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Lichtmaschinenlampe leuchtet schon wieder
Hallo Forum-Gemeinde
leider habe ich nun schon wieder ein Problem mit einer Leuchtenden Lima-Lampe zu dessen Lösung ich nun keine Ideen mehr habe.
Hier sind die Eckdaten:
-1200L in Samtrot Bj. 1984
-Rgler und Lima von Bosch
-Gleichstromlima mit mechanischen Regler unter der Rückbank
Vorgeschichte:
Im Dezember letzten Jahres habe ich mir meinen ersten Käfer gekauft und diesen auch mitte Februar angemeldet. Allerdings ist mir schon auf den ersten Fahrten aufgefallen, dass das Limalämpchen immer ein bisschen geglimmt hat, mal stärker und mal schwächer. Nach den ersten Messungen war klar: der Regler war Defekt, genauer gesagt die Spule, die für das durchschalten aufs Bordnetz zuständig ist. Ich habe nömlich rausgefunden, dass diese gar kein Magnetfeld aufbaut. Kurz bevor ich mir einen neuen kaufen wollte, habe ich durch das setzen von Brücken der Spule dann doch wieder Leben einhauchen können (war wohl eine kalte Lötstelle). Nachdem ich den Regler dann wieder verbaut hatte habe ich noch mit der Zange diese Spule auf 12,4V eingestellet (Durchschaltschwelle) und die Erregerwicklung so eingestellt, dass die Limaspannung sich bei ca. 13,8-14V einpendelt. Das hat dann auch knapp 2 Wochen gehalten. Nach einer großen Ausfahrt (ca. 50km) war ich abends noch bei einem Kumpel in seiner Halle, wo er sich das Fahrzeug mal angesehen hat. Beim rausfahren war auch noch alles gut. Als ich aber das Licht angemacht habe ging plötzlich das Limalämpchen an und ging auch bei höherer Drehzahl nicht mehr aus. Habe ich das Licht aber ausgemacht ging das Lämpchen bei höherer Grehzahl aus. Daheim habe ich dann in aller ruhe mal nachgemessen und konnte folgende Werte ermitteln:
-zwischen B+ und Masse ca. 12,4V
-zwischen DF- und Masse 0V
-zwischen D+ und Masse anfangs 1,5V später 0,5V (da blieb dann auch die Limalampe immer an)
Also habe ich als aller erstes mal den Regler getauscht um diesen ausschließen zu können. Das Ergebnis war das selbe. Als nächstes alle Kontakte gesäubert-keine Besserung. Dann alle Kabel durch Behelfsleitungen (alle Leitungen von- und zum Regler) ersetzt—auch keine Besserung.
Nun bin ich mit meinem Latein am Ende. Ich gehe aber davon aus, dass meine Lima über den Limes ist, bin mir aber nicht ganz so sicher.
Deshalb wollte ich hier mal nachfragen, ob eventuell noch jemand eine Idee hat, was es sein könnte.
Gruß Benjamin
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24 Antworten
In dem Fall würde ich mal die Lima Kohlen checken.
Ganz besonders die untere... wo man so gut hinkommt. 
Hallo
das habe ich ganz vergessen zu erwähnen. Habe ich beide überprüft—länge passt— und die eine, die ein etwas schlechtes Tragbild hatte, abgeschliffen und wiedere verbaut. Allerdings auch ohne Erfolg.
Gruß Benjamin
Keilriemen?
Hallo
Keilriemen passt auch. Spannung ist nahezu ideal gewählt. Außerdem würde das nicht zu den Symptomen passen, es sei den er würde durchrutschen, was er ja aber nicht tut.
Gruß Benjamin
Hallo Benjamin, anbei mal ein Leitfaden wie du den Fehler findest und ggf beheben kannst. Insbesondere die Sache mit dem magnetisieren der Lima hat schon einigen Limas neues Leben eingehaucht:
https://drive.google.com/open?id=1eVs5x7SEATa0JicnhOw2Rf0UjHaXs0-K
"Leid-Faden" is gut... 
Hallo
ich habe nun versucht meine Lima zu magnetisieren. Allerdings musste ich relativ schnell feststellen, dass da irgend etwas nicht sein kann. Nachdem ich nämlich alles von der Lima abgeklemmt habe habe ich zwischen D+ und DF- Kontakt gehabt. Und zwar Lima intern. Natürlich habe ich dennoch probiert sie neu zu magnetisieren. Gemessen habe ich eine Stromfluss von 3,5A aber passiert ist nichts.
Gibt es sonst noch etwas, das man testen kann?
Gruß Benjamin
Hat sich die Lima gedreht?
Natürlich haste zwischen DF und D Plus intern Kontakt.
Neumagnetisieren ist eigentlich überflüssig da die bei jedem Lauf neu passiert.
Lediglich bei sehr sehr lange nicht gelaufenen Generatoren kann die Permanez nachlassen.
Prüfe doch erstmal ob es am Regler oder der Lima liegt..
Beide Anschlüsse an der Lima entfernen,Motor starten dann DF auf Masse legen.
Nun musste an D Pluss eine Spannung messen.
Die Drehzahl nicth zu weit erhöhen ,bei so ca.angezeigten 18 Volt aufhören.
Kannste ne Spannung von 18 V messen ist im Regelfall die Lima ok und der Regler fehlerbehaftet.
Kannste keine Spannung messen ist die Lima defekt.
Im übrigen solltest du nicht am Rückstromschalter was einstellen ,es sei dann du hast die Daten vom Regler.
Dieser wird übrigens nicht Spannunsmässig sondern Strommässig eingestellt
Sollte diese Einstellung nicht korrekt sein besteht die Möglichkeit ,dass dir die Lima bei nicht laufenden Motor abbrennt.
B 19
Nein wie gesagt. Passiert ist nichts, also keine Drehung oder ähnliches.
Offensichtlich haste probiert die Lima als Motor laufen zu lassen,haste dabei DF auf Masse gelegt ?
Wenn ja ist sie hin,.
B 19
Zitat:
@Bopp19 schrieb am 10. März 2019 um 18:57:19 Uhr:
Offensichtlich haste probiert die Lima als Motor laufen zu lassen,haste dabei DF auf Masse gelegt ?
Wenn ja ist sie hin,.
B 19
Ja habe ich, das war ja so beschrieben.
Aber dennoch frage ich mich, warum ich zwischen D+ und DF durchfluss habe.....(alle Kabel an der Lima sind ab)
Weil die Feldspule intern mit D Plus verbunden ist,geregelt wird ja beim Käfer masseseitig.
Gibt aber auch Limas wo der Anschluss intern auf Masse liegt(Plusregelung) aber nicht beim Käfer.
B 19
PS.Direkten Durchgang haste natürlich nicht ,mann muss ja den Widerstand der Feldspule einbeziehen.
Sollte je nach Temperatur so um 4-5 Ohm betragen.
Und wie passt das dann damit zusammen, dass bei mir zwar um die 3,5V fließen, sich die Lima aber nicht dreht? Wenn ich dich richtig verstanden habe müsste doch dann alees passen oder nicht?