtmaschine auch stehen bleibt wenn der Freilauf stehen bleibt.
auch kann das zB. der Klimakompressor sein der den Keilriemen blockiert, die Spannrolle sieht auch so aus als ob sie nicht arbeitet ...
ist schwierig zu beurteilen woran es liegt (aus der Ferne) und doch so einfach zu kontrollieren (eine Werkstatt kann dir in 2min. sagen woran es liegt)
Vielleicht mal den Keilrippenriemen runter schmeißen und die Verdächtigen von Hand drehen?
Vielleicht hörst und fühlst Du schon was.
Und ich würde auch die ganze Lichtmaschine wechseln.
Ich würde zuerst die Klima deaktivieren und nochmal nachschauen. Bleibt der Fehler bestehen würde ich den Riemen runternehmen und nach der Spannrolle schauen. Dreht der einwandfrei bleibt dann nur noch die Lichtmaschine, welchen ich direkt schon vermuten würde.
Den Freilauf könnte man einzeln wechseln, aber dann weißt du ja auch nicht wie weit die Kohlebürsten und der Kupferkontakt runter ist. Auch brennen die Dioden einfach ab was mir schon passiert ist. Ich würde einen Neuen verbauen.
Die ganzen anderen Elektrofehler mit ABS, ESP usw.. Schmorgeruch deuten für mich auf defekte LiMA mit einem sauberen Lagerschaden hin.
Der Schmorgeruch kann daher kommen das die Lima nicht mehr ausreichend gekühlt wurde. Die Dinger werden richtig heiß im Einsatz. Aber ja, deutet sehr darauf hin und ruft nach eine neue LiMa.
Ich denke auch, ich tausche die Lima aus.
Hab nächste Woche Urlaub, da kann ich mal den Riemen entspannen und gucken ob die Riemenscheibe irgendwie fest ist oder schwergängig.
Hatte gestern im Netz gesucht wie man die Lima ausbaut.
Da stand unter anderem: Dieselfilter/ Halterung abbauen dafür....? Also der Dieselfilter sitzt bei diesem Motor (Schlüssel Nummer 8566/ ABJ, 109 PS, 2009) neben der Autobatterie. Und die Batterie Sitzt auf der Fahrer Seite.
Die Lima sitzt links, Beifahrer Seite.
Hm, hat jemand ne Anleitung an die ich mich halten kann, um die Lima auszubauen?
Ich mach morgen man Fotos vom Motor.
Danke euch für die Antworten.
Zitat:
Da stand unter anderem: Dieselfilter/ Halterung abbauen dafür....?
das hast du etwas zu einem anderen Motor gefunden, wahrscheinlich zum 2,0l Diesel?
grob erklärt
-Batterie abklemmen
-Kabel und Stecker Lichtmaschine abmachen
-Keilriemen und Spanner abbauen
-Klimakompressor abschrauben und zur Seite binden (die Leitungen muss man nicht öffnen)
-die vorderen Schrauben an der Lichtmaschine entfernen
-die hinteren nur lösen
-dann kann man die Lichtmaschine aus dem Halter ziehen und herausnehmen
Danke dir für die schnelle Antwort.
Reicht es nicht aus, den Spanner zu entspannen, das der Riemen locker wird?
Aber schaden kanns nicht. Muss auch gucken welche Lima ich da genau benötige; Gibt wohl welche wo 12V angeben wird und 14V.
(im Fahrbetrieb schaffte die eingebaute Lima 14,7V).
Zitat:
Reicht es nicht aus, den Spanner zu entspannen, das der Riemen locker wird?
ja, erst entspannen und den Riemen abnehmen, dann den Spanner komplett ausbauen ... der muss ausgebaut werden damit man die Lichtmaschine ausgebaut bekommt
Zitat:
Gibt wohl welche wo 12V angeben wird und 14V.
12V und 14V ist das gleiche (ist das gleiche gemeint) ... ein unterschied wäre 12V und 24V
Zubehör Lichtmaschine machen gerne mal Probleme, sie passen, laden auch, aber die Kontrollleuchte geht nicht aus weil sie nicht mit dem Motorsteuergerät kommunizieren ... daher ja du solltest genau hinschauen wenn du etwas kaufst, und nicht das günstigste nehmen
Ich habe mir letztes Jahr bei Amazon eine von Denso gekauft für 126€ kostet jetzt 146€ wie original mit Freilauf. Für einen 1,6 Diesel mit 109Ps 2006Bj.
Funktioniert einwandfrei und die gleiche Marke war scheinbar original verbaut. Nach dem Kauf habe ich (YouTube wegen Einbau) gehört das viele Lichtmaschinen wegen Smart Charge und Kommunikation Probleme machen und die (Werkstatt, Profis) auch Denso empfehlen. Hella soll wohl Probleme machen.
Kurze Frage, auch wenn ich erst Samstag dazu komme den Riemenspanner zu checken und die Rolle an der Lima auf gängigkeit;
Wenn ich z.b. Eine Lima besorge mit 150a Leistung - kann sein, das die vorhandenen Anschlüsse nicht passen, wenn die verbaute weniger Ampere leisten sollte?
Riemen und Spannrolle (als Set) sind bestellt; Marke SKF.
Ich habe eine Denso DAN930 eingebaut. Die hatte 150 Ampere und passte super. Warum solltest du andere Anschlüsse haben?
Du musst eine Schraube des Spanners im gespannten Zustand lösen. Entspannt kommst Du nicht mehr dran.
Ich habe einen Besenstiel oben drüber gelegt um den Klima Kompressor abzuhängen. Einen Schlauch vom Ladeluftkühler lösen dann hast du reichlich Platz um ihn rüber zu schwenken.